Bir denizcinin işi her zaman en zor ve zorlu işlerden biri olarak görülmüştür. Bu bir risktir, her türlü hava ve iklim koşulunda, yerden uzun süre ayrı kalınarak, dinlenme olanaklarının sınırlı olduğu bir çalışmadır. Bu nedenle hükümetimiz sağlar emeklilik faydaları bu meslekle uğraşan insanlar.
Mevcut mevzuata göre erken randevu hakkı işçi emekliliği yaşlılık, deniz gemilerinin mürettebatı, nehir filosu ve balıkçılık endüstrisi filosu tarafından kullanılır (liman su alanında sürekli çalışan liman gemileri, servis ve yardımcı ve seyahat gemileri, banliyö ve şehir içi gemiler hariç). “Rusya Federasyonu'nda İşçi Emekliliklerine İlişkin Federal Kanun” uyarınca, erkekler için genel olarak belirlenmiş yaşa ulaşmadan önce, 55 yaşına geldiklerinde, kadınlara 50 yaşına ulaştıklarında yaşlılık emeklilik maaşı verilmektedir. Bu gemilerde sırasıyla en az 12 yıl, 6 ay ve 10 yıl gemici olarak çalışmış olup, sırasıyla 25 ve 20 yıllık sigorta tecrübesine sahiptirler.
Bu gemilerin mürettebatı, geminin yaptığı iş ne olursa olsun, tercihli emekli maaşı alma hakkına sahiptir: malların, yolcuların veya üretimin taşınması, balık ve deniz ürünlerinin işlenmesi ve diğer işler, ayrıca mesleğin veya pozisyonun adı ne olursa olsun veya Geminin hangi hizmetiyle ilgili olduğu. İlgili olarak bir emekli maaşı tahsis etmek özel koşullar emek, çalışanın yüzer kompozisyona dahil olması ve üzerinde çalıştığı geminin limana ait olmaması, sürekli olarak liman su sahasında çalışması, servis ve yardımcı ve seyahat, banliyö ve şehir içi trafikte olması gerekmektedir. Gemide çalışan herkesin geminin yüzen mürettebatının bir parçası olmadığı unutulmamalıdır. Yüzen mürettebat, kaptan, diğer zabitler ve kayıtlı personelden oluşan, geminin kontrolünü, hareketini, bekasını ve güvenliğini sağlayan, hem gemi personeline hem de yolculara hizmet veren gemi mürettebatını ifade eder. Her gemi tipi için mürettebat, armatör veya bir üst kuruluş tarafından belirlenir ve kural olarak gemi mürettebatından oluşur.
Gemi mürettebatına dahil olmayan işçiler, gemideki kişiler (geminin görevi) listesinde yer almasına rağmen, geminin yüzen mürettebatı değildir ve bu nedenle erken emeklilik hakkı hakkından yararlanamazlar.
Çeşitli nedenlerden dolayı gemiler uzun zaman beklemede, koruma altında (gemi sahibi tarafından bir emir verilmiş) veya uzun süre rıhtım duvarında durup yola çıkmayı bekliyor. Her durumda, bu tür gemiler amaçlarına uygun bir iş yapmamaktadır; bu nedenle, bu tür süreler özel hizmet süresine dahil edilmemektedir; ancak bunu onaylayan bir sertifikaya yansıtılmalıdır. tercihli hizmet süresi Emekli maaşı verilirken sağlanması gereken.
Uzak Kuzey'de çalışmak için erken emeklilik maaşına ilişkin mevzuatta şunu buldum: Uzak Kuzey veya eşdeğer bölgelerde çalışmış vatandaşlara, erkeklerin 55 yaşına ulaşması durumunda, kadınların ise 50 yaşına ulaşması durumunda erken emeklilik maaşı veriliyor. en az 15 yıl çalışmış takvim yılları Uzak Kuzey bölgelerinde (RKS) veya eşdeğer bölgelerde (MKS) en az 20 takvim yılı. Sigorta süresi sırasıyla en az 25 ve 20 yıl olmalıdır. Belirli bölgeleri ve yöreleri Uzak Kuzey bölgeleri ve bunlara eşit yerleşim yerleri olarak sınıflandırırken, SSCB Bakanlar Kurulu'nun 10 Kasım Kararı ile onaylanan Uzak Kuzey bölgeleri ve Uzak Kuzey bölgelerine eşit yerleşim yerleri listesi Tercihli emekliliğin hesaplanmasında 1967 Sayılı 1029 Tecrübe kullanılmaktadır. Uzak Kuzey bölgelerinde ve eşdeğer bölgelerde çalışma süresi takvim esasına göre hesaplanır. Hem Uzak Kuzey'de hem de eşdeğer bölgelerde çalışanlar için Uzak Kuzey'de 15 takvim yılı çalışma karşılığında emeklilik maaşı kuruluyor. Ayrıca Uzak Kuzey bölgelerine eşit alanlarda yapılan her takvim yılı çalışması, Uzak Kuzey bölgelerinde 9 aylık çalışma olarak sayılmaktadır. Uzak Kuzey'de en az 7 yıl 6 ay çalışan vatandaşlara, genel olarak belirlenmiş olan indirimle emekli maaşı verilir. bu alanlarda çalışılan her tam takvim yılı için 4 ay süreyle. Benzer alanlarda çalışma yapılmışsa, bunun öncelikle Uzak Kuzey'de de iş deneyimine dönüştürülmesi gerekir (MKS'de 1 yıllık çalışma = RKS'de 9 ay çalışma). Uzak Kuzey'deki işle bağlantılı olarak yaşlılık maaşı verilmesine ilişkin özel deneyim: Uzak Kuzey'de çalışmış kişiler için: “Kuzey deneyimi”: erkekler - 15 yıl, kadınlar - 15 yıl. Sigorta deneyimi: erkekler - 25 yıl, kadınlar - 20 yıl. Emeklilik yaşı: erkekler - 55, kadınlar - 50. Uzak Kuzey bölgelerine eşit alanlarda çalışan kişiler için: “Kuzey deneyimi”: erkekler - 20 yıl, kadınlar - 20 yıl. Sigorta deneyimi: erkekler - 25 yıl, kadınlar - 20 yıl. Emeklilik yaşı: erkekler - 55, kadınlar - 50. İki veya daha fazla çocuk doğuran ve Uzak Kuzey'de çalışan kadınlar için: “Kuzey deneyimi” - 12 yıl; sigorta deneyimi - 20 yıl; emeklilik yaşı 50 yıldır. İki veya daha fazla çocuk doğuran ve Uzak Kuzey bölgelerine denk bölgelerde çalışan kadınlar için: “Kuzey deneyimi” - 17 yıl; sigorta deneyimi - 20 yıl; emeklilik yaşı 50 yıldır. Ayrıca, Uzak Kuzey bölgelerinde en az 15 takvim yılı veya eşdeğer bölgelerde en az 20 takvim yılı çalışmış olan ve “zararlı” çalışma koşullarında çalışan ve gerekli sigorta süresine sahip olan kişiler için, emeklilik yaşında ek indirim belirlendi. Yukarıdaki koşulların tamamının karşılanması halinde erken emeklilik yaşı 5 yıl daha azaltılır. Ayrıca, Uzak Kuzey bölgelerinde veya eşdeğer bölgelerde “zararlı deneyimin” gelişmiş olması şart değildir.Askeri birlikteki Donanmanın yardımcı gemilerinde stajyer elektrikçi, kıdemli elektrikçi olarak sivil çalışan olarak çalıştım, erken (tercihli) yaşlılık aylığı alma hakkına sahip miyim?
700
fiyat
soru
sorun çözüldü
Yıkılmak
Avukatların cevapları (6)
- 3449 yanıt
- 1177 yorum
Avukat, Orenburg
Sohbet
Sorunuzu bir avukata sorun!
Küresel hukuk firması
Plyasunov Konstantin Andreevich, Avukat, Moskova
2627yanıt
678 yorum
-
Avukat, Moskova
Sohbet
- 236yanıt
- 70 yorum
Avukat, Navashino
Sohbet
- 434yanıt
- 92 yorum
Avukat, St.Petersburg
Sohbet
- 3382yanıtlar
- 966 yorum
pravoved.ru
Bir denizcinin işi her zaman en zor ve zorlu işlerden biri olarak görülmüştür. Bu bir risktir, her türlü hava ve iklim koşulunda, yerden uzun süre ayrı kalınarak, dinlenme olanaklarının sınırlı olduğu bir çalışmadır. Bu nedenle Rusya hükümeti bu meslekte çalışan kişilere emeklilik yardımı sağlıyor.
Denizciler için tercihli emekli maaşına kimler hak kazanır?
Mevcut mevzuata göre, deniz gemileri, nehir filosu ve balıkçılık endüstrisi filosundaki mürettebat (liman sularında sürekli olarak çalışan liman gemileri hariç), yaşlılık emeklilik aylığının erken atanması hakkından yararlanılmaktadır. ve yardımcı ve gezici gemiler, banliyö ve şehir içi gemiler).
“Rusya Federasyonu'nda İşçi Emekliliklerine İlişkin Federal Kanun” uyarınca, erkeklere 55 yaşına geldiklerinde ve kadınlara 50 yaşına ulaştıklarında genel olarak belirlenen yaşa ulaşmadan önce yaşlılık emeklilik maaşı verilmektedir. Bunun ön koşulu, bu gemilerde mürettebat olarak en az 12 yıl 6 ay ve 10 yıl iş tecrübesine sahip olmak ve her cinsiyet için sırasıyla 25 ve 20 yıl sigorta süresine sahip olmaktır.
Bu gemilerin mürettebatı, geminin hangi işi yaptığına bakılmaksızın, açık deniz personeli için ayrıcalıklı emekli maaşı alma hakkına sahiptir: malların, yolcuların veya üretimin taşınması, balık ve deniz ürünlerinin işlenmesi ve diğer işler ve aynı zamanda geminin adı ne olursa olsun. meslek veya pozisyon ya da geminin hizmetinin ne olduğu.
Denizciler için tercihli emekli aylığının alınmasını etkileyen belirli noktalar
Özel çalışma koşulları nedeniyle aylık bağlanabilmesi için, çalışanın yüzer mürettebata kayıtlı olması ve çalıştığı geminin limana ait olmaması, liman sularında sürekli faaliyet gösteren, servis ve yardımcı ve seyahat eden olması, banliyö ve şehir içi trafik
Yaşlı denizcilere erken emeklilik maaşı verilmesine ilişkin hizmet süresi, görevi onarım işlerini yürütmek olan onarım ve değiştirme ekiplerinin (ekipler) bir parçası olarak çalışma sürelerini içermemektedir.
Gemide çalışan herkesin geminin yüzen mürettebatının bir parçası olmadığı unutulmamalıdır. Yüzen mürettebat, kaptan, diğer zabitler ve kayıtlı personelden oluşan, geminin kontrolünü, hareketini, bekasını ve güvenliğini sağlayan, hem gemi personeline hem de yolculara hizmet veren gemi mürettebatını ifade eder. Her gemi tipi için mürettebat, armatör veya bir üst kuruluş tarafından belirlenir ve kural olarak gemi mürettebatından oluşur.
Gemi mürettebatına dahil olmayan işçiler, gemideki kişiler (geminin görevi) listesinde yer almasına rağmen, geminin yüzen mürettebatı değildir ve bu nedenle erken emeklilik hakkı hakkından yararlanamazlar.
DENİZCİLERİN EMEKLİLİK GÜVENLİĞİ KONUSUNDA UZMANLARIMIZ ÜCRETSİZ DANIŞMANLIK SAĞLAYACAK
Gemiler çeşitli sebeplerden dolayı uzun süre beklemede kalabilir, (gemi sahibi tarafından emir alınarak) rafa kaldırılabilir veya uzun süre rıhtım duvarında durup yola çıkmayı bekleyebilir. Her durumda, bu tür gemiler amaçlarına uygun iş yapmamaktadır; bu nedenle, bu tür süreler özel hizmet süresine dahil edilmez, ancak bir gemi tahsis edilirken sağlanması gereken, tercihli hizmet süresini teyit eden bir sertifikaya yansıtılmalıdır. emeklilik.
Deniz, nehir ve balıkçılık sektörü filolarında çalışan denizcilerin, yaşlılıkta erken emeklilik maaşına başvurmak için:
|
erkekler |
kadınlar |
||
|
Deniz, nehir filosu ve balıkçılık endüstrisi filosundaki gemilerde mürettebat üyesi olmak (liman su alanında sürekli çalışan liman gemileri, hizmet ve yardımcı ve seyahat gemileri, banliyö ve şehir içi nakliye gemileri hariç) |
|||
|
55 yaşına ulaşmak |
50 yaşına ulaşmak |
||
|
Deniz, nehir ve balıkçılık filolarındaki gemilerde mürettebat olarak en az 12 yıl 6 ay iş tecrübesine sahip olmak |
Deniz, nehir ve balıkçılık filolarındaki gemilerde mürettebat üyesi olarak en az 10 yıllık deneyime sahip olmak |
||
|
En az 25 yıllık sigorta tecrübesine sahip olmak |
En az 20 yıllık sigorta tecrübesine sahip olmak |
||
Gemi mürettebatı, gemiyi uygun durumda yönetmek ve muhafaza etmek için işçilik işlevini yerine getiren gemi personelidir.
Mürettebata ek olarak, gemide, geminin işleyişinin sağlanmasında doğrudan yer almayan başka kişiler de bulunabilir, örneğin: bilim adamları, temsilciler yaratıcı meslekler vesaire.
Deniz, nehir filosu ve balıkçılık endüstrisi filosundaki gemi mürettebatına özel çalışma koşullarına bağlı olarak erken emeklilik maaşı tahsis etmek için, bu pozisyonun mürettebata ve gemilere ait olduğuna dair işletmeden açıklayıcı bir belgenin olması yeterlidir. çalıştığı limana ait olmayan, sürekli olarak liman sularında, servis ve yardımcı, seyahat, banliyö ve şehir içi trafikte çalışan.
Sertifika vermenin temeli, armatörün filonun tescili, personel tablosu veya maaş çizelgesine ilişkin talimatıdır (talimatıdır*).
*Santimetre. bu konuda daha ayrıntılı olarak Rusya Federasyonu Sosyal Koruma Bakanlığı'nın 20 Nisan 1992 tarih ve 1-28-U sayılı “RSFSR Kanununun uygulanmasına ilişkin prosedür hakkında” talimatında devlet emekliliği RSFSR'de" özel çalışma koşullarıyla bağlantılı olarak emekli maaşları ve uzun hizmet emekli maaşları tahsis edilirken."
Yaşlılıkta erken emeklilik maaşına hak kazandıran hizmet süresi, mal, yolcu taşımacılığı, balık üretimi, işlenmesi ile uğraşan deniz, nehir filosu ve balıkçılık endüstrisi filosundaki gemilerde mürettebat olarak çalışarak geçirilen süreyi içerir. ve deniz ürünleri, balıkçılık ve diğer işlerde bitmiş ürünlerin kabulü ve bu işlerden hemen önceki veya sonraki bireysel dönemler.
Bir yolculuğun bitimini takip eden çalışma dönemleri şunları içerir:
yükleme ve boşaltma işlemleri için limanda park etme;
yolculuklar arası bakım veya onarım;
mürettebatın yolculuğun sonunda ana ve ana gemide kalış süreleri ek tatillerçocuk kanunla belirlenen yaşa ulaşana kadar ücretli yedek ve izin, doğum izni, ücretli ebeveyn izni;
geçici sakatlık dönemleri;
iş gezileri ve başka bir işe transfer emrinin gerekli olmadığı diğer durumlar (yani niteliğini ve çalışma koşullarını değiştirmemek).
Gemi mürettebatının bir sefer görevini gerçekleştirmek üzere gönderilmesinden önceki dönemler şunları içerir:
Gemi mürettebatından bir kişinin uzmanlık alanında kullanıldığı ve işin tamamlanmasının ardından bir sefer görevini gerçekleştirmek üzere gemi mürettebatının bir parçası olarak gönderildiği dönemlerdir.
ödenmiş rezerv;
Erken emeklilik yaşlılık aylığının atanması için hizmet süresi, onarımın bir parçası olarak çalışma sürelerini, asıl görevi yalnızca onarım işi yapmak olan yedek ekipleri (ekipleri) içermez (yani mürettebat üyeleri, mürettebat, onarım işinin bitiminde, planlanan görevin yerine getirilmesi için geminin mürettebatına dahil edilmez, ancak onarımı yapılan diğer gemilere gönderilir).
Önemli. Gelecekten memnun değilsiniz veya gerçek hayat emekli? O zaman bir şeyler yapılması gerekiyor!
Aşağıdakileri öneriyorum:
- İlk önce, Emekliliğinizde sürdürmek istediğiniz yaşam tarzına karar verin.
- İkincisi, Mevcut tüm borçlarınızı ve kredilerinizi ödeyin. Bu olmadan emeklilikte HAYAT hakkında konuşmak anlamsızdır. Ebedi borçlu psikolojisine sahipseniz, kredi bağımlısıysanız emeklilikte HAYATINIZ olmaz.
Borçları ve kredileri nasıl ödeyeceğinizi kitabımdan okuyun “ Borçlardan nasıl kurtuluruz? Kredilerle ilgili tüm gerçekler..."
Aksi takdirde emeklilik yaşında birisinin yanında çalışmak zorunda kalacaksınız. Sağlık izin verdiği sürece, sonra da HAYATTA KALMA, yoksulluk...
PS. Dikkat. Yaşınız ne olursa olsun çok geç olmadan (zaman faktörü aleyhinize) kendi tarzınızı oluşturmaya başlayın. emeklilik tasarrufları hükümetten bağımsız.
Bunu nasıl yapacağınızı “Para nasıl biriktirilir ve artırılır” ve “Finansal hayat planlaması” bölümlerinde öğrenebilir, ayrıca kitaplarımdan öğrenebilirsiniz.
Sorularınız varsa bana sorun, cevaplamaya çalışacağım.
PS1.“Deniz, nehir ve balıkçılık endüstrisi filolarındaki gemilerde denizciler için erken emeklilik” materyali sizin için yararlı olduysa, makalenin başındaki “Beğen” butonuna tıklayın ve yorumunuzu makalenin sonunda bırakın. Arkadaşlarınızla paylaşın sosyal ağlar. Size minnettar olacaklar.
Kolesov G.B.,
bağımsız emeklilik danışmanı,
emeklilik ve finansal planlama uzmanı
www.ypensioner.ru
Ayrıca emeklilik maaşı konusuyla ilgili diğer makaleleri de okuyabilirsiniz:
Emeklilik türleri ve yapıları
Emeklilik maaşı bağlama türleri ve koşulları Emeklilik maaşı bağlamaya ilişkin belgeler Çalışma emekliliği almaya hak kazanan kişiler Emeklilik maaşı bağlama örnekleri Emeklilik emekliliği bağlama koşulları Hizmet süresi türleri Sürekli iş deneyimi Genel iş deneyimi İş deneyimi hesaplama örnekleri Özel hizmet süresi Sigorta hizmet süresi Yaşlılık emeklilik maaşı tutarları Yaşlılık emeklilik maaşı hesaplama yöntemi Yaşlılık emeklilik maaşının kümülatif kısmı Yaşlılık emeklilik maaşının sigorta kısmı İşçi yaşlılık aylığı: Hak ve Randevu Koşulları İşgücü Yaşlılık aylığı: Oluşum ilkeleri Yaşlılık emeklilik maaşı hesaplama örnekleriİşgücü emekliliği engellilik miktarlarıTazminat ödemeleri Engellilik için emeklilik maaşının kümülatif kısmı Engellilik için emeklilik maaşının sigorta kısmı Geçimini sağlayan kişinin kaybı nedeniyle emeklilik maaşı tutarları geçimini sağlayan kişinin kaybı: Atama hakkı ve koşulları Geçimini sağlayan kişinin kaybı için işçi emekli maaşı: Oluşum ilkeleri Geçimini sağlayan kişinin kaybına ilişkin çalışma emekliliğinin sigorta kısmı Devlet emekli maaşları Federal memur emekli maaşları Askeri personel için emeklilik hükmü Engelli emekli maaşı vatandaşlarBireysel girişimciler için emeklilikErken emeklilik emeklilikErken emeklilik hakkında tüm gerçeklerEmeklilik ödemesi ve dağıtımıKoruma emeklilik hakları mahkemedeEmeklilik nasıl resmileştirilirEmekli maaşlarının yeniden hesaplanması mekanizmasıEmeklilik tasarruflarının mirasıİkamet yerini değiştirirken emekli maaşıEmekli maaşlarından kesintilerEmekli maaşına ek olarak verilen ödemelerFederal ve bölgesel sosyal destek emekli maaşları için Engelli bakımına yönelik ödemeler Sosyal hizmetler yerine tazminat ödemeleri Ödenmemiş emekli maaşlarının mirası Emeklilik haklarının dönüştürülmesi ve değerlendirilmesi
Planlanandan önce tahsis edilen 28 tür yaşlılık sigortası emekli maaşından 24'ü belirli bir faaliyet türünün gerçekleştirilmesiyle bağlantılı olarak tahsis edilmektedir. Zorlu çalışma koşulları nedeniyle yaşlılık sigortası emekli maaşını erken atama hakkına sahip vatandaşların profesyonel kategorilerinden biri, deniz gemilerinin mürettebatında, nehir filosunda ve balıkçılık endüstrisi filosunda çalışanları (sürekli çalışan liman gemileri hariç) içerir. liman sularında, servis yardımcı ve seyahat sahalarında, banliyö ve şehir içi sahalarda).
Moskova ve Moskova bölgesindeki PFR şubesi, 1.344'ü Moskova'da ve 1.319'u Moskova bölgesinde olmak üzere denizci kategorisine giren 2.663 vatandaşa emekli maaşı ödüyor.
“Sigorta Emekliliklerine İlişkin Federal Kanun” uyarınca, erken emeklilik Erkeklere yaşlarına ulaştıklarında yaşlılık yardımı sağlanıyor 55 yaş ve yaşa ulaştıktan sonra kadınlar 50 Gemilerde mürettebat olarak sırasıyla en az 12 yıl 6 ay ve 10 yıl çalışmış olmaları ve sigortalılık sürelerinin sırasıyla 25 ve 20 yıl olması halinde sigortalı sayılabilecekler.
Erken emeklilik hakkı yaşına bakılmaksızın, balıkçılık endüstrisi gemilerinde balık ve deniz ürünlerinin üretiminde, işlenmesinde, balıkçılıkta bitmiş ürünlerin alınmasında sırasıyla en az 25 yıl ve 20 yıl çalışmış olan kadın ve erkeklere sağlanır (ne olursa olsun) yapılan işin doğası gereği) ve ayrıca deniz, nehir filosu ve balıkçılık endüstrisi filosunun belirli türdeki gemilerinde.
Bu gemilerin mürettebatı, geminin yaptığı iş ne olursa olsun (malların, yolcuların veya üretimin taşınması, balık ve deniz ürünlerinin işlenmesi ve diğer işler) ve ayrıca çalışanın mesleğinin adı, pozisyonu, görevi ne olursa olsun, ayrıcalıklı emekli maaşı alma hakkını elde eder. ait olduğu geminin servisine uygulanır. Özel çalışma koşulları nedeniyle aylık bağlanabilmesi için, çalışanın yüzer mürettebata kayıtlı olması ve çalıştığı geminin limana ait olmaması, liman sularında sürekli faaliyet gösteren, servis ve yardımcı ve seyahat eden olması, banliyö ve şehir içi trafik.
Bir gemi belirli bir süre boyunca çeşitli sebeplerden dolayı amacına uygun bir çalışma (yerleştirme, koruma, rıhtım duvarında seyir için beklerken boşta kalma vb.) yapmazsa, her halükarda bu tür bir çalışma yapılmaz. bir süre özel hizmet süresine dahil edilmez ve tercihli hizmet süresini teyit eden bir sertifikaya yansıtılmalıdır. Emeklilik başvurusunda bulunurken Emeklilik Fonuna bir sertifika ibraz edilmelidir.
Su taşımacılığında tam seyrüsefer süresi boyunca çalışma süresi, erken emeklilik hakkı sağlayan hizmet süresi hesaplanırken ilgili iş türlerindeki hizmet süresi bir tam yıl olacak şekilde dikkate alınır. Sebeplerden bağımsız olarak navigasyon tam olarak çözülmemişse, ilgili iş türlerinde fiili süreler hizmet süresine dahil edilir, yani. Geçici sakatlık döneminde devlet sosyal sigorta yardımlarından yararlanma dönemlerinin yanı sıra yıllık temel ve ek ücretli izinler de dahil olmak üzere takvim açısından.
Bazı durumlarda, bir dizi koşulun karşılanması durumunda denizciler, emeklilik yaşlarında iki kat indirim hakkına sahip olabiliyor. Örneğin, bir çalışanın Uzak Kuzey'de 15 yıllık veya bunlara eşdeğer alanlarda 20 yıllık iş deneyimi varsa ve denizci olarak gerekli hizmet süresini geliştirmişse, sigorta emekliliğinin erken atanması için belirlenen yaş şu şekildedir: 5 yıl daha azaltıldı.
Moskova ve Moskova bölgesindeki PFR şubesi, emekli maaşları erken bağlanan vatandaşlar da dahil olmak üzere önümüzdeki 12 ay içinde emekli olacak sigortalılarla ilgili ön çalışmalar yürütüyor. Belgelerin önceden sağlanması, PFR uzmanlarının bir emeklilik (ödeme) dosyası oluşturmasına, gerekirse kuruluşların arşivlerinden gerekli sertifikaları talep etmesine (mevcut değilse) ve emekli aylığını zamanında ve eksiksiz olarak atamasına olanak tanır.
Demiryolu taşımacılığı (1 ve 2 No'lu Listelerin 1. alt bölümü)
Deniz ve Nehir Filosu (Liste No. 1, bölüm XXI, alt bölüm 2,
Sivil havacılık (Liste No. 1, bölüm XXI, alt bölüm 3)
Rus ulaştırma sistemi, ülke genelinde bulunan büyük ve karmaşık bir ekonomik komplekstir. Şunları içerir: kara taşımacılığı (demiryolu, karayolu), su taşımacılığı (deniz ve nehir), hava ve boru hattı.
1 No.lu Listenin XXI. Bölümü ve 2 No.lu Listenin XX VIII. Bölümü aşağıdaki ulaşım türlerini sağlar: demiryolu (büyükşehir), deniz ve nehir, hava (sivil havacılık).
Her ulaşım türünde çalışanlar için tercihli emeklilik hakkı hakkını ele alalım.
Demiryolu taşımacılığı (1 ve 2 No'lu Listelerin 1. alt bölümü)
1 ve 2 No'lu Listelerin sırasıyla 1 XXI ve XX VIII alt bölümleri uyarınca emekli maaşı hakkından, depolarda, onarım tesislerinde ve doğrudan dahil olmayan diğer işletme ve kuruluşlarda çalışan demiryolu taşıma sistemi çalışanları yararlanır. demiryolu taşımacılığında ulaşımın düzenlenmesi ve trafik güvenliğinin sağlanması.
Böylece, 1 No'lu Listeye göre tercihli emeklilik hakkı sağlanması (bölüm .Х ХI, alt bölüm 1) bandajlar, dökücüler tarafından kullanılır kurşun-kalay alaşımlar, zımbalar-üfleyiciler borular, demiryolu araçlarının onarımı için mekanikçiler, etil sıvı tanklarının onarımının yanı sıra tank valflerinin onarımı, yakıt ikmali ve değiştirilmesiyle de uğraşmaktadır.
İle birlikte kurşun-kalay Alaşımlarda kurşun içerebilen diğer alaşımlar kullanılır; içeriği genellikle önemsizdir. Bu tür alaşımların (örneğin bronz) izabe tesislerinin emeklilik yardımlarından yararlanma hakkı yoktur.
Tankların petrol ürünleri ve kimyasallardan iç temizliği ile uğraşan işçiler, mesleklerinin adı ne olursa olsun, 1 No'lu Listeye göre (bölüm) tercihli emekli maaşı hakkından yararlanırlar. .Х ХIII"Genel meslekler").
1 No'lu Listeye göre demiryolu taşıtlarının onarımı için tamircilere emeklilik faydaları, etil sıvı tanklarının onarımı ile meşgul olmaları veya kural olarak yıkama sırasında gerçekleştirilen yakıt ikmali ve tank valflerinin değiştirilmesi ile ilgili çalışmalar yapmaları durumunda sağlanır. ve buharlama istasyonları ve noktaları Bakım, ön buharlama, temizleme, havalandırma ve gazdan arındırma öncesinde tankların nakliyeye hazırlanma noktaları.Tamir, yakıt ikmali ve tank valflerinin değiştirilmesi öncesinde tankların kısmen temizlenmesi ve buharlanması ile ilgili çalışmalar, demiryolu taşıtı tamircilerini, tercihli emeklilik 1 No'lu Listeye göre.
Demiryolu taşıma sisteminin travers emprenye işletmelerinde travers emprenye çalışmaları yapılmaktadır. 2 No'lu Liste kapsamındaki emeklilik yardımları, en az üçüncü tehlike sınıfındaki tehlikeli maddeleri kullanarak iş yapan kereste ve ağaç ürünleri emprenyecileri için oluşturulmuştur. Traversli emprenye işletmelerinin yükleyicileri ve sapancıları için özel çalışma koşullarıyla bağlantılı olarak emekli maaşı verilmesi olasılığı hakkında sıklıkla sorular ortaya çıkmaktadır. Bu ve nakliye, sınıflandırma, döşeme alanlarında yükleme, traverslerin depolandığı depolarda ve ayrıca emprenye edildikleri alanlarda çalışan diğer işçiler için emeklilik yardımlarının sağlanmadığı akılda tutulmalıdır.
Dizel lokomotifte ve dizel lokomotif tamiriİşletmeler dizel motorların test edilmesi konusunda çalışmalar yürütmekte ve dizel jeneratörler. 2 No'lu Listeye göre tercihli emeklilik hakkı hakkı (bölüm .X IV, alt bölüm 12) dizel lokomotif dizel motorlarının test edilmesinde görev alan işçiler tarafından kullanılır dizel jeneratörler 800 hp gücünde gaz türbini süperşarjlı. veya daha fazla ve en az 17 bin rpm'lik bir türbin hızının yanı sıra dizel lokomotiflerin reostatik testlerinde. Belirtilen işte çalışan ustabaşı (dizel lokomotiflerin reostatik testleri hariç) bu bölüm uyarınca emeklilik yardımlarından da yararlanır.
Lokomotif mürettebatının çalışanlarına, taşımacılığın organizasyonunda doğrudan yer alan ve demiryolu taşımacılığı ve metroda trafik güvenliğini sağlayan çalışanlara, Rus Kanununun 12. maddesinin d "d maddesi uyarınca özel çalışma koşulları nedeniyle emekli maaşı verilmektedir. Federasyon "Rusya Federasyonu'nda Devlet Emekli Maaşları Hakkında" Federasyon", 24 Nisan 1992 N 272 sayılı Rusya Federasyonu Hükümeti Kararnamesi ile onaylanmıştır. Bunlara demiryolu hizmetleri ve enerji hizmetleri çalışanları dahildir. Erkeklere, bu fıkra uyarınca kendilerine aylık hakkı veren işlerde en az 12 yıl 6 ay ve 10 yıl çalışmış olmaları halinde, 50 yaşını doldurduklarında emekli maaşı bağlanır.
Kanunun 12. Maddesinin "d" bendi uyarınca emeklilik yardımından yararlanan demiryolu taşımacılığı ve metro çalışanları çemberi, lokomotif mürettebatı çalışanlarının mesleklerinin yanı sıra doğrudan ulaşımı organize eden belirli kategorilerdeki çalışanların meslekleri ve pozisyonlarının bir listesini içerir. Demiryolu ulaşımında ve metroda trafik güvenliğinin sağlanması.
Deniz ve nehir filosu (Liste No. 1, bölüm XXI alt bölüm 2,
Liste No. 2 bölüm XX VIII, alt bölüm 3)
1 No'lu Listeye göre emeklilik yardımları iki meslekten çalışanlar için geçerlidir: gemilerdeki kazanların temizlenmesiyle uğraşan kazan temizleyicileri ve katı yakıtla çalışan gemi stokçuları. Söz konusu işçilere, hangi gemide çalıştıklarına ve gemi mürettebatına dahil olup olmadıklarına bakılmaksızın emekli maaşı bağlanıyor.
İÇİNDE bölüm .Х ХVIII 2 No'lu Liste, iki kategorideki deniz ve nehir filosu çalışanlarını içermektedir: bu filoların gemileri ve kıyı personeli. 2 No'lu Listeye göre emekli maaşı, deniz ve nehir filosunun tüm üyelerine değil, yalnızca makine mürettebatı çalışanlarına verilmektedir: sıvı yakıtla çalışan gemilerin itfaiyecileri, her türden makinistler ve bakıcılar, mekanik ve elektromekanik. Bu çalışanlara, hizmet ve yardımcı filo gemileri ile liman sularında sürekli çalışan liman filo gemilerinde (servis ve seyahat, banliyö ve şehir içi trafik hariç) çalıştırılmaları halinde emeklilik ikramiyesi sağlanmaktadır.
Gemideki herkesin mürettebata ait olmadığı unutulmamalıdır. Armatör tarafından her gemi tipi için onaylanır. Kural olarak gemi mürettebatına dahil olan kişilerden oluşur. Gemi mürettebatına dahil olmayan kişiler, gemideki kişiler (geminin görevi) listesinde yer almasına rağmen gemi mürettebatına ait değildir.
Hangi gemilerin gemide çalıştığı, mürettebata ayrıcalıklı emeklilik hakları hakkı verdiği sorusu, her özel durumda gemi sahibi veya daha yüksek bir kuruluş tarafından kararlaştırılır. Sertifika vermenin temeli, armatörün filonun tescili, geminin personel tablosu veya maaş çizelgesine ilişkin bir emri (talimat) olabilir.
Bu bölüme uygun olarak, mal ve yolcu taşıyan gemilerde deniz ve nehir filosu çalışanlarına ayrıcalıklı emekli aylıkları sağlanmaktadır. Ulaşım koşullarına, hizmet alanlarına, hatların uzunluğuna, yolculuk süresine, sağlanan hizmet türlerine ve diğer özelliklere bağlı olarak yolcu hatları şu şekilde ayrılır: ulaşım, turistik, gezi ve eğlence hatları. Ulaşım hatları da şu şekilde ayrılır: transit, yerel, banliyö, şehir içi ve feribot. 1 ve 2 No'lu Listelerin XXI ve XX VIII. Bölümleri, balık ve balık ürünleri üretimi yapan gemilerin işçilerine uygulanmaz.
Yukarıda da belirtildiği gibi emeklilik maaşı Başımın üstünden N 2, XXVIII. bölümde belirtilen deniz ve nehir gemilerinin motor mürettebatı çalışanlarına sağlanmaktadır. Bu gemilerin çalışanlarının imtiyazlı emeklilik hakkını belirlerken, geminin hangi servisine ait oldukları önemlidir ( gemi mekaniği(makine mürettebatı), radyo mühendisliği, tıbbi ve sıhhi, gemi eğitimi, balık üretimi ve işleme hizmeti ve diğerleri).
Deniz ve nehir filosunun kıyı personeli arasında, rıhtımlarda gemilerin boyanması ve zımparalanmasında çalışan sintine tamircileri, kumlama ustaları ve boyacılar için emeklilik maaşı bağlanmaktadır. Üstelik ressamlar emekli maaşı alıyor Başımın üstünden Hangi boya ve verniklerle kullanıldıklarına bakılmaksızın N 2 atanır.
Deniz ve nehir filosu denizcileri, yalnızca 2 No'lu Listeye göre emeklilik yardımlarından yararlanma hakkına sahip değildir (bölüm .Х ХVIII), ancak aynı zamanda Kanunun 12'nci maddesi uyarınca. Bu haktan yararlanma hakkı, yalnızca deniz ve nehir filosu gemilerinin motor mürettebatı tarafından değil, aynı zamanda bu gemilerin tüm hizmetlerinin mürettebatı ile balık üretimi, işlemesi yapan balıkçılık endüstrisi filosunun mürettebatı tarafından da elde edilir. ve kendi yetki alanları ile ilgili diğer işler.
Kanunun 12'nci maddesi ve fıkraları uyarınca emeklilik hakkı, sürekli çalışan liman gemileri hariç olmak üzere, faaliyet türüne bakılmaksızın tüm deniz, nehir filosu ve balıkçılık sektörü filosundaki yüzer personel çalışanlarına açıktır. liman sularında, servis ve yardımcı gemilerde, gezici gemilerde, banliyö ve şehir içi trafikte meslek ve pozisyon adı ne olursa olsun. Bu yardımlardan yararlanma hakkını belirlerken, bunların emeklilik maaşı hakkı veren gemilerin mürettebatına atfedilmesiyle ilgili sorular ortaya çıkıyor.
Yukarıda da belirtildiği gibi bu konular her durumda armatör veya bir üst kuruluş tarafından karara bağlanır. Aynı zamanda yetkililer emeklilik hizmetişunları bilmelisiniz.
Mevcut SSCB Ticari Denizcilik Kanunu'na (Madde 9) uygun olarak, gemi sahibi tarafından çeşitli amaçlarla kullanılan "bir gemi, kendinden tahrikli ve kendinden tahrikli olmayan yüzer yapı olarak anlaşılmaktadır".
Liman filosunun bir parçası olan ve faaliyetleriyle ilgili belirli işlevleri yerine getiren gemiler, liman gemileri olarak sınıflandırılır.
Deniz Ulaştırma Bakanlığı ve Rusya Federasyonu Su Taşımacılığı İşçileri Sendikası Konseyi'nin 27 Temmuz 1992 tarihli talimat mektubu N SM-39/1223, gemi sahiplerinin emirlerine (talimatlarına) göre yıllık olarak sürekli olarak sadece liman sularında çalışan gemiler.
Servis ve yardımcı gemiler, eğer bu işler malların, kıyı yapılarının ve limanın taşınması planına dahil edilmemişse, gemilere servis verme ve çalışmasını sağlama, yüzer ekipmanı çekme, iniş aşamaları, diğer nesnelerin gemileri işlevlerini yerine getiren gemilerdir. sular.
Servis seyahati gemisi ticari faaliyette değildir ve armatör personelinin resmi faaliyetlerini desteklemek için kullanılır.
Banliyö gemileri, idari olarak şehre (bölgeye) bağlı bölgede bulunan liman noktalarını birbirine bağlar ve şehir ile su yolları üzerinde bulunan bitişik banliyö yerleşimleri arasında yolcu ve kargo taşımak için kullanılır.
Şehir içi gemi aynı şehirdeki noktaları birbirine bağlar ve yolcu taşımak için kullanılır.
Yüzen mürettebat, kaptan, diğer memurlar ve kayıtlı personelden (RSFSR Nehir Filosu Bakanlığı gemilerine ilişkin hizmet sözleşmeleri) oluşan ve geminin kontrolünü, hareketini, hayatta kalmasını ve operasyon güvenliğini sağlayan gemi mürettebatı olarak anlaşılmaktadır. hem geminin personeline hem de yolculara hizmet veren gemi ( Rusya Nehir Sicili Kuralları, RSFSR deniz filosunun gemilerinde hizmet sözleşmeleri).
Deniz, nehir ve balıkçı filolarındaki gemilere gönderilen ve bu gemilerin sağlık ve sıhhi hizmet kadrosuna dahil edilen sağlık çalışanları denizcilerdir. Belirtilen gemilere ilişkin Hizmet Sözleşmesine ve mürettebatın ücret şartlarına tabidirler. Bu nedenle, gemi personelinin pratisyen hekim, cerrah, gemi doktoru, ilk yardım birimi başkanı ve diğer sağlık personeli pozisyonları yüzen personel olarak sınıflandırılır.
Eğitim ve üretim gemileri, servis-seyahat eden, servis-yardımcı, banliyö ve şehir içi trafik gemilerine ait değildir; bu nedenle, bu tür gemilerin (deniz nehri filosu) mürettebatına yönelik tercihli emeklilik hükmü konusu, No.lu Liste'nin bölümü uyarınca dikkate alınmalıdır. 2 “Ulaştırma” ve Kanunun 12'nci maddesinin "ve" fıkrası.
Deniz, nehir ve balıkçılık endüstrisi filoları araştırma gemilerini içerir. Mevzuat, 2 No'lu Listenin bu bölümünde öngörülen gemilerin hangi özel işleri yapması gerektiğini öngörmediğinden, araştırma gemilerinin mürettebatı, deniz ve nehir filosundaki gemilerin mürettebatı olarak tercihli emekli maaşı hakkından yararlanabilir ve balıkçılık endüstrisi filosu.
Deniz ve nehir filosu gemilerinin yanı sıra balıkçılık sektörü filosunun yedek mürettebatı için tercihli emeklilik hükmüne karar verirken, bu gemilerin yedek mürettebat üyelerinin 2 No'lu Listeye göre tercihli emeklilik hükmü hakkından yararlanabileceği unutulmamalıdır. veya Kanunun 12. maddesinin bentleri ve 12. maddesi uyarınca, işin niteliği ve çalışma koşulları, mürettebatın işin niteliğine ve çalışma koşullarına uygunsa, yani; Mürettebat değiştirildikten sonra geminin planlanan görevi tamamlamak için yolculuğa çıkması durumunda.
Yedek mürettebatın bir sonraki gemiye atanması, nakliye şirketinin (yönetim, filo üssü) belgelerine, siparişlere, talimatlara, sevkiyat toplantı tutanaklarına vb. yansıtılmalıdır.
Ana görevi onarım işi yapmak olan onarım ekiplerinin bir parçası olarak yedek mürettebatın çalışma süresi (yani mürettebat, planlanan görevi gerçekleştirmek için gemi mürettebatına dahil edilmez, ancak gemiyi onarmak için gönderilir) , özel çalışma koşullarıyla bağlantılı olarak emekli maaşlarının tahsisine yönelik özel iş deneyimleri dahil değildir.
Özel hizmet süresi, deniz ve nehir gemilerinin mürettebatının bir parçası olarak ve ayrıca yolculuk sırasında yolcu ve kargo taşımacılığı, balıkçılık, balık işleme ve diğer işlerle uğraşan balıkçılık endüstrisi filosunun bir parçası olarak çalışarak harcanan zamanı içerir.
Bu işlerin yanı sıra, bu işlerin hemen öncesindeki veya sonrasındaki bireysel dönemler de özel iş deneyiminden sayılmaktadır.
Yolculuğun bitimini takip eden çalışma dönemleri şunları içerir: yükleme ve boşaltma işlemleri için limanda yapılan duraklamalar, yolculuklar arası bakım veya onarımların yanı sıra mürettebatın asıl ve ek izinde olduğu, ücretli yedek ve izinli olduğu dönemler ve bir çocuk için seyahatin sonunda kanunla belirlenen yaşa gelene kadar (6 Ekim 1992'ye kadar) bakıcı izni, geçici iş göremezlik süreleri, iş gezileri ve başka bir işe transfer emrinin bulunmadığı diğer durumlar. gerekli (yani işin niteliğini ve koşullarını değiştirmemek).
Gemi mürettebatının bir sefer görevini yerine getirmek üzere gönderilmesinden önceki dönemler şunları içerir: ücretli rezerv, onarımlar vb. Bir gemi mürettebatının kendi uzmanlık alanında çalıştığı ve işin tamamlanmasının ardından gemi mürettebatının bir parçası olarak bir sefer görevini gerçekleştirmek üzere gönderildiği dönemlerdir.
Su taşımacılığında tam olarak tamamlanan seyrüsefer süresi Kanunun 94 üncü maddesi uyarınca iki katı oranında sayılır.
Sivil havacılık (Liste No. 1, bölüm XXI, alt bölüm 3)
Alt bölüm 3, SSCB Bakanlar Kurulu'nun 23 Temmuz 1991 tarih ve 497 sayılı Kararı ile 1 No'lu Listenin XXI. bölümüne ek olarak dahil edilmiştir.
Uçuş görevlileri 1 No'lu Listeye göre özel çalışma koşulları nedeniyle (koşulsuz) emekli maaşı alma hakkına sahiptir. Önceki mevzuata göre yılda en az 500 saat uçtuklarının teyit edilmesi zorunluydu. Günümüzde böyle bir zorunluluk yoktur, dolayısıyla 1992'den önceki dönemde bir uçuş görevlisinin yılda en az 500 saat uçtuğunu teyit etmesine de gerek yoktu.
Uçuş görevlilerine ek olarak, sevk hizmeti çalışanlarının 1 No'lu Liste kapsamında emeklilik hakları vardır: sevk memurları, sevk memurları-eğitmenler, kıdemli sevk memurları, uçuş direktörleri. Havalimanları, hava merkezleri, havaalanı kontrol merkezleri, bölgesel yardımcı merkezler ve bunların sektörleri, trafiğin en yoğun veya karmaşık olduğu yerel kontrol merkezleri alanlarındaki hava trafiğini doğrudan kontrol etmeleri halinde hepsine bir emekli maaşı verilir; düzenli sivil havacılık uçuşlarına hizmet vermektedir.
Havacılık ve diğer ekipmanlar alanında geliştirme, deneysel ve araştırma çalışmaları sırasında test uçuşları sırasında trafiğin en yoğun ve karmaşık olduğu özel alanlarda hava trafiğini doğrudan kontrol eden uçuş direktörleri de tercihli emeklilik hakkı hakkından yararlanır.
Bu tür hava trafik kontrol bölgelerinin listesi 24 Ocak 1992'de Rusya Federasyonu Sanayi Bakanlığı tarafından onaylandı (29 Ocak 1992'de Rusya Çalışma Bakanlığı ile mutabakata varıldı). Şunları içerir:
Görsel kontrol bölgeleri (fırlatma bölgeleri) hariç, test havaalanlarının (ortak havaalanları dahil) hava trafik kontrol bölgeleri.
Uçak gemileri için hava trafik kontrol bölgeleri.
Havacılık ateşleme ve taktik poligonlarının hava trafik kontrol bölgeleri.
Liste, Havacılık Endüstrisinde Test Uçuşları El Kitabı'nın gereklilikleri temel alınarak geliştirildi.
V.G.Belyakin
