Herkes için tasarımcılar
Bu akıllı tasarımcılar, küçük bir dehanın gelişimindeki bir sonraki adımı temsil ediyor ve daha fazla karmaşıklık ve bilimsellik açısından diğerlerinden farklılaşıyor. Ancak burada ayrıca acemi tasarım mühendisleri için modeller veya basit ve uygun fiyatlı kitler bulabilir ve hatta onlarla oynayabilirsiniz. Ancak elektronik yapı setleri daha büyük çocuklar için tasarlanmıştır.Web sitemizde bilimsel ve eğitimsel yapıcılar üç kategoride sunulmaktadır: , ve .
Çocuklara yönelik elektronik yapı setleri
Bu bölüm, daha büyük çocukların ilgisini çekecek ve elektroniğin eğlenceli dünyasını erişilebilir bir biçimde ortaya çıkaracak modeller sunuyor: karmaşık inşaat kitlerinin yardımıyla çeşitli devreler (radyo, alarm, aydınlatma) oluşturmak ve prensibi net bir şekilde anlamak mümkün olacak elektronik cihazların çalıştırılması.Güneş enerjili inşaat setleri
Bu orijinal bilimsel inşaat kitlerinden bir araya getirilen modeller, güneş enerjisi kullanarak çalışabilecektir: güneş panelleri ile altı farklı model oluşturmanıza olanak tanıyacak, size kötü havalarda birleştirilmiş yapıyla oynama fırsatı verecektir (yalnızca güneş pilini değiştirerek). (pil ile) ve beğeninize göre boya, kurşun kalem veya keçeli kalemlerle de boyayabilirsiniz.Çocukların bilimsel ve eğlenceli yapıcıları
Ve burada çocuğu eğlenceli deneylerle ve komik robotlarla oyunlarla eğlendirecek, ayrıca doğal olayları ve enerji kaynaklarını net bir şekilde gösterip anlatacak yaratıcı ve yaratıcı setler topladık. en yaygın malzemeleri kullanarak mümkün olacaktır ( plastik şişeler, eski CD'ler ve hatta tuvalet kağıdı rulosunun içi) fantastik bilim oyuncakları ve eğlenceli deneyler yaratır. Qiddycome yapıcısıyla, bir araba veya helikopter monte ederek canlı örnekler kullanarak hava ve jet itiş gücünün özelliklerini inceleyebilirsiniz. Ve akıllı tasarımcılar montajı mümkün kılacak ilginç oyuncaklar ve onların örneklerinden ders alın çeşitli türler enerji.
“Modeler-Constructor” dergisinin bir önceki sayısında okuyucular, Michel Colomban'ın dünya çapında üne kavuşan “Cri-Cri” uçağının tasarımıyla tanıştı. Pek çok havacılık uzmanına göre “Kri-kri” tipi uçaklar minyatürleşmenin sınırına yaklaşmış durumda, ancak bazı amatör tasarımcılar model bile yaratmaya çalışıyor. daha küçük boyutlar. Ancak uçağın boyutu küçüldükçe daha dinamik hale gelir, açısal dönüş hızları artar ve hareketler kısa süreli olur, bu da pilotun dümenlere tepki verme süresini azaltır. Ve bir noktada arabanın normal kontrolü için yetersiz kalabiliyor.
Kolomban'ın ülkemizde pek çok takipçisi vardı. Mükemmel bir örnek yaratıcı gelişim tasarımı N. Masterov (Samara) tarafından inşa edilen tamamen metal Phoenix uçağıydı. Phoenix'in yaratıcısı defalarca SLA ödüllerine layık görüldü ve arabası, Sovyetler Birliği Kahramanı test pilotu V. Gordienko tarafından uçuruldu.
“Phoenix”, itici pervanelerle hava soğutması için dönüştürülmüş iki adet “Vikhr-25” dıştan takma motorla donatılmıştır. Cihazın kontrol düğmesi yandadır ve konfigürasyonunun dünya pratiğinde hiçbir benzerliği yoktur. Olağandışı şema Kalem, test pilotları tarafından büyük beğeni topladı - hatta "büyük havacılıkta" savaş uçaklarında kullanılmasını önerdiler.
SLA'da uçan en küçük uçak, Aeroprakt gençlik tasarım bürosunda oluşturulan A-11M'di. Bu makine, ahşap ve fiberglastan yapılmış hafif, alçak kanatlı bir uçaktır. Enerji santrali, pervane hızını 2950 rpm'ye düşüren bir dişli kutusuyla donatılmış, Chezet motosikletinden 42 beygir gücünde bir motordur; Pervane kurulumunun başlangıç itme kuvveti 75 kgf'dir.
Yazarlara haraç ödemeliyiz - makine oldukça profesyonelce yapıldı. Uçan kanatçıklar, trim efekt mekanizmalı orijinal yaylı bir kontrol çubuğu ve laminer profilli bir kanatla donatılmıştır. Kanat direkleri karbon fiberden yapılmıştır, tüm kaplamalar köpük çekirdekli üç katmanlı fiberglas panellerden yapılmıştır. Ana iniş takımı yayı bile fiberglas ve epoksiden yapılmıştır. SLA'lardan birinde test pilotu V. Zabolotsky, bu uçakta oldukça karmaşık akrobasi unsurları gerçekleştirmeyi başardı.
enerji santrali - hava soğutmaya dönüştürülmüş iki adet 25 beygir gücünde Kasırga motoru; kanat alanı – 5,6 m 2 ; kalkış ağırlığı – 255 kg
A – A-11M uçağı: kanat alanı – 3,56 m2, kanat profili – FХ5-02-196, uçuş dengesi – %15,4 MAR, kalkış ağırlığı – 210 kg, 200 km/saatin üzerinde maksimum hız, iniş hızı – 90 km /H
B - uçak A-11 M2: 06 - 07 m eğimde pervane çapı -1,1 m, maksimum hız - 180 km/s, yerde tırmanma hızı - 4 m/s, uçuş menzili - 350 km, kalkış- off run - 200 m, kilometre - 150 m B - A-11 M2 uçağının enerji santrali - RMZ-640 motor
A – Jim Bide (ABD) tarafından üretilen BD-5D uçağı: motor – 70 hp gücünde “Hirt”, pervane çapı -1,12 m, dişli kutusu – V kayışı, kanat açıklığı – 6,53 m, araç uzunluğu – 4,05 m, kanat alanı – 4,4 m2, boş ağırlık – 175 kg, kalkış ağırlığı – 320 kg, maksimum hız – 368 km/saat
B – M. Taylor (ABD) tarafından üretilen mini IMP uçağı. 68 hp gücünde Limbach motor, uçak uzunluğu - 4,88 m, kanat açıklığı - 7,62 m, boş ağırlık - 236 kg, maksimum hız - 250 km/saat
A-11 M'nin dünyanın en küçük uçağı olmadığını belirtmekte fayda var. Guinness Rekorlar Kitabı'nda, 1952 yılında inşa edilen Amerikan Ray Stits'in Skybaby çift kanatlı uçağı dünyanın en küçüğü seçildi.
Bu cihazın kanat açıklığı 2,18 m, uzunluğu 3 m, boş ağırlığı 295 kg, motor gücü 85 bg, maksimum hızı 298 km/saat idi. Ayrıca Amerikalı bir amatör havacının, kanat açıklığı Skybaby'den 0,2 m daha az olan bir uçak yaptığına dair haberler de vardı.
Bu tür mini uçaklarla ilgili bilgiler oldukça ilginç, ancak hesaplamalar gösteriyor ve operasyonlar da minimum kanat açıklığının 4,5 - 5 metre olması gerektiğini gösteriyor. Bu durumda sonuç, ünlü Amerikalı amatör havacı Jim Bidet tarafından yaratılan "Cri-Cri", A-11M veya monoppan BD-5 boyutlarında bir makinedir. BD-5 1970'lerin başında doğdu, ancak bu makinenin tasarımı hala amatör havacıların zihinlerini heyecanlandırıyor.
Jim Bidet kariyerine Grumman'da başladı ve maliyeti 1.000 dolardan fazla olmayan küçük, seri üretim, iki koltuklu bir uçak yaratma görevini üstlendi. İki yıl boyunca basit ve ucuz yapılar üretme teknolojisini ısrarla geliştirdi. Böylece, BD-5 için üç özdeş yüzeyden oluşan bir kuyruk takımı yaptı - bunlardan ikisi dengeleyici parçaları temsil ediyordu, üçüncüsü ise kanatçıktı. Tasarımcı, kanat direği olarak, aynı zamanda yakıt deposu görevi gören geniş çaplı bir duralumin boru kullandı - yakıt doğrudan direğe döküldü. Uçağın montajını kolaylaştırmak için perçinleme pratikte kullanılmadı - metal yapı elemanları birbirine yapıştırıldı.
Sonuç olarak oldukça dikkat çekici bir uçak ortaya çıktı, ancak maliyeti 5.000 ek birim olarak planlanan miktarın beş katını aştı. BD-5 dünyanın en ucuz uçaklarından biri olmasına rağmen sonuçtan memnun olmayan Bidet şirketteki işinden ayrıldı.
Ancak Grumman, uzun yıllardır müşteriler arasında talep gören AA-1 Yankee adında kompakt, kundağı motorlu silah üretmeye başladı.
Jim Bidet de kendi şirketini kurdu ve BD-4 yüksek hızlı uçağını üretmeye başladı, ancak alıcılar onun uçağına benzer, reklamı iyi yapılan Cessna makinelerini tercih etti. İşte o zaman BD-5 ortaya çıktı - iki zamanlı 2 silindirli motora sahip kompakt, tek koltuklu bir uçak. Pilotun yarı yatar pozisyonda yerleştirildiği planör tipi bir kokpite sahip kısa bir gövdesi vardı. İtici pervane kuyruğun arkasında bulunuyordu ve motora uzatılmış bir şaft ve bir V kayışı tahriki aracılığıyla bağlanıyordu. Daha sonra tasarımcı, bu cihazın 90 kgf itme gücüne sahip bir jet motoruyla donatılmış bir versiyonunu geliştirdi.
Uçak, alıcının kendisini monte edebileceği bir takım boşluklar şeklinde üretildi. Amerikalıların kendilerine göre, makinenin başarısının sırrı buydu - Amerikan yasalarına göre, bir dizi boşluk ve bileşen birimi şeklinde üretilen uçak, sertifikasyona, yani kapsamlı uçuş testlerine tabi değildi. Kitten bir uçak toplayan her amatör, onu basitleştirilmiş bir programa göre kişisel olarak test etti ve uçağında uçuş yapmak için çok şartlı bir sertifika aldı.
Yetenekli ve incelikli reklamlar, BD-5'in tüketiciler arasındaki başarısına katkıda bulundu. ABD Hava Kuvvetleri bile BD-5'in jet versiyonunu standart eğitim uçağı olarak kullanmayı planlayarak uçakla ilgilenmeye başladı. Araba, bu uçağın yetersiz stabiliteye, zayıf kontrol edilebilirliğe sahip olduğunu ve genel olarak profesyoneller için bile tehlikeli olduğunu gösteren testler için ABD Hava Kuvvetleri Uçuş Test Enstitüsüne gönderildi. Test sonuçları yayınlandı ve Bidet'in şirketi iflas etti. Kompakt uçağın başarısız olmasının nedeni, yukarıda da belirtildiği gibi minyatür bir makinenin pilotluğunun zorluğuydu.
Jim Bidet'in uçaklarıyla ilgili hikayeyi bitirmek için, pürüzsüz, iyi düzenlenmiş bir gövdenin arkasında bulunan itici pervanenin avantajlarından bahsetmeye değer - bu durumda itme kayıpları küçüktür. Ek olarak, bu tasarımla pervane, kanadı ve gövdeyi türbülanslı (girdaplı) bir akışla üflemez, böylece böyle bir cihazın uçuş hızlarındaki aerodinamik sürüklemesi, çeken pervaneli bir makineninkinden bile daha azdır. Bu nedenle, itici pervaneli BD-5 tipi uçaklar, klasik uçaklardan daha yüksek bir maksimum hıza sahip olabilir, kalkış ve iniş özellikleri ve tırmanma hızı bakımından onlardan biraz daha düşüktür.
Yukarıdakilerden çıkan sonuç, BD-5 tipi uçaklarda hız rekorlarıyla dünyayı şok etmenin ve 1970'lerin başında BD-5 tarafından inşa edilen Volksplan gibi çeken pervaneli uçaklarda keyif için uçmanın en iyisi olduğu sonucunu ortaya koyuyor. Amerikalı havacı amatör Evans.
1 – dikey kuyruk mili (duralumin boru); 2 – gövde direkleri (çam); 3 – gövde kaplaması (3 mm kontrplak); 4 - kanat direkleri; 5 – çarpma önleyici çubuk; 6 – yakıt deposu (30 l); 7 – çerçeve (30 mm kontrplak); 8 - 40 - 60 hp gücünde bir Volkswagen otomobilinin motoru; 9 – başlık kapakları (fiberglas); 10 – şasi yayı; 11 – kanadın takılması için delikler; 12 – kanat destekleri; 13 - kanat payandaları; 14 – iç kanat destekleri; 15 – dikme montaj civatası
uzunluk – 5,49 m, kanat açıklığı – 7,32 m, kanat alanı – 9,29 m 2 , boş ağırlık - 200 kg, kalkış ağırlığı - 340 kg, maksimum hız - 170 km/saat, durma hızı - 65 km/saat, yerde tırmanma hızı - 2 m/s, kalkış koşu mesafesi - 137 m , kilometre -61 m
"Volksplan" test edilmiş, hafif uçaklar için Amerikan uçuşa elverişlilik standartlarına göre sertifikalandırılmış ve akrobasi ve dönüş yapmasına izin verilmiştir. Evans, bir amatör tarafından özel eğitim gerektirmeden kopyalanabilecek basit bir uçak yaratmayı amaçlıyordu.
Bu makine klasik alçak kanat tasarımına göre yapılandırılmıştır. İnşaat için ana malzemeler ahşap, kontrplak ve köpüktür. Şasi yayı, uçak modelindeki gibi duralumin plakadan yapılmıştır. Motor ünlü Volkswagen Beetle'dan. Volksplan'ın basitliği ve erişilebilirliği onu tekrarlama için mükemmel bir model haline getirdi. Bu tür amatör uçaklar, dünyanın birçok ülkesine dağıtılan orijinal çizimlere göre üretilmekte ve Avustralya, İngiltere, Belçika, Kanada, Fransa, Almanya, İtalya, İrlanda, ABD ve İsviçre'de işletilmektedir.
Aynı 1970'lerde Kharkov Havacılık Enstitüsü öğrencileri de basit bir uçağın yapımını üstlendiler. KhAI-19 adı verilen yeni cihaz, klasik tasarıma sahip, tamamen ahşaptan yapılmış konsollu bir tek kanatlı uçaktı. Uçağın temelde yeni bir şey taşımamasına rağmen, içindeki "eski" o kadar rasyonel ve yetkin bir şekilde düzenlendi ki, KhAI-19 hala amatör havacılara inşaat için bir model olarak önerilebilir.
KhAI-19 tipi klasik alçak kanatlı uçaklar her zaman mükemmel uçuş performansı ve pilotluk kolaylığı göstermiştir. Bu konfigürasyondaki aparatın avantajlarının bir başka teyidi, Tver amatör uçak tasarımcıları E. Ignatiev, Yu. Gulakov ve A. Abramov tarafından oluşturulan Argo-02 uçağıydı. Bunu yapmak için çam, kontrplak ve kanvas kullanıldı. Santralin temeli yerli RMZ-640 motordur. Tver ev yapımı uçağı, ithal motorlu diğer cihazlardan daha iyi uçuyor.
motor – 28 beygir gücünde RMZ-640, kanat alanı – 6,3 m2, boş ağırlık – 145 kg, kalkış ağırlığı – 235 kg, maksimum hız – 150 km/saat, durma hızı – 72 km/saat, tırmanma hızı yerde - 2 m/s, kalkış koşusu - 100 m, koşu - 80 m, uçuş hizalama aralığı - %24 - 27 MAR, operasyonel aşırı yük aralığı - +3'ten - 1,5'a kadar
kanat alanı - 5 m2, kanat profili -P-III-18%, boş ağırlık - 135 kg, kalkış ağırlığı - 220 kg, motor - 30 hp gücünde RMZ-640, pervane çapı - 960 mm, pervane aralığı - 550 mm, statik pervane itme kuvveti - 60 kgf, uçuş merkezleme - %23 MAR, maksimum hız - 140 km/saat, durma hızı - 70 km/saat, yerde tırmanma hızı - 3 m/s
1 – ahşap pervane (çap – 1480 mm, adım – 950 mm); 2– Dişli oranı 2,0 olan V kayışlı şanzıman; 3 - motor RMZ-640; 4 – motor montajı (kaynaklı, çelik-20 borulardan yapılmış); 5 – yangın bölmesi; 6 – yakıt deposu; 7 – gösterge paneli; 8 – motor kontrol kolu; 9 - gövde garrotu (çerçeve - çam kirişleri ve çerçeveler, kaplama - kanvas); 10 – dümen kablosu tahrikinin makaraları; 11 – gövde direkleri (çam); 12 - gövde çerçevesinin payandaları ve destekleri (çam); 13 - asansörlerin sağlam tahriki için külbütörler; 14 – asansör kontrol çubukları; 15 - kuyruk desteği; 16 – dümenin kablo tahriki; 17 – asansör kontrol kolunun kaplaması; 18 – gövde kanat kirişinin çam kuşakları – kanat direklerinin devamı; 19 – şasi tekerlekleri (300×125 mm); 20 – şasi yayı (çelik); 21 – dıştan takmalı yön kontrol pedalları
Samaralı amatör tasarımcı I. Vakhrushev tarafından yapılan A-15 uçağı, Argo-02'ye çok benziyor. Tasarımı aynı zamanda çam, kontrplak ve tuvale dayanmaktadır. Bu cihazdaki pervane tahriki dişlisizdir.
Daha sonra ince boru şeklindeki kiriş şeklindeki gövdeli cihazlar amatörler arasında popülerlik kazandı. Bu akımın ilk temsilcilerinden biri Amerikalı havacı meraklısı Harris Wood'un Rail tek kanatlı uçağıydı. Makine, itici pervaneli bir çift 20 beygir gücünde motorla donatılmıştır. Bu tür makinelerin avantajı, gövde tasarımının basitliği ve hafifliğidir. Bu arada, Virdman uçağı (ABD), bir dizi boşluk şeklinde dağıtılan benzer bir tasarıma sahip.
Kiriş gövdeli bir uçak yalnızca tek kanatlı değil aynı zamanda çift kanatlı da olabilir. Benzer bir cihaz olan KhAI-34, bir zamanlar S. Shevchenko ve V. Melnik önderliğinde Kharkov Havacılık Enstitüsü öğrencileri tarafından inşa edilmişti. Güç ünitesi 27 beygir gücünde bir Whirlwind dıştan takma motordu. Doğru, tamamen ahşaptan yapılmış uçağın aşırı kilolu olduğu ve açıkça yeterli motor gücüne sahip olmadığı ortaya çıktı - kalkıştan sonra uçağın tırmanma hızı yalnızca 0,5 m/s idi, bu nedenle bir daire içinde uçmak bile uçak için zor bir göreve dönüştü. pilot.
Batı'da çok popüler olan amatör uçak "Wing Ding II"yi anımsatan daha özgün bir çift kanatlı uçak, Rostov-on-Don'lu baba ve oğul Zeliki tarafından yaratıldı. Küçük Zelik-2'lerinin kanatları bir An-2 uçağının kanatçıklarından yapılmıştı ve motoru bir Skoda soğutma ünitesinden ödünç alınmıştı. Gövde kirişi için 110 mm çapında duralumin boru kullanıldı. Amatör tasarımlarda seri uçak birimlerini kullanmak için çok başarılı olmayan pek çok girişim var, ancak Zelik-2'de bunların kombinasyonunun uyumlu ve rasyonel olduğu ortaya çıktı, böylece bu çift kanatlı uçağın uçuş özellikleri oldukça yüksekti. İki yıl sonra Zeliks, yaratımlarına 70 beygir gücünde bir motor taktı ve onunla birlikte Zelik-2M, amatör havacıların toplantılarında yeteneklerini muhteşem bir şekilde gösterdi.
Kiriş gövdeli bir başka tek koltuklu tek kanatlı uçak KhAI-40, Kharkov Havacılık Enstitüsü öğrencileri (projenin baş tasarımcısı - G. Khmyz) tarafından inşa edildi. Bu makinenin yaratıcıları, 35 beygir gücündeki RMZ-640 motora dişli kayışlı bir dişli kutusu ve arttırılmış çaplı bir pervane takarak itici pervanenin eksikliklerini telafi etmeye çalıştı. Ayrıca uçakta 8,2 en boy oranına sahip bir kanat bulunuyordu. Girişim başarılı oldu - cihaz mükemmel bir şekilde uçuyor ve hatta oldukça büyük bir yük bile taşıyabiliyor.
A - Harris Wood (ABD) tarafından tasarlanan demiryolu uçağı: uzunluk - 4,75 m; kanat alanı - 7,56 m2, boş ağırlık - 200 kg, kalkış ağırlığı - 322 kg, maksimum hız - 145 km/saat, perdövites hızı - 72 km/saat, tırmanma hızı - 4,5 m/s, tavan - 4500 m, 15 m - 375 m yüksekliğe kadar kalkış mesafesi, iniş mesafesi - 240 m
B uçağı "Virdman" TL-1 (ABD): motor gücü - 15 hp, kanat açıklığı - 10,36 m, uzunluk - 5,9 m, kanat alanı -13 m2, boş ağırlık - 50 kg, kalkış ağırlığı - 159 kg, maksimum hız – 100 km/s, tırmanma hızı – 1,8 m/s, uçuş menzili – 380 km
A – Zelik-2 çift kanatlı: kanat alanı – 7,4 m2, kalkış ağırlığı – 222 kg, motor gücü – 30 hp, pervane çapı – 1060 mm, pervane eğimi – 340 mm, statik pervane itme kuvveti – 60 kgf, maksimum hız – 120 km/saat, durma hızı – 60 km/saat, zemindeki tırmanma hızı – 1,5 m/s
B – KhAI-34 uçağı: uzunluk – 4,8 m, kanat açıklığı – 5,81 m, kanat alanı – 8,8 m2, kalkış ağırlığı – 237 kg, pervane çapı – 1300 mm, pervane eğimi – 600 mm, maksimum hız – 120 km/saat , durma hızı – 62 km/saat
B – Wing-Ding II uçağı (ABD): motor gücü – 14 hp, kanat açıklığı – 5,69 m, kanat alanı – 9,85 m2, boş ağırlık – 55,5 kg, kalkış ağırlığı – 140 kg, maksimum hız – 80 km/saat, durma hızı – 42 km/saat, tavan – 1220 m, uçuş menzili – 32 km, kalkış koşusu – 76 m, koşu – 46 m
A – KhAI-40 uçağı: kanat alanı – 9,7 m2, statik pervane itme kuvveti – 90 kgf, kalkış ağırlığı – 252 kg, maksimum hız – 110 km/saat, perdövites hızı – 55 km/saat
B – J. Namisnyak (Çek Cumhuriyeti) tarafından tasarlanan “Caprice” uçağı
motor gücü - 36 hp, kanat alanı - 9,0 m2, kanat profili -R-Sh - %15,5, kalkış ağırlığı - 301 kg, boş ağırlık - 210 kg, uçuş dengesi - %24 MAC, maksimum hız - 130 km/s , durma hızı – 72 km/s, zemindeki tırmanma hızı – 2 m/s
1 – hava basıncı alıcısının kablolaması; 2 – kokpit fanı hava girişi; 3 – gösterge paneli; 4 – gaz deposu; 5 - kardan miline kayış tahriki; 6 - uzatılmış kardan mili; 7 – pervane şaftı yatağı; 8 – ahşap pervane (maksimum hız – 2600 rpm, çap – 1,54 m, eğim – 0,5 m); 9 - sıvı-gaz şok emilimine sahip kontrollü burun iniş takımı; 10 – 300x100 mm ölçülerinde tekerlekler; 11 – 110 mm çapında duralumin boru; 12 – ev yapımı iki zamanlı iki silindirli hava soğutmalı motor; 13 – titanyum alaşımı VT-6'dan yapılmış şasi yayı; 14 – soğutma havası çıkışı için panjur
Kiriş gövdeli ve itici pervaneli bir aparatın başarılı yerleşim örnekleri aynı zamanda Kiev Enstitüsü'nde inşa edilen “Caprice” uçağı olarak da kullanılabilir. sivil havacılıkÇek öğrenci J. Namisnyak ve Yekaterinburg'dan V. Babov tarafından yaratılan “Optimist”.
Tek koltuklu amatör uçaklar arasında “su kuşları” seçenekleri sıklıkla bulunur. Deniz uçağı yaratmanın sorunları birçok amatör havacının ilgisini çekmektedir. Ve bu anlaşılabilir bir durumdur: Bir durumda, onlarca kilometre boyunca uygun bir kalkış ve iniş alanı yoktur, ancak oldukça yeterli su birikintisi vardır; diğerinde kalkış ve iniş güvenliği sorununu çözmeye çalışıyorlar (su hala karadan "yumuşaktır"), üçüncüsünde ise bir nehir veya göl kenarında dinlenmeye çekiliyorlar.
Görünüşe göre tüm bu hususlar, birkaç orijinal deniz uçağı inşa eden, daha önce bahsedilen Aeroprakt kulübünün tasarımcıları tarafından dikkate alınmış.
Bunlardan ilkinin ortaya çıkışı, ilk eğitim planörü Bukvar'ın seri kazalarıyla ilişkilidir. Öğrenme sürecini daha güvenli hale getirmek için tasarımcılar, kauçuk bir amortisör kullanarak karadan havalanıp suya inen bir planör yarattılar.
Bir yıl sonra, A-3 planörü, hava soğutması için dönüştürülmüş bir Vikhr-25 dıştan takma motorla donatıldı - gücü sudan kalkış için oldukça yeterliydi, ancak kanadın sertliği ve gücü açıkça bunun için tasarlanmamıştı. artan hızlar.
A-5 adı verilen cihaz da su yüzeyi üzerinde uçuşlar için tasarlanmıştı ve aynı motora ve sabit tekerlekli iniş takımına sahip bir amfibiydi. Toprak bir havaalanından yapılan uçuşlar, A-5'in oldukça istikrarlı, kontrol edilebilir olduğunu, havalandığını ve toprak bir havaalanına mükemmel bir şekilde indiğini gösterdi. Ancak sudan kalkış ve ardından suya iniş girişimleri, iniş takımı tekerleklerinin yüksek direnci nedeniyle başarısızlıkla sonuçlandı. Sonuç olarak iniş takımı tamamen çıkarıldı ve amfibi düz tabanlı uçan bir tekneye dönüştürüldü. Ancak cihazın iyileştirilmesi burada bitmedi. Düz tabanın mukavemetinin düşük olduğu ortaya çıktı ve sert bir iniş sonucu kırılan tabanın bir sonraki onarımı sırasında, daha düşük bir ölü yükselişle daha dayanıklı yeni bir tane yapılmasına ve yapıştırılmasına karar verildi. köpük plastik ve fiberglastan yapılmıştır.
Bununla birlikte, A-05 "Hydro-Il" adı verilen uçan teknenin modernizasyonu tamamlandı - deniz uçağı çok fazla uçtu ve başarılı bir şekilde karmaşık akrobasi işlemlerini kolayca gerçekleştirdi. Zorunlu inişler bile güvenli bir şekilde sona erdi - araba iyi süzülüyor ve suya nazikçe iniyor.
A-05 "Hydro-11" uçan botu fiberglas ve ahşaptan yapılmıştır. Aerodinamik tasarımı, T şeklinde kuyruğu olan, dikmelerle desteklenen yüksek kanatlı bir uçaktır. Tek direkli kanat, doğrudan gövdeye bağlanan iki adet çıkarılabilir konsoldan oluşur. Kanat önemli bir uzamaya sahiptir ve bunun sonucunda cihaz, mükemmel bir şekilde süzülmesine ve aynı zamanda düşük güçlü bir motorla uçmasına olanak tanıyan yüksek aerodinamik kaliteye sahiptir.
Kanadın arka kenarının tamamı uçan kanatçıklar tarafından işgal edilmiştir. Kanat için proje yöneticisi V. Miroshnik, Samara Havacılık Enstitüsü'nün rüzgar tünelindeki modelleri kullanarak konfigürasyonunu çözerek özel bir profil geliştirdi.
Deniz uçağının su üzerinde stabiliteyi sağlayan herhangi bir özel cihazı yoktur (kural olarak bunlar kanadın uçlarındaki aerodinamik şamandıralardır). Tam park edildiğinde kapalı konsollardan birinin ucu suyun üzerinde duruyor; Uçan bir tekne havalandığında hızı arttıkça ve kanatçıklar daha etkili hale geldikçe konsol su yüzeyinden kolaylıkla ayrılır. Ve bir şey daha - A-05 Hydro-11'in özel bir su dümeni yoktur ve işlevi dümenin suya batırılmış kök kısmı tarafından gerçekleştirilir. Aracın enerji santrali hava soğutmaya dönüştürülmüş Vikhr-30A motordur. Pervane ahşap, itici, sabit hatvelidir.
Tek koltuklu amatör uçakların incelemesini sonuçlandırmak için, bu tür cihazların bazen pratik uygulama alanı bulduğu unutulmamalıdır. Bazı ülkelerde bu tür makineler enerji hatlarını, gaz boru hatlarını ve tarım arazilerini izlemek için kullanılıyor. Hafif uçaklar, havadan fotoğraf çekmeye yönelik ekipmanlarla ve mahsullerin düşük hacimli kimyasal işlemlerine yönelik ekipmanlarla donatılmıştır. Ancak başlangıç eğitimi için tek koltuklu uçakların kullanılmaması daha iyidir; çift koltuklu uçaklar bunun için daha uygundur.
Bir hata mı fark ettiniz? Onu seçin ve tıklayın Ctrl+Enter bize bildirmek için.
Çocuklar için popüler oyuncaklar inşaat setleridir. Bu hediye en zorlu çocuğu bile memnun edecek. Aynı prensibe sahiptirler: Bunlar birbirine bağlı olan ve tek bir figür oluşturan unsurlardır. Parçalar tasarım açısından kübik, küresel veya karmaşık olabilir.
Mağazalarda bu oyuncakların binlerce çeşidi bulunmaktadır. Renk ve boyut bakımından farklılık gösterirler. Karmaşıklık, parça sayısı, üretim malzemeleri, sabitleme türleri bakımından farklılık gösteren setler vardır.
Kız ve erkek çocuklar için setler bulunmaktadır. Çeşitlerin çeşitliliğini anlamak zordur ancak büyük çocuk inşaat setleri özellikle eğlenceli olacaktır. Boyut, oyun olanaklarını genişletir. Üç yüz veya daha fazla yedek parçadan oluşurlar. İnsan boyunda yerde duranlar var. Odalar, evler vb. parçalardan yapılmıştır.
Bir tasarımcı nasıl seçilir
Seçim yaparken faktörleri göz önünde bulundurun:
- sert kenarlar yok. Bebek yaralanabilir. Köşeler varsa bunların düzeltilmesi arzu edilir. Güvenlik açısından yumuşak malzemeler iyidir;
- mükemmel düzgün işleme. Tek bir pürüz olmamalıdır. Parçalar zımparalanır ve ardından koruyucu bir tabaka ile kaplanır. Etiketi dikkatlice okuyun. Kaplama maddesi belirtilen yaştaki çocuklar için güvenlik gereksinimlerini karşılamalıdır;
- doğal malzemeleri tercih edin. Ahşap setler küçükler için en iyisidir;
- koku yok. Hoş olmayan koku kalitesiz malzemeyi gösterir;
- güvenilirlik ve sabitleme parçalarının kolaylığı. Parçalar birbirine kolayca bağlanmalı ancak aynı zamanda yapıyı güvenli bir şekilde tutmalıdır;
- renkler doğala daha yakın. Doğal renkler göze hoş gelir ve çocuğun psikolojik ve duygusal sağlığı üzerinde olumlu etki yapar. Asidik renkleri göz ardı edin;
- yaş aralığına uygundur. Ambalajın üzerinde çocuğun yaşına ilişkin tavsiyeler bulacaksınız. Seçim yaparken bunu dikkate alın ancak bu gereksinimi ilk sıraya koymayın çünkü her bebek kendine göre gelişir. Birinin çok erken ve gücünün ötesinde olan şey, artık diğerinin ilgisini çekmeyecektir;
- Satın aldıktan hemen sonra, tüm elemanların mevcut olup olmadığını ve bağlantı elemanlarının iyi çalışır durumda olup olmadığını görmek için kiti dikkatlice inceleyin.
Gereksiz hayal kırıklığını önlemek için satın alma işlemini incelemeden önce çocuğunuza göstermemek daha iyidir. Bir kusur bulursanız, satın aldığınız ürünü iki hafta içinde iade etme veya değiştirme hakkınız vardır.
1-3 yaş arası çocuklar için
Bu yaştaki bebekler renkleri, şekilleri ve boyutları öğrenirler. Bileşenleri birbirleriyle karşılaştırmaları hala zor. Küçük çocuklara yönelik inşaat kitlerinde genellikle bağlantı elemanları bulunmaz; parçalar üst üste yerleştirilir. En iyi ilk kurucu küplerdir.
Herkesin çocukluğunda küpleri vardı. Onlar için malzeme: plastik, ahşap, kumaş, karton. Bu yaşta çocuğun dokunsal algısını geliştirmek önemlidir. Küpün tasarımı farklı malzeme yapıları içeriyorsa bu hoş karşılanır.
İlk montaj deneyleri için 3-5 küpten oluşan setler uygundur. Yaşla birlikte küp sayısı artmalıdır. Çocuğunuza giderek daha karmaşık yapılar oluşturmayı öğretin. Paradan tasarruf etmek için hemen büyük bir set satın alabilir ve yavaş yavaş çocuğunuza artan sayıda küp verebilirsiniz. İlk defa en parlak ve en ilginç olanı uygundur.
Satın alırken küplerin kenarlarının düz olmasına dikkat edin. Aksi takdirde birbirlerine güvenli bir şekilde dayanamayacakları için bunlardan herhangi bir şey inşa etmek mümkün olmayacaktır. Petek şeklindeki kalıplardan oluşan kum havuzunda oynamaya uygundur.
Parçalar büyük ve plastikten yapılmış. Yıkanması kolaydır ve dışarıya çıkmayı kolaylaştırmak için kompakt bir şekilde özel bir çantaya katlanırlar. Kum kalıbı olarak kullanılabilir. Kum havuzuna gittikten sonra kalıpları dezenfektan solüsyonla durulayın.İlginç, kullanışlı, banyoya uygun. Bu tür elemanlar herhangi bir dikey yüzeye tutturulabilir. Seyahat ederken rahatlıkla kullanılabilir. Bileşenleri vantuzlarla ön koltuğun arkasına takarak çocuğunuzu uzun bir yolculukta meşgul edecek ve eğlendireceksiniz. Vantuzlar bebek banyosuna iyi bir şekilde takılır ve suda bile kolayca hareket ettirilebilir.
İlk kurucu için gereksinimler
Öncelikle detayların büyük olması gerekiyor. Bu, bebeğin güvenliğini sağlar; yanlışlıkla onları yutamaz. Parça ne kadar büyük olursa, küçük bir çocuğun elinin onu kavraması o kadar kolay olur.
Çoğu zaman 3 ila 10 parça arasında az sayıda elemandan oluşurlar. Piyasada ahşap, yumuşak, tasarım halılar bulabilirsiniz.
Bu kadar genç yaşta inşaat, mekansal algıya yardımcı olacaktır. Bebek sağın, solun, aşağının, yukarının ne anlama geldiğini anlamaya başlayacaktır.
3-6 yaş arası çocuklar için
Bileşenler çocuğun yaşıyla ters orantılı olarak küçülür. Koleksiyoncu ne kadar eski olursa ayrıntılar da o kadar ince olur. Ve sayıları giderek artıyor. Okul öncesi çocuklar için yeni materyaller ortaya çıkıyor. Üç yıl sonra parçalardan elde edilen figürlerle oynamak ilginçleşiyor, yeni oyuncaklar haline geliyor. Çocuk masallarla gelir ve eğlenceli hikayeler onların katılımıyla.
Hikaye setleri. Zaten bir tür oyun alanı sağlayan tasarımcılar ortaya çıkıyor. Örneğin bir çiftlik, bir mağaza veya bir orman. Bu tür kitler yalnızca montaj malzemelerini değil aynı zamanda insan veya hayvan figürlerini de içerir.
Herkesin bildiği yapıcıları engelleyin. Büyük miktar bloklar istediğiniz gibi bağlanır ve her seferinde yeni olay örgüsü ve hikayeler elde edilir. Yavaş yavaş yeni setler satın alarak, toplayıp birbirine bağlayarak siteler ve şehirler elde edeceksiniz.
Seramik. Bunlar şantiyeler. Tuğlalardan oluşan setler kendinizi inşaatçılar gibi hissetmenize yardımcı olacaktır. Yapı malzemelerinden ve “çimentodan” bir kale, garaj veya atölye inşa edebilirsiniz. Seramik tuğlalar onları bir arada tutan bir karışımla gelir. Kolayca yıkanır ve yenilebilir. Standart dışı malzeme sağlık açısından güvenlidir.
Mıknatıslar üzerinde. Mıknatısların çocukların yaratıcılığında da yer bulması uygulama alanını çeşitlendirmektedir. Bu tür oyuncakların bileşenleri, uçlarında manyetik bilyeler bulunan çubuklardır. Yavrular pratikte manyetizma ve mıknatısların diğer maddelerle ve birbirleriyle etkileşimi ilkesini inceler.
Teknik. Tasarım kitleri özellikle erkek çocuklar için üretiliyor; burada montaj veya onarım için babanınki gibi özel aletlerden oluşan bir cephanelik kullanmanız gerekiyor. Çocukluğundan beri küçük adam ekipmanın bakım gerektirdiği gerçeğine alışır.
Müzikal. Bireysel parçalardan toplandı müzik aletleri, oynayabilirsiniz. Trompet, piyano, keman gibi. Seçim yaparken genç müzisyenin tercihlerini dikkate alın.
Eğitici. Onların yardımıyla harfleri, sayıları ve aritmetiği inceliyorlar. oyun formu. Küçük olanla birlikte oynayıp ona belirli sembollerin anlamlarını açıklamanız daha iyi olur. 5 yıldan daha erken kullanılmamalıdırlar.
Mozaik yapıcılar. Numuneye veya kişiye özel çizime göre montaj sağlanır. Öğeler birer birer bağlanır ve sonuç, mozaiğe benzer bir görüntüdür. Parçalar sabitleme için yuvalara sahip düzdür. Birleştirilmiş rakamların hacimli olduğu ortaya çıkıyor. Bu oyuncaklar belli belirsiz bir bulmacayı andırıyor.
5-10 yaş arası çocuklar için
Beş yaşından itibaren çocuklar kendi elleriyle oyuncak yapmayı severler.
Metal. Bileşen parçalarının cıvata ve somunlar kullanılarak birbirine vidalanmasıyla montajı yapılır. Benzer plastik modeller var ancak iplikler gevşeyip bükülüyor. Kaliteden ödün vermeyin. Böyle bir bulmacayı bir araya getirmek kolay değil. Öncelikle genç araştırmacıya yardım edin. İlgilenirse ilginç ve faydalı aktivite için "teşekkür ederim" diyecektir.
İnşaat setlerini dönüştürme. Bir hayvan figürünü bir araya getirerek onu uçağa, arabaya veya robota dönüştürmek mümkün hale geliyor. Eylemin sırrı özel hareketli montajlardadır. Küresel bir kaseye sığan toplardır, tasarımı insan eklemine benzer.
Hareketli elemanlarlaÇocuğunuzun en sevdiği oyuncakları çeşitlendirin. Timsahı topladıktan sonra patilerinin hareket ettiğini veya ağzının açıldığını fark edebilirsiniz.
Radyo kontrolü ile. Bebek bu fonksiyondan memnun kalacak. Arabalar ve uçaklar dairenizin etrafında dolaşıp uçabilecek. Uzaktan kumandalar dahildir.
10 yaş üstü çocuklar için
Bu tür kümeler mevcut nesnelere, durumlara ve modellere yakındır.
Yaygın olanları ahşap modelleme kitleridir. Sonuçta ev, araba ve bina modelleri ortaya çıkıyor.
Eğrisel. Bükülebilir borulardan oluşur. Ortaya çıkan şekiller plastiktir, sıkıştırılır, bükülür ve kırılmaz. Uzamsal düşünme ve göz algısını geliştirin.
Optik illüzyonları gözlemlemenizi sağlar. Birleştirilmiş rakamlar görüş açısına bağlı olarak değişir. Çocuklar için bu gösteri sihirle karşılaştırılabilir.
Modern çalışan cihazların montajı için kitler.Çalışan şeyleri toplamanıza olanak tanır: radyo, mikrofon veya alarm. Bu tür setler modellemeye olan ilgiyi artırır ve elektrik, manyetizma ve mekanik hakkında temel bilgileri sağlar. Okulda akranlarınızı şaşırtacak bir şey olacak.
Izgara yapıcılar bugün hala popüler. Uzunlukları boyunca çok sayıda delik bulunan elemanlardır. Cıvatalar kullanılarak birbirlerine bağlanırlar. Muhteşem hayvanlardan arabalara kadar her şeyi yaratabilirsiniz.
Labirentler. Bu tür setlerin parçalarından labirent hareketleri elde edilir - ya belirli bir desene göre ya da rotaları kendiniz icat ederek.
Her tür kendi yolunda iyidir, avantajları ve dezavantajları vardır. Her aile için tasarımcı ayrı ayrı seçilir.
Önlemler
Çocuklar için büyük inşaat oyuncaklarının kullanımına ilişkin önlemler ve kurallar:
- Bir çocuk yalnızca yetişkin gözetiminde oynamalıdır.
- Öğeler başka amaçlarla kullanılmamalıdır.
- Bileşenleri kirlendikçe yıkayın, ancak en az haftada bir kez. Ilık su ve sabun yeterlidir. Pamuklu bir bezle kurulayın.
- Oyuncakları serin ve karanlık, düşük nem oranına sahip bir yerde saklayın. Evcil hayvanlarla temastan kaçının.
Artıları
Büyük bir tasarımcı seçerken dikkatli olun. Tasarım ve modelleme gelişiyor ince motor becerileri ve sonuç olarak yaratıcı düşünmenin, konuşma aparatının ve mantığın gelişimini elde ederiz.
Bir genç kendini mucit olarak denediğinde, önerilen sonuca ek olarak parçalardan her şeyi bir araya getirir. Hayal gücünün gerçek kapsamının yattığı yer burasıdır.
İnşaatçı her gün yeni oyuncak. Parçalardan her gün için yeni eğlenceler alacaksınız. Uzun süre bıkmayacaksınız. Bu, satın almayı pratik bir yatırım haline getirir.
Sorunlar
Mecliste başarılı olmak için azme ihtiyacınız olacak. Gelişim seviyenize uygun bir zorluk derecesi seçtiğinizden emin olun. Görevin çok zor olduğu ortaya çıkarsa, çocuğunuz sizin yardımınız olmadan başa çıkamayacaktır.
Ona yardım etmeyi reddederek, gelişimsel faaliyetlere olan ilgiyi kalıcı olarak caydırma riskiyle karşı karşıya kalırsınız, bu da hoş olmayan durumlara yol açar. Ortak faaliyetler Ebeveynleri ve çocukları birbirine yakınlaştırır ve güvene dayalı ilişkiler kurmaya yardımcı olurlar. Kış akşamlarında ailenizle bir araya gelmenin, çocukluğunuza dönmenin keyfini doyasıya yaşayacaksınız. Küçük çocuğunuz için bir inşaat seti seçerken, yalnızca kendinizin oynamaktan mutluluk duyacağı bir set satın alın.
Çok basit bir set sıkıcı hale gelecek ve gereksiz depolama alanı yaratacaktır. Boşa para harcamanıza gerek yok.
Modelleme etkinlikleri çocukların deney yapmasına olanak tanır. Bağımsızlık gelişir. Yavru, doyum duygusuyla kendi emeğinin sonucunun tadını çıkarmaya başlayacaktır.
Bu kadar heyecan verici aktivitelerden sonra çocuğun harika bir tasarımcı veya mimar olması muhtemeldir ve bu sizin değeriniz olacaktır.
Günümüzde bu eğlence çok alakalı ve talep görüyor. Yaratıcı bir set, çocuğun düşünme ve sıkı çalışma becerilerini geliştirerek çocuğa aynı zamanda şunları da öğretecektir:
- renkleri ve şekilleri ayırt etmek;
- elemanları doğru bir şekilde birleştirin, gerekli parçaları seçin;
- çeşitli yapılar inşa etmek;
- yaratıcılık ve hayal gücü gösterin;
- bağımsız olarak karar vermek;
- doğruluk ve azim.
Oyuncak modellerinin sayısız çeşidi vardır. Bu nedenle bir değil birkaç tasarımcı seçebilirsiniz. Her biri özel bir fikir taşıyacak.
Modern bir tasarıma sahip inşaat kitleri çocukların yaratıcılığı parlak, çeşitli bir paletle doygun. Oyuncak memnun edecek mükemmel kalite: Net tasarım özellikleri ve hassas çizim. Dokunuşları hoştur ve pürüzlülük veya çatlakları yoktur. Oyunun malzemesi (plastik veya ahşap) çevre dostu olduğundan sağlık açısından güvenlidir.
Çeşitliliği ve özgünlüğü ile çocukların yaratıcılığına yönelik inşaat oyunundan her çocuk memnun kalacak. Böyle bir oyuncakla zaman fark edilmeden geçer. Erkekler ve kızlar, yaratıcı alandaki ilk başarılarının tadını mutlu bir şekilde çıkaracaklar. tasarımcı, inanılmaz derecede sınırsız olanaklarla dünyaya parlak ve renkli bir açıdan açılmalarına yardımcı olacak.
Çocukların yaratıcılığına yönelik inşaat setleri
Günümüzde yaratıcı yapım setleri her yaştan çocuk arasında oldukça popülerdir. Büyük parçalardan oluşan bir inşaat seti, yaratıcılığın en genç hayranları için uygundur. Zaten erken yaş Minikler en sevdikleri oyuncakları için ilk kulelerini veya evlerini yapmaktan mutluluk duyacaktır. Daha büyük çocuklar gerçek mimari şaheserlerin nasıl yapılacağını öğrenecekler.
Yaratıcılık için oyuncak mağazamızdan bir inşaat seti satın alabilirsiniz. entelektüel gelişimçocuklar. Çocuklara yönelik devasa eğlence teklifi hiçbir ebeveyni kayıtsız bırakmayacak. Farklı sayıda parçaya sahip inşaat setleri, yaratıcılığın gerçekleştirilmesi için çeşitli temalar sunar. Onlar sayesinde çocuklar ilk fikirlerini bulmayı ve uygulamayı öğrenecekler.
Çocukların yaratıcılığına yönelik inşaat setlerini internetten satın alarak, alışveriş için nereden zaman ve enerji bulacağınız konusunda gereksiz endişelere maruz kalmayacaksınız. Modern bir insanın iş programı için oldukça rahat ve kullanışlıdır. Üstelik internetten satın alınan ürünler her zaman mağaza raflarından daha ucuzdur.
Yaratıcı tasarımcı her konuyla ilgilidir çocuk partisi veya olay. Bu oyuncak okullar ve okul öncesi kurumlar için standart bir seçenektir. Onun yardımıyla sadece çocukları büyülemekle kalmaz, aynı zamanda yarışmalar düzenleyerek çocuklara yaratıcılık ve hayal gücü konusunda rekabet etme fırsatı verebilirsiniz. Yaratıcı set, çocukları özenle gelişmeye ve her gün daha iyi sonuçlar göstermeye motive eder. Herhangi bir çocuk partisi için harika bir hediye olacak.
