เกี่ยวกับเงินบำนาญประกันล่วงหน้าสำหรับนักเดินเรือ กองเรือในแม่น้ำ และกองเรือในอุตสาหกรรมประมง เงินบำนาญสำหรับนักเดินเรือ

งานของกะลาสีเรือถือเป็นหนึ่งในงานที่ยากและยากที่สุดมาโดยตลอด นี่เป็นความเสี่ยง เป็นการทำงานในทุกสภาพอากาศและทุกสภาพอากาศ โดยอยู่ห่างจากพื้นดินเป็นเวลานาน และมีโอกาสพักผ่อนที่จำกัด ดังนั้นรัฐบาลของเราจึงจัดให้ ผลประโยชน์บำนาญผู้ที่เกี่ยวข้องกับอาชีพนี้

ตามกฎหมายปัจจุบัน สิทธิในการได้รับการแต่งตั้งก่อนกำหนด เงินบำนาญแรงงานวัยชราถูกใช้โดยลูกเรือของทะเล กองเรือแม่น้ำ และกองเรืออุตสาหกรรมประมง (ยกเว้นเรือท่าเรือที่ปฏิบัติการอย่างต่อเนื่องในพื้นที่น้ำของท่าเรือ เรือบริการและเสริมและเรือเดินทาง เรือชานเมืองและภายในเมือง) ตามกฎหมายของรัฐบาลกลาง "เกี่ยวกับเงินบำนาญแรงงานในสหพันธรัฐรัสเซีย" เงินบำนาญแรงงานวัยชราถูกกำหนดก่อนที่จะถึงอายุที่กำหนดโดยทั่วไปสำหรับผู้ชายเมื่ออายุครบ 55 ปี ผู้หญิงเมื่ออายุครบ 50 ปีหาก พวกเขาทำงานตามลำดับอย่างน้อย 12 ปี 6 เดือนและ 10 ปีในฐานะกะลาสีเรือและมีประสบการณ์ด้านการประกันภัย 25 และ 20 ปีตามลำดับ

ลูกเรือของเรือเหล่านี้ได้รับสิทธิในการได้รับเงินบำนาญพิเศษไม่ว่าเรือจะทำหน้าที่อะไรก็ตาม: การขนส่งสินค้า ผู้โดยสารหรือการผลิต การแปรรูปปลาและอาหารทะเล และงานอื่น ๆ ตลอดจนโดยไม่คำนึงถึงชื่อของอาชีพหรือตำแหน่ง หรือ ที่เกี่ยวข้องกับบริการของเรือ เพื่อกำหนดเงินบำนาญที่เกี่ยวข้องกับ เงื่อนไขพิเศษแรงงาน จำเป็นที่พนักงานจะต้องรวมอยู่ในองค์ประกอบลอยตัว และเรือที่เขาทำงานนั้นไม่ได้เป็นของท่าเรือ ซึ่งทำงานอย่างต่อเนื่องในพื้นที่น้ำของท่าเรือ การบริการและเสริม และการเดินทาง การจราจรชานเมืองและภายในเมือง ต้องจำไว้ว่าไม่ใช่ทุกคนที่ทำงานบนเรือจะเป็นส่วนหนึ่งของลูกเรือที่ลอยอยู่ในเรือ ลูกเรือลอยน้ำหมายถึงลูกเรือของเรือ ซึ่งประกอบด้วยกัปตัน เจ้าหน้าที่อื่นๆ และบุคลากรเกณฑ์ เพื่อให้มั่นใจในการควบคุม การเคลื่อนไหว ความอยู่รอด และความปลอดภัยในการปฏิบัติงานของเรือ โดยให้บริการทั้งบุคลากรของเรือและผู้โดยสาร ลูกเรือสำหรับเรือแต่ละประเภทถูกกำหนดโดยเจ้าของเรือหรือองค์กรที่สูงกว่า และตามกฎแล้วจะประกอบด้วยลูกเรือ

คนงานที่ไม่ได้เป็นส่วนหนึ่งของลูกเรือ แม้ว่าจะรวมอยู่ในรายชื่อบุคคล (บทบาทของเรือ) บนเรือ แต่ก็ไม่ใช่ลูกเรือที่ลอยอยู่ในเรือ ดังนั้นจึงไม่มีสิทธิได้รับเงินบำนาญก่อนกำหนด

ด้วยเหตุผลหลายประการเรืออาจ เวลานานอยู่ในท่าจอดเรือ อนุรักษ์ (ซึ่งเจ้าของเรือออกคำสั่ง) หรือยืนอยู่ที่กำแพงท่าเรือเป็นเวลานานเพื่อรอออกเรือ ในทุกกรณี เรือดังกล่าวไม่ทำงานตามวัตถุประสงค์ ดังนั้น ระยะเวลาดังกล่าวจะไม่นับรวมในระยะเวลาการให้บริการพิเศษ แต่จะต้องสะท้อนให้เห็นในใบรับรองที่ยืนยัน ระยะเวลาการให้บริการพิเศษซึ่งจะต้องจัดให้มีเมื่อมอบหมายเงินบำนาญ

ต่อไปนี้คือสิ่งที่ฉันพบในกฎหมายว่าด้วยเงินบำนาญก่อนเกษียณอายุก่อนกำหนดสำหรับการทำงานใน Far North: พลเมืองที่ทำงานใน Far North หรือพื้นที่ที่เทียบเท่าจะได้รับเงินบำนาญเกษียณอายุก่อนกำหนดหากผู้ชายอายุครบ 55 ปี และผู้หญิงมีอายุครบ 50 ปีหากพวกเขา เคยทำงานมาอย่างน้อย 15 ปี ปีปฏิทินในภูมิภาค Far North (RKS) หรืออย่างน้อย 20 ปีปฏิทินในพื้นที่เทียบเท่า (MKS) โดยมีระยะเวลาประกันภัยอย่างน้อย 25 และ 20 ปี ตามลำดับ เมื่อจำแนกภูมิภาคและท้องถิ่นบางแห่งเป็นภูมิภาคของ Far North และท้องถิ่นที่เท่าเทียมกับพวกเขา รายชื่อภูมิภาคของ Far North และท้องถิ่นที่เท่าเทียมกับภูมิภาคของ Far North ซึ่งได้รับอนุมัติโดยมติคณะรัฐมนตรีของสหภาพโซเวียตเมื่อวันที่ 10 พฤศจิกายน พ.ศ. 2510 เลขที่ 1029 ใช้ประสบการณ์ในการคำนวณเงินบำนาญพิเศษ ระยะเวลาการทำงานในภูมิภาค Far North และพื้นที่เทียบเท่าจะคำนวณตามปฏิทิน สำหรับผู้ที่ทำงานทั้งใน Far North และในพื้นที่ที่เทียบเท่า จะมีการกำหนดเงินบำนาญแรงงานไว้เป็นเวลา 15 ปีปฏิทินในการทำงานใน Far North นอกจากนี้ งานในแต่ละปีปฏิทินในพื้นที่ที่เท่าเทียมกับภูมิภาคของ Far North จะนับเป็นการทำงาน 9 เดือนในภูมิภาคของ Far North พลเมืองที่ทำงานใน Far North เป็นเวลาอย่างน้อย 7 ปี 6 เดือนจะได้รับเงินบำนาญโดยมีส่วนลดตามที่กำหนดไว้โดยทั่วไปเป็นเวลา 4 เดือนสำหรับแต่ละปีปฏิทินเต็มของการทำงานในพื้นที่เหล่านี้ หากงานเกิดขึ้นในพื้นที่ที่คล้ายกัน จะต้องแปลงเป็นประสบการณ์การทำงานใน Far North ก่อน (งาน 1 ปีใน MKS = งาน 9 เดือนใน RKS) ประสบการณ์พิเศษในการให้เงินบำนาญวัยชราที่เกี่ยวข้องกับการทำงานใน Far North: สำหรับผู้ที่ทำงานใน Far North: “ประสบการณ์ภาคเหนือ”: ผู้ชาย - 15 ปี, ผู้หญิง - 15 ปี ประสบการณ์ประกันภัย: ผู้ชาย - 25 ปี ผู้หญิง - 20 ปี อายุเกษียณ: ผู้ชาย - 55 ปี ผู้หญิง - 50 ปี สำหรับผู้ที่ทำงานในพื้นที่เทียบเท่ากับภูมิภาค Far North: “ประสบการณ์ภาคเหนือ”: ผู้ชาย - 20 ปี ผู้หญิง - 20 ปี ประสบการณ์ประกันภัย: ผู้ชาย - 25 ปี ผู้หญิง - 20 ปี อายุเกษียณ: ผู้ชาย - 55 ปี ผู้หญิง - 50 ปี สำหรับผู้หญิงที่ให้กำเนิดลูกสองคนขึ้นไปและทำงานใน Far North: “ประสบการณ์ภาคเหนือ” - 12 ปี ประสบการณ์การประกันภัย - 20 ปี อายุเกษียณคือ 50 ปี สำหรับผู้หญิงที่ให้กำเนิดลูกสองคนขึ้นไปและทำงานในพื้นที่ที่เท่าเทียมกับภูมิภาค Far North: “ ประสบการณ์ทางเหนือ” - 17 ปี; ประสบการณ์การประกันภัย - 20 ปี อายุเกษียณคือ 50 ปี นอกจากนี้ สำหรับผู้ที่ทำงานมาอย่างน้อย 15 ปีปฏิทินในภูมิภาค Far North หรืออย่างน้อย 20 ปีในพื้นที่ที่เทียบเท่า และผู้ที่ทำงานในสภาพการทำงานที่ "เป็นอันตราย" และมีระยะเวลาประกันที่กำหนด มีสิทธิที่จะ มีการกำหนดการลดอายุเกษียณเพิ่มเติม หากตรงตามเงื่อนไขข้างต้นทั้งหมด อายุเกษียณก่อนกำหนดจะลดลงอีก 5 ปี นอกจากนี้ ไม่จำเป็นว่าจะต้องมีการพัฒนา "ประสบการณ์ที่เป็นอันตราย" ในภูมิภาคฟาร์นอร์ธหรือพื้นที่ที่เทียบเท่า

ฉันทำงานเป็นช่างไฟฟ้าฝึกหัด, ช่างไฟฟ้าอาวุโสบนเรือเสริมของกองทัพเรือในหน่วยทหารในฐานะพนักงานพลเรือน ฉันมีสิทธิ์ได้รับเงินบำนาญวัยชราก่อนกำหนด (สิทธิพิเศษ) หรือไม่

700 ราคา
คำถาม

ปัญหาได้รับการแก้ไขแล้ว

ทรุด

คำตอบของทนายความ (6)

ทนายความ, โอเรนเบิร์ก

แชท

• 3449 ตอบกลับ
• 1177 รีวิว

ถามคำถามของคุณกับทนายความ!

• สำนักงานกฎหมายระดับโลก

  Plyasunov Konstantin Andreevich ทนายความ มอสโก

  • 2627ตอบกลับ

    678 รีวิว

• ทนายความกรุงมอสโก

  แชท

  • 236ตอบกลับ
  • 70 รีวิว

• ทนายนาวาชิโนะ

  แชท

  • 434ตอบกลับ
  • 92 รีวิว

• ทนายความ เซนต์ปีเตอร์สเบิร์ก

  แชท

  • 3382ตอบกลับ
  • 966 รีวิว

pravoved.ru

งานของกะลาสีเรือถือเป็นหนึ่งในงานที่ยากและยากที่สุดมาโดยตลอด นี่เป็นความเสี่ยง เป็นการทำงานในทุกสภาพอากาศและทุกสภาพอากาศ โดยอยู่ห่างจากพื้นดินเป็นเวลานาน และมีโอกาสพักผ่อนที่จำกัด ดังนั้นรัฐบาลรัสเซียจึงจัดให้มีสวัสดิการเงินบำนาญแก่ผู้ที่ได้รับการว่าจ้างในอาชีพนี้

ใครมีสิทธิได้รับเงินบำนาญพิเศษสำหรับคนประจำเรือ?

ตามกฎหมายปัจจุบัน ลูกเรือของเรือเดินทะเล กองเรือในแม่น้ำ และกองเรืออุตสาหกรรมประมงมีสิทธิ์ได้รับเงินบำนาญวัยชราก่อนกำหนด (ยกเว้นเรือท่าเรือที่ปฏิบัติการอย่างถาวรในน่านน้ำท่าเรือ การบริการ) และเรือช่วยและเรือเดินทาง เรือชานเมือง และเรือภายในเมือง)

ตามกฎหมายของรัฐบาลกลาง "เกี่ยวกับเงินบำนาญแรงงานในสหพันธรัฐรัสเซีย" เงินบำนาญแรงงานวัยชราจะได้รับการกำหนดก่อนที่จะถึงอายุที่กำหนดโดยทั่วไปสำหรับผู้ชายเมื่ออายุครบ 55 ปี และผู้หญิงเมื่ออายุครบ 50 ปี ข้อกำหนดเบื้องต้นสำหรับสิ่งนี้คือการมีประสบการณ์การทำงานอย่างน้อย 12 ปี 6 เดือนและ 10 ปีในฐานะลูกเรือบนเรือเหล่านี้ และมีระยะเวลาประกัน 25 และ 20 ปี ตามลำดับ สำหรับแต่ละเพศ

ลูกเรือของเรือเหล่านี้ได้รับสิทธิที่จะได้รับเงินบำนาญพิเศษสำหรับบุคลากรเดินทะเล โดยไม่คำนึงว่าเรือจะทำหน้าที่อะไร: การขนส่งสินค้า ผู้โดยสารหรือการผลิต การแปรรูปปลาและอาหารทะเล และงานอื่น ๆ ตลอดจนไม่คำนึงถึงชื่อของเรือ อาชีพหรือตำแหน่ง หรือบริการของเรือคืออะไร

ประเด็นบางประการที่ส่งผลต่อการรับเงินบำนาญพิเศษสำหรับคนประจำเรือ

ในการมอบหมายเงินบำนาญเนื่องจากสภาพการทำงานพิเศษ จำเป็นต้องลงทะเบียนพนักงานในลูกเรือลอยน้ำ และเรือที่เขาทำงานอยู่นั้นไม่ได้อยู่ในท่าเรือ ซึ่งปฏิบัติการอย่างถาวรในน่านน้ำท่าเรือ บริการและผู้ช่วย และการเดินทาง การจราจรชานเมืองและภายในเมือง

ระยะเวลาการให้บริการในการมอบหมายเงินบำนาญเกษียณอายุก่อนกำหนดให้กับลูกเรือวัยชราไม่รวมถึงระยะเวลาการทำงานซึ่งเป็นส่วนหนึ่งของทีมงานซ่อมแซมและทดแทน (ทีม) ซึ่งมีหน้าที่ดำเนินงานซ่อมแซม

ต้องจำไว้ว่าไม่ใช่ทุกคนที่ทำงานบนเรือจะเป็นส่วนหนึ่งของลูกเรือที่ลอยอยู่ในเรือ ลูกเรือลอยน้ำหมายถึงลูกเรือของเรือที่ประกอบด้วยกัปตัน เจ้าหน้าที่อื่นๆ และบุคลากรเกณฑ์ เพื่อให้มั่นใจในการควบคุม การเคลื่อนไหว ความอยู่รอด และความปลอดภัยของเรือ โดยให้บริการทั้งบุคลากรและผู้โดยสารของเรือ ลูกเรือสำหรับเรือแต่ละประเภทถูกกำหนดโดยเจ้าของเรือหรือองค์กรที่สูงกว่า และตามกฎแล้วจะประกอบด้วยลูกเรือ

คนงานที่ไม่ได้เป็นส่วนหนึ่งของลูกเรือ แม้ว่าจะรวมอยู่ในรายชื่อบุคคล (บทบาทของเรือ) บนเรือ แต่ก็ไม่ใช่ลูกเรือที่ลอยอยู่ในเรือ ดังนั้นจึงไม่มีสิทธิได้รับเงินบำนาญก่อนกำหนด

ในประเด็นเรื่องความมั่นคงของเงินบำนาญสำหรับลูกเรือ ผู้เชี่ยวชาญของเราจะให้คำปรึกษาฟรี

ด้วยเหตุผลหลายประการ เรืออาจถูกวางเป็นเวลานาน ถูก mothballed (ซึ่งเจ้าของเรือออกคำสั่ง) หรือยืนที่กำแพงท่าเรือเป็นเวลานานเพื่อรอออกเรือ ในทุกกรณี เรือดังกล่าวไม่ทำงานตามวัตถุประสงค์ ดังนั้น ระยะเวลาดังกล่าวจะไม่นับรวมในระยะเวลาการให้บริการพิเศษ แต่จะต้องสะท้อนให้เห็นในใบรับรองที่ยืนยันระยะเวลาการให้บริการพิเศษ ซึ่งจะต้องจัดให้มีเมื่อมอบหมาย เงินบำนาญ

หากต้องการสมัครรับเงินบำนาญเกษียณอายุก่อนกำหนดในวัยชรา คนเดินเรือบนเรือเดินทะเล แม่น้ำ และกลุ่มอุตสาหกรรมประมงจะต้อง:

ผู้ชาย		ผู้หญิง
เป็นสมาชิกลูกเรือบนเรือเดินทะเล กองเรือแม่น้ำ และกองอุตสาหกรรมประมง (ยกเว้นเรือท่าเรือที่ประจำการถาวรในเขตพื้นที่ท่าเรือ เรือบริการและเสริมและเรือเดินทาง เรือขนส่งชานเมืองและภายในเมือง)
ถึงอายุ 55		มีอายุครบ 50 ปี
มีประสบการณ์การทำงานเป็นลูกเรือบนเรือเดินทะเล แม่น้ำ และกองเรือประมง อย่างน้อย 12 ปี 6 เดือน		มีประสบการณ์อย่างน้อย 10 ปีในฐานะลูกเรือบนเรือเดินทะเล แม่น้ำ และกองเรือประมง
มีประสบการณ์ด้านการประกันภัยอย่างน้อย 25 ปี		มีประสบการณ์ด้านการประกันภัยอย่างน้อย 20 ปี

ลูกเรือคือบุคลากรของเรือที่ปฏิบัติหน้าที่ด้านแรงงานในการจัดการและบำรุงรักษาเรือให้อยู่ในสภาพที่เหมาะสม

นอกจากลูกเรือแล้ว อาจมีบุคคลอื่นบนเรือที่ไม่เกี่ยวข้องโดยตรงในการรับประกันการทำงานของเรือ เช่น นักวิทยาศาสตร์ ตัวแทน อาชีพที่สร้างสรรค์ฯลฯ

ในการมอบหมายเงินบำนาญเกษียณอายุก่อนกำหนดที่เกี่ยวข้องกับสภาพการทำงานพิเศษให้กับลูกเรือของเรือในทะเล กองเรือแม่น้ำ และกองเรืออุตสาหกรรมประมง ก็เพียงพอแล้วที่จะมีใบรับรองที่ชี้แจงจากองค์กรว่าตำแหน่งนี้เกี่ยวข้องกับลูกเรือและเรือ ที่เขาทำงานอยู่ไม่ได้อยู่ในท่าเรือ ทำงานถาวรในน่านน้ำท่าเรือ บริการและเสริม การเดินทาง ชานเมืองและการจราจรภายในเมือง

พื้นฐานในการออกใบรับรองคือคำสั่ง (คำสั่ง) ของเจ้าของเรือในการลงทะเบียนกองเรือ ตารางพนักงาน หรือตารางเงินเดือน*

*ซม. เกี่ยวกับเรื่องนี้โดยละเอียดในคำแนะนำของกระทรวงคุ้มครองสังคมแห่งสหพันธรัฐรัสเซียลงวันที่ 20 เมษายน 2535 หมายเลข 1-28-U “ ในขั้นตอนการใช้กฎหมายของ RSFSR “ บน เงินบำนาญของรัฐใน RSFSR" เมื่อกำหนดเงินบำนาญที่เกี่ยวข้องกับสภาพการทำงานพิเศษและเงินบำนาญสำหรับการทำงานระยะยาว"

ระยะเวลาการให้บริการที่ให้สิทธิได้รับเงินบำนาญเกษียณอายุก่อนกำหนดในวัยชรารวมถึงเวลาที่ใช้ในการทำงานเป็นลูกเรือของเรือเดินทะเล กองเรือในแม่น้ำ และกองเรืออุตสาหกรรมประมงที่เกี่ยวข้องกับการขนส่งสินค้า ผู้โดยสาร การผลิต การแปรรูปปลา และอาหารทะเล การยอมรับผลิตภัณฑ์สำเร็จรูปในงานประมงและงานอื่นๆ ตลอดจนแต่ละช่วงก่อนหน้าหรือหลังงานเหล่านี้

ระยะเวลาให้บริการหลังสิ้นสุดการเดินทางได้แก่:

• การจอดรถในท่าเทียบเรือเพื่อขนถ่ายสินค้า

  การบำรุงรักษาหรือซ่อมแซมระหว่างการเดินทาง

  ระยะเวลาการเข้าพักของลูกเรือเมื่อสิ้นสุดการเดินทางในเส้นทางหลักและ วันหยุดเพิ่มเติม, เงินสำรองและวันหยุดที่จ่ายแล้ว, การลาคลอดบุตร, การลาเพื่อเลี้ยงดูบุตรโดยจ่ายเงินจนกว่าบุตรจะบรรลุนิติภาวะตามที่กฎหมายกำหนด

  ระยะเวลาทุพพลภาพชั่วคราว

  การเดินทางเพื่อธุรกิจ และกรณีอื่น ๆ ที่ไม่จำเป็นต้องมีคำสั่งให้ย้ายไปทำงานอื่น (เช่น ไม่เปลี่ยนแปลงลักษณะและสภาพการทำงาน)

ระยะเวลาก่อนส่งลูกเรือไปปฏิบัติภารกิจการเดินทาง ได้แก่

สำรองจ่าย;

• ช่วงเวลาที่สมาชิกในลูกเรือถูกใช้ในความสามารถพิเศษของเขา และเมื่อเสร็จสิ้นการทำงานแล้ว ถูกส่งไปเป็นส่วนหนึ่งของลูกเรือเพื่อปฏิบัติภารกิจการเดินทาง

ระยะเวลาการให้บริการสำหรับการแต่งตั้งเงินบำนาญวัยชราก่อนวัยเรียนไม่รวมถึงระยะเวลาการทำงานซึ่งเป็นส่วนหนึ่งของการซ่อมแซม ทีมงานทดแทน (ทีม) งานหลักที่ดำเนินงานซ่อมแซมเท่านั้น (เช่น สมาชิกลูกเรือ เมื่อเสร็จสิ้นงานซ่อมแซม ลูกเรือจะไม่รวมอยู่ในลูกเรือของเรือเพื่อให้บรรลุภารกิจที่วางแผนไว้ แต่จะถูกส่งไปยังเรือลำอื่นที่กำลังซ่อมแซม)

สำคัญ. คุณไม่พอใจกับอนาคตหรือ ชีวิตจริงเกษียณแล้วเหรอ? ถ้าอย่างนั้นก็ต้องทำอะไรสักอย่าง!

ฉันขอแนะนำดังต่อไปนี้:

• ประการแรกตัดสินใจเลือกวิถีชีวิตที่คุณต้องการเป็นผู้นำในการเกษียณอายุ
• ประการที่สองชำระหนี้และเงินกู้ที่มีอยู่ทั้งหมดของคุณ หากปราศจากสิ่งนี้ การพูดถึงชีวิตในวัยเกษียณก็ไร้จุดหมาย หากคุณมีจิตวิทยาแบบลูกหนี้ชั่วนิรันดร์ คุณติดสินเชื่อ คุณจะไม่มีชีวิตในวัยเกษียณ
  อ่านวิธีชำระหนี้และเงินกู้ในหนังสือของฉัน” จะปลดหนี้ได้อย่างไร? ความจริงทั้งหมดเกี่ยวกับการกู้ยืม ... "

มิฉะนั้น คุณจะถูกบังคับให้ทำงานให้กับคนที่อยู่ในวัยเกษียณ ตราบใดที่สุขภาพเอื้ออำนวย และความอยู่รอด ความยากจน...

ป.ล.ความสนใจ. ก่อนที่จะสายเกินไป (ปัจจัยด้านเวลาเป็นอุปสรรคต่อคุณ) ไม่ว่าจะอายุเท่าใด ให้เริ่มสร้างตัวคุณ เงินออมบำนาญเป็นอิสระจากรัฐบาล

คุณสามารถดูวิธีดำเนินการนี้ได้ในส่วน "วิธีออมและเพิ่มเงิน" และ "การวางแผนชีวิตทางการเงิน" และเรียนรู้จากหนังสือของฉันด้วย
หากคุณมีคำถามใด ๆ ถามฉัน ฉันจะพยายามตอบพวกเขา

PS1.หากเนื้อหา "เงินบำนาญก่อนกำหนดสำหรับนักเดินเรือบนเรือเดินทะเล แม่น้ำ และกลุ่มอุตสาหกรรมประมง" มีประโยชน์สำหรับคุณ ให้คลิกที่ปุ่ม "ถูกใจ" ที่จุดเริ่มต้นของบทความ และแสดงความคิดเห็นของคุณในตอนท้ายของบทความ แบ่งปันกับเพื่อนของคุณบน เครือข่ายทางสังคม- พวกเขาจะขอบคุณคุณ

Kolesov G.B.
ที่ปรึกษาเงินบำนาญอิสระ
ผู้เชี่ยวชาญด้านการเกษียณอายุและการวางแผนทางการเงิน
www.ypensioner.ru

คุณยังสามารถอ่านบทความอื่น ๆ ในหัวข้อเงินบำนาญแรงงานได้:

ประเภทของเงินบำนาญแรงงานและโครงสร้าง

ประเภทและเงื่อนไขการมอบหมายเงินบำนาญแรงงาน เอกสารการมอบหมายเงินบำนาญแรงงาน ผู้มีสิทธิได้รับเงินบำนาญแรงงาน ตัวอย่างการมอบหมายเงินบำนาญแรงงาน เงื่อนไขการมอบหมายเงินบำนาญแรงงาน ประเภทระยะเวลารับราชการ ต่อเนื่อง ประสบการณ์การทำงานประสบการณ์การทำงานทั่วไปตัวอย่างการคำนวณประสบการณ์การทำงานระยะเวลาพิเศษในการให้บริการระยะเวลาการประกันภัยระยะเวลาการให้บริการจำนวนเงินบำนาญแรงงานวัยชราวิธีการคำนวณเงินบำนาญแรงงานวัยชราส่วนสะสมของบำนาญแรงงานวัยชราส่วนประกันภัยบำนาญแรงงานวัยชราแรงงานบำนาญวัยชรา: สิทธิและเงื่อนไขการแต่งตั้งแรงงาน เงินบำนาญวัยชรา: หลักการของการก่อตัวตัวอย่างการคำนวณเงินบำนาญแรงงานวัยชราจำนวนเงินบำนาญแรงงานความพิการการจ่ายเงินชดเชย ส่วนที่สะสมของเงินบำนาญแรงงานสำหรับความพิการ ส่วนประกันของเงินบำนาญแรงงานสำหรับความพิการ จำนวนเงินบำนาญแรงงานสำหรับการสูญเสียคนหาเลี้ยงครอบครัว เงินบำนาญแรงงานสำหรับ การสูญเสียคนหาเลี้ยงครอบครัว: สิทธิและเงื่อนไขในการแต่งตั้ง เงินบำนาญแรงงานสำหรับการสูญเสียคนหาเลี้ยงครอบครัว: หลักการของการจัดตั้ง ส่วนหนึ่งของการประกันเงินบำนาญแรงงานสำหรับการสูญเสียคนหาเลี้ยงครอบครัว เงินบำนาญของรัฐ เงินบำนาญ เงินบำนาญของข้าราชการพลเรือนของรัฐบาลกลาง เงินบำนาญสำหรับบุคลากรทางทหาร เงินบำนาญสำหรับคนพิการ พลเมืองบำนาญสำหรับผู้ประกอบการแต่ละราย เงินบำนาญแรงงานก่อนกำหนด ความจริงทั้งหมดเกี่ยวกับเงินบำนาญต้น การจ่ายเงินและการส่งมอบเงินบำนาญการคุ้มครอง สิทธิบำนาญในศาลวิธีการกำหนดการเกษียณอายุอย่างเป็นทางการกลไกในการคำนวณเงินบำนาญใหม่มรดกของการออมเงินบำนาญเงินบำนาญเมื่อเปลี่ยนสถานที่อยู่อาศัยการหักเงินบำนาญการชำระเงินที่ได้รับมอบหมายนอกเหนือจากเงินบำนาญของรัฐบาลกลางและระดับภูมิภาค อาหารเสริมเพื่อสังคมสำหรับเงินบำนาญ การจ่ายเงินเพื่อดูแลผู้พิการ การจ่ายเงินทดแทนแทนบริการสังคม การรับมรดกเงินบำนาญที่ยังไม่ได้จ่าย การแปลงสภาพและการประเมินมูลค่าสิทธิบำนาญ

จากเงินบำนาญประกันผู้สูงอายุ 28 ประเภทที่ได้รับมอบหมายก่อนกำหนด มี 24 ประเภทที่ได้รับการมอบหมายที่เกี่ยวข้องกับการดำเนินกิจกรรมบางประเภท หนึ่งในประเภทอาชีพของพลเมืองที่มีสิทธิ์ได้รับเงินบำนาญประกันผู้สูงอายุก่อนกำหนดเนื่องจากสภาพการทำงานที่ยากลำบาก ได้แก่ ผู้ที่ทำงานกับลูกเรือของเรือเดินทะเล กองเรือในแม่น้ำ และกองเรืออุตสาหกรรมประมง (ยกเว้นเรือท่าเรือที่ทำงานอย่างต่อเนื่อง ในน่านน้ำท่าเรือ ศาลบริการเสริมและศาลเดินทาง ศาลชานเมืองและภายในเมือง)

สาขา PFR ในมอสโกและภูมิภาคมอสโกจ่ายเงินบำนาญให้กับพลเมือง 2,663 คนที่รวมอยู่ในประเภทของกะลาสีเรือ โดย 1,344 คนอยู่ในมอสโกและ 1,319 คนอยู่ในภูมิภาคมอสโก

ตามกฎหมายของรัฐบาลกลาง "เงินบำนาญประกันภัย" สิทธิ์ในการ เกษียณอายุก่อนกำหนดผลประโยชน์วัยชราจะมอบให้กับผู้ชายเมื่อถึงวัยชรา 55 ปีและสตรีเมื่อถึงวัย 50 ปี ในกรณีที่ทำงานตามลำดับเป็นเวลาอย่างน้อย 12 ปี 6 เดือน และ 10 ปีในฐานะลูกเรือบนเรือ และมีระยะเวลาประกันภัย 25 และ 20 ปี ตามลำดับ

สิทธิในการเกษียณอายุก่อนกำหนด โดยไม่คำนึงถึงอายุจะมอบให้กับชายและหญิงที่ทำงานตามลำดับอย่างน้อย 25 ปีและ 20 ปีบนเรือของอุตสาหกรรมประมงในการผลิตการแปรรูปปลาและอาหารทะเลรับผลิตภัณฑ์สำเร็จรูปในการประมง (โดยไม่คำนึงถึงอายุ) ลักษณะของงานที่ทำ) ตลอดจนเรือเดินทะเลบางประเภท กองเรือแม่น้ำ และกองเรืออุตสาหกรรมประมงบางประเภท

ลูกเรือของเรือเหล่านี้ได้รับสิทธิในการได้รับเงินบำนาญพิเศษไม่ว่าเรือจะทำหน้าที่อะไร: การขนส่งสินค้าผู้โดยสารหรือการผลิตการแปรรูปปลาและอาหารทะเลและงานอื่น ๆ รวมถึงอาชีพของพนักงานตำแหน่งอะไร ใช้บริการของเรือที่เขาอยู่ ในการมอบหมายเงินบำนาญเนื่องจากสภาพการทำงานพิเศษ จำเป็นต้องลงทะเบียนพนักงานในลูกเรือลอยน้ำ และเรือที่เขาทำงานอยู่นั้นไม่ได้อยู่ในท่าเรือ ซึ่งปฏิบัติการอย่างถาวรในน่านน้ำท่าเรือ บริการและผู้ช่วย และการเดินทาง การจราจรชานเมืองและภายในเมือง

หากเรือไม่ปฏิบัติงานในช่วงระยะเวลาหนึ่ง (วาง อนุรักษ์ เวลาว่างที่กำแพงท่าเรือขณะรอออกเรือ ฯลฯ) ด้วยเหตุผลหลายประการ ตามจุดประสงค์ของเรือ ไม่ว่าในกรณีใด ๆ ก็ตาม ระยะเวลาจะไม่นับรวมในระยะเวลาการให้บริการพิเศษและจะต้องสะท้อนให้เห็นในใบรับรองที่ยืนยันระยะเวลาการให้บริการพิเศษ เมื่อสมัครขอรับเงินบำนาญจะต้องส่งใบรับรองไปยังกองทุนบำเหน็จบำนาญ

ระยะเวลาการทำงานในช่วงระยะเวลาการเดินเรือเต็มรูปแบบในการขนส่งทางน้ำจะถูกนำมาพิจารณาในลักษณะที่เมื่อคำนวณระยะเวลาการให้บริการที่ให้สิทธิในการได้รับเงินบำนาญต้นระยะเวลาในการให้บริการในประเภทงานที่เกี่ยวข้องคือหนึ่งปีเต็ม หากการนำทางไม่สามารถทำงานได้อย่างสมบูรณ์โดยไม่คำนึงถึงเหตุผล ระยะเวลาจริงจะรวมอยู่ในระยะเวลาการให้บริการในประเภทงานที่เกี่ยวข้องเช่น ตามเงื่อนไขปฏิทิน รวมถึงระยะเวลารับผลประโยชน์ประกันสังคมของรัฐในช่วงทุพพลภาพชั่วคราว ตลอดจนการลาขั้นพื้นฐานและลาเพิ่มเติมประจำปี

ในบางกรณี หากตรงตามเงื่อนไขหลายประการ คนประจำเรืออาจมีสิทธิได้รับการลดอายุเกษียณลงสองเท่า ตัวอย่างเช่น หากพนักงานมีประสบการณ์การทำงาน 15 ปีใน Far North หรือ 20 ปีในพื้นที่ที่เทียบเท่ากัน และได้พัฒนาระยะเวลาการทำงานที่กำหนดในฐานะคนเดินเรือ อายุที่กำหนดสำหรับการมอบหมายเงินบำนาญประกันก่อนกำหนดคือ ลดลงอีก 5 ปี

สาขา PFR ในมอสโกและภูมิภาคมอสโกดำเนินงานล่วงหน้ากับผู้ประกันตนที่จะเกษียณภายใน 12 เดือนข้างหน้า รวมถึงพลเมืองที่ได้รับเงินบำนาญก่อนกำหนด การจัดหาเอกสารล่วงหน้าช่วยให้ผู้เชี่ยวชาญ PFR สามารถสร้างไฟล์เงินบำนาญ (การชำระเงิน) หากจำเป็น สามารถขอใบรับรองที่จำเป็นจากเอกสารสำคัญขององค์กร (หากไม่มี) และมอบหมายเงินบำนาญในเวลาที่เหมาะสมและเต็มจำนวน

การขนส่งทางรถไฟ (หมวดย่อย 1 ของรายการหมายเลข 1 และ 2)

กองเรือทะเลและแม่น้ำ (รายการหมายเลข 1 หมวด XXI หมวดย่อย 2,

การบินพลเรือน (บัญชีหมายเลข 1 หมวด XXI หมวดย่อย 3)

ระบบการขนส่งของรัสเซียเป็นระบบเศรษฐกิจขนาดใหญ่และซับซ้อนที่ตั้งอยู่ทั่วประเทศ ประกอบด้วย: การขนส่งทางบก (ทางรถไฟ ถนน) การขนส่งทางน้ำ (ทะเลและแม่น้ำ) อากาศและท่อส่งน้ำ

หมวด XXI ของบัญชีหมายเลข 1 และหมวด XX VIII ของบัญชีหมายเลข 2 กำหนดไว้สำหรับการขนส่งประเภทต่อไปนี้: ทางรถไฟ (นครหลวง) ทะเลและแม่น้ำ อากาศ (การบินพลเรือน)

พิจารณาสิทธิในการได้รับเงินบำนาญพิเศษสำหรับคนงานในการขนส่งแต่ละประเภท

การขนส่งทางรถไฟ (หมวดย่อย 1 ของรายการหมายเลข 1 และ 2)

สิทธิในการได้รับเงินบำนาญตามหมวดย่อย 1 XXI และ XX VIII ตามลำดับของรายการหมายเลข 1 และ 2 นั้นมีให้โดยพนักงานของระบบขนส่งทางรถไฟที่ทำงานในคลังน้ำมัน โรงงานซ่อมแซม และองค์กรและองค์กรอื่น ๆ ที่ไม่เกี่ยวข้องโดยตรง ในการจัดระบบขนส่งและดูแลความปลอดภัยในการขนส่งทางรถไฟ

ดังนั้นสิทธิที่จะได้รับเงินบำนาญบุริมสิทธิตามบัญชีหมายเลข 1 (มาตรา .H HIหัวข้อย่อย 1) ถูกใช้โดยผ้าพันแผล, เครื่องเท ตะกั่วดีบุกโลหะผสม, เครื่องเจาะ-โบลเวอร์ช่างซ่อมท่อ ช่างซ่อมถังกลิ้ง ทำหน้าที่ซ่อมแซมถังเอทิลของเหลว ตลอดจนซ่อมแซม เติมเชื้อเพลิง และเปลี่ยนวาล์วถัง

พร้อมทั้ง ตะกั่วดีบุกโลหะผสมใช้โลหะผสมอื่น ๆ ซึ่งอาจมีสารตะกั่วโดยปกติจะมีปริมาณเล็กน้อย โรงถลุงโลหะผสมดังกล่าว (เช่น ทองแดง) ไม่มีสิทธิ์ได้รับสิทธิประโยชน์เงินบำนาญ

คนงานโดยไม่คำนึงถึงชื่ออาชีพที่มีส่วนร่วมในการทำความสะอาดภายในถังจากผลิตภัณฑ์ปิโตรเลียมและสารเคมี มีสิทธิได้รับเงินบำนาญพิเศษตามบัญชีหมายเลข 1 (มาตรา .xx สิบ"วิชาชีพทั่วไป")

ผลประโยชน์เงินบำนาญสำหรับช่างกลในการซ่อมแซมสต็อกกลิ้งตามบัญชีหมายเลข 1 นั้นจะได้รับหากพวกเขามีส่วนร่วมในการซ่อมแซมถังเอทิลของเหลวหรือทำงานเกี่ยวกับการเติมเชื้อเพลิงและการเปลี่ยนวาล์วถังซึ่งตามกฎแล้วจะดำเนินการในการล้าง และสถานีนึ่งและจุดต่างๆ การซ่อมบำรุง, จุดเตรียมถังขนส่งก่อนการนึ่ง ทำความสะอาด ระบายอากาศ และไล่แก๊สเบื้องต้นงานทำความสะอาดและนึ่งถังบางส่วนก่อนการซ่อมแซม เติมเชื้อเพลิง และเปลี่ยนวาล์วถังไม่ควรทำให้ช่างซ่อมรถกลิ้งเสียสิทธิ์ในการ เงินบำนาญพิเศษตามบัญชีหมายเลข 1

ที่สถานประกอบการชุบสลีปเปอร์ของระบบขนส่งทางรถไฟจะมีการดำเนินงานชุบสลีปเปอร์ สิทธิประโยชน์เงินบำนาญภายใต้บัญชีหมายเลข 2 ได้รับการกำหนดขึ้นสำหรับผู้ทำให้ไม้แปรรูปและผลิตภัณฑ์ไม้ที่ทำงานโดยใช้สารอันตรายอย่างน้อยประเภทความเป็นอันตรายที่สาม มักมีคำถามเกิดขึ้นเกี่ยวกับความเป็นไปได้ในการกำหนดเงินบำนาญที่เกี่ยวข้องกับสภาพการทำงานพิเศษสำหรับรถตักและสลิงเกอร์ของสถานประกอบการสำหรับทำเครื่องนอน ควรระลึกไว้ว่าไม่ได้กำหนดสิทธิประโยชน์เงินบำนาญสำหรับคนงานเหล่านี้และคนงานอื่น ๆ ที่เกี่ยวข้องกับการขนส่งการคัดแยกการขนถ่ายในพื้นที่วางในโกดังเก็บผู้นอนรวมถึงในพื้นที่ที่พวกเขาถูกตั้งท้อง

ที่หัวรถจักรดีเซลและ ซ่อมรถจักรดีเซลสถานประกอบการดำเนินการทดสอบเครื่องยนต์ดีเซลและ เครื่องกำเนิดไฟฟ้าดีเซล- สิทธิได้รับเงินบำนาญบุริมสิทธิตามบัญชีหมายเลข 2 (มาตรา .X IVหมวดย่อย 12) ถูกใช้โดยคนงานที่เกี่ยวข้องกับการทดสอบเครื่องยนต์ดีเซลของหัวรถจักรดีเซล เครื่องกำเนิดไฟฟ้าดีเซลด้วยซูเปอร์ชาร์จเจอร์กังหันก๊าซด้วยกำลัง 800 แรงม้า หรือมากกว่าและความเร็วกังหันอย่างน้อย 17,000 รอบต่อนาที รวมถึงในการทดสอบกระแสคงที่ของหัวรถจักรดีเซล หัวหน้าคนงานที่ทำงานในตำแหน่งที่กำหนด (ยกเว้นการทดสอบกระแสของตู้รถไฟดีเซล) ก็มีสิทธิได้รับผลประโยชน์บำนาญตามมาตรานี้ด้วย

พนักงานของทีมงานหัวรถจักรตลอดจนพนักงานที่เกี่ยวข้องโดยตรงในองค์กรการขนส่งและรับรองความปลอดภัยการจราจรในการขนส่งทางรถไฟและรถไฟใต้ดินได้รับเงินบำนาญเนื่องจากสภาพการทำงานพิเศษตามข้อ d "มาตรา 12 ของกฎหมายรัสเซีย สหพันธ์ "เกี่ยวกับเงินบำนาญของรัฐในสหพันธรัฐรัสเซีย" สหพันธรัฐ" ได้รับการอนุมัติโดยพระราชกฤษฎีกาของรัฐบาลสหพันธรัฐรัสเซียเมื่อวันที่ 24 เมษายน 2535 N 272 ซึ่งรวมถึงพนักงานบริการรถไฟและบริการพลังงาน ผู้ชายจะได้รับเงินบำนาญเมื่ออายุครบ 50 ปี หากพวกเขาทำงานมาแล้วอย่างน้อย 12 ปี 6 เดือน และ 10 ปีในงานที่ให้สิทธิได้รับเงินบำนาญตามวรรคนี้

วงกลมของพนักงานขนส่งทางรถไฟและรถไฟใต้ดินที่ได้รับผลประโยชน์เงินบำนาญตามวรรค "d" มาตรา 12 ของกฎหมายประกอบด้วยรายชื่ออาชีพของคนงานลูกเรือหัวรถจักรตลอดจนอาชีพและตำแหน่งของพนักงานบางประเภทที่จัดการการขนส่งและ สร้างความมั่นใจด้านความปลอดภัยในการจราจรในการขนส่งทางรถไฟและรถไฟใต้ดิน

กองเรือเดินทะเลและแม่น้ำ (บัญชีหมายเลข 1 หมวด XXI หมวดย่อย 2,

บัญชีหมายเลข 2 หมวด XX VIII หมวดย่อย 3)

สิทธิประโยชน์เงินบำนาญตามบัญชีหมายเลข 1 มีให้สำหรับคนงานสองอาชีพ ได้แก่ พนักงานทำความสะอาดหม้อไอน้ำซึ่งมีส่วนร่วมในการทำความสะอาดหม้อไอน้ำบนเรือ และผู้สูบบุหรี่บนเรือที่ใช้เชื้อเพลิงแข็ง คนงานดังกล่าวจะได้รับเงินบำนาญไม่ว่าพวกเขาจะทำงานบนเรือลำไหนและเป็นส่วนหนึ่งของลูกเรือหรือไม่ก็ตาม

ใน ส่วน . X XVIIIบัญชีหมายเลข 2 รวมถึงคนงานของกองเรือเดินทะเลและแม่น้ำสองประเภท: เรือของกองเรือเหล่านี้และบุคลากรชายฝั่ง เงินบำนาญตามบัญชีหมายเลข 2 ไม่ได้ถูกกำหนดให้กับสมาชิกทุกคนในกองเรือในทะเลและแม่น้ำ แต่สำหรับคนงานลูกเรือเครื่องยนต์เท่านั้น: พนักงานดับเพลิงของเรือที่ทำงานโดยใช้เชื้อเพลิงเหลว ช่างเครื่อง และผู้ควบคุมทุกประเภท ช่างเครื่อง และเครื่องกลไฟฟ้า พนักงานเหล่านี้จะได้รับสิทธิประโยชน์เงินบำนาญหากได้รับการว่าจ้างในกองเรือบริการและกองเรือเสริมและกองเรือของท่าเรือที่ปฏิบัติการอย่างต่อเนื่องในน่านน้ำท่าเรือ (ยกเว้นการบริการและการเดินทาง การจราจรชานเมืองและภายในเมือง)

ต้องจำไว้ว่าไม่ใช่ทุกคนบนเรือจะเป็นของลูกเรือ ได้รับการอนุมัติสำหรับเรือแต่ละประเภทโดยเจ้าของเรือ ตามกฎแล้วประกอบด้วยบุคคลที่เป็นส่วนหนึ่งของลูกเรือ บุคคลที่ไม่ได้เป็นส่วนหนึ่งของลูกเรือ แม้ว่าจะรวมอยู่ในรายชื่อบุคคล (บทบาทของเรือ) บนเรือ แต่ก็ไม่ได้อยู่ในลูกเรือ

คำถามที่ว่าเรือลำใดทำงานบนเรือทำให้ลูกเรือมีสิทธิได้รับผลประโยชน์บำนาญพิเศษนั้นจะถูกตัดสินใจในแต่ละกรณีโดยเจ้าของเรือหรือองค์กรที่สูงกว่า พื้นฐานในการออกใบรับรองอาจเป็นคำสั่ง (คำสั่ง) ของเจ้าของเรือในการลงทะเบียนกองเรือ, ตารางพนักงานของเรือหรือตารางเงินเดือน

เงินบำนาญพิเศษตามมาตรานี้มอบให้กับพนักงานของกองเรือเดินทะเลและแม่น้ำบนเรือที่ขนส่งสินค้าและผู้โดยสาร ขึ้นอยู่กับเงื่อนไขของการขนส่ง พื้นที่ให้บริการ ความยาวของเส้นทาง ระยะเวลาการเดินทาง ประเภทของการบริการและลักษณะอื่น ๆ สายผู้โดยสารแบ่งออกเป็น: สายการขนส่ง สายท่องเที่ยว สายท่องเที่ยว และสายบันเทิง เส้นทางการคมนาคมแบ่งออกเป็น: การขนส่งสาธารณะ ท้องถิ่น ชานเมือง ระหว่างเมือง และเรือข้ามฟาก ส่วนที่ XXI และ XX VIII ของบัญชีหมายเลข 1 และ 2 ใช้ไม่ได้กับคนงานในเรือที่เกี่ยวข้องกับการผลิตปลาและผลิตภัณฑ์ปลา

ตามที่กล่าวไว้ข้างต้น ผลประโยชน์บำนาญสำหรับ ออกจากด้านบนของหัวของฉัน N 2 มอบให้กับคนงานเครื่องยนต์ของเรือเดินทะเลและแม่น้ำที่ระบุไว้ในส่วน XXVIII เมื่อพิจารณาถึงสิทธิในการได้รับเงินบำนาญพิเศษสำหรับพนักงานของเรือเหล่านี้ จะต้องคำนึงถึงบริการของเรือที่พวกเขาอยู่ ( เรือกล(ลูกเรือเครื่องจักร) วิศวกรรมวิทยุ การแพทย์และสุขาภิบาล การฝึกอบรมเรือ การผลิตและการบริการแปรรูปปลา และอื่นๆ)

ในบรรดาบุคลากรชายฝั่งของกองเรือเดินทะเลและแม่น้ำ สวัสดิการเงินบำนาญได้รับการจัดตั้งขึ้นสำหรับช่างซ่อมท้องเรือ ช่างพ่นสี และช่างทาสีที่ทำงานทาสีและขัดเรือที่ท่าเรือ นอกจากนี้จิตรกรยังได้รับเงินบำนาญอีกด้วย ออกจากด้านบนของหัวของฉัน N 2 ถูกกำหนดไม่ว่าจะใช้สีและวานิชอะไรก็ตาม

นักเดินเรือเดินเรือเดินทะเลและเดินเรือมีสิทธิได้รับผลประโยชน์บำนาญไม่เพียงแต่ตามบัญชีหมายเลข 2 (มาตรา . X XVIII) แต่ยังเป็นไปตามข้อ 12 ของกฎหมายด้วย สิทธิในผลประโยชน์นี้ไม่เพียงได้มาโดยลูกเรือเครื่องยนต์ของกองเรือเดินทะเลและแม่น้ำเท่านั้น แต่ยังได้รับจากลูกเรือของบริการทั้งหมดของเรือเหล่านี้ เช่นเดียวกับลูกเรือของกองเรืออุตสาหกรรมประมงที่ดำเนินการผลิตปลา การแปรรูป และงานอื่น ๆ ที่เกี่ยวข้องกับเขตอำนาจของตน

สิทธิในการได้รับเงินบำนาญตามวรรคและมาตรา 12 ของกฎหมายนั้นมีให้สำหรับคนงานของบุคลากรลอยน้ำของเรือเดินทะเลทุกลำกองเรือแม่น้ำและกองเรืออุตสาหกรรมประมงโดยไม่คำนึงถึงประเภทของกิจกรรมของพวกเขา ยกเว้นเรือท่าเรือที่ทำงานถาวร ในน่านน้ำท่าเรือ เรือบริการและเสริม เรือเดินทาง การจราจรชานเมืองและภายในเมือง โดยไม่คำนึงถึงชื่ออาชีพและตำแหน่ง เมื่อพิจารณาสิทธิ์ในการรับผลประโยชน์เหล่านี้ มีคำถามเกิดขึ้นเกี่ยวกับการให้สิทธิ์แก่ลูกเรือของเรือเหล่านั้น ซึ่งทำงานที่ให้สิทธิ์ได้รับผลประโยชน์บำนาญ

ตามที่กล่าวไว้ข้างต้น ปัญหาเหล่านี้จะได้รับการตัดสินใจในทุกกรณีโดยเจ้าของเรือหรือองค์กรที่สูงกว่า ขณะเดียวกันเจ้าหน้าที่ บริการบำนาญคุณควรรู้สิ่งต่อไปนี้

ตามประมวลกฎหมายการขนส่งของผู้ค้าของสหภาพโซเวียตในปัจจุบัน (มาตรา 9) "เรือถูกเข้าใจว่าเป็นโครงสร้างลอยตัวที่ขับเคลื่อนด้วยตัวเองและไม่ขับเคลื่อนในตัว" ที่เจ้าของเรือใช้เพื่อวัตถุประสงค์ต่างๆ

เรือที่เป็นส่วนหนึ่งของกองเรือท่าเรือและปฏิบัติหน้าที่เฉพาะที่เกี่ยวข้องกับกิจกรรมของเรือจะถูกจัดประเภทเป็นเรือท่าเรือ

จดหมายแนะนำของกรมขนส่งทางทะเลและสภาสหภาพแรงงานคนงานขนส่งทางน้ำแห่งสหพันธรัฐรัสเซียลงวันที่ 27 กรกฎาคม 2535 N SM-39/1223 แนะนำให้เจ้าของเรือตามคำสั่ง (คำแนะนำ) กำหนดรายชื่อของทุกปี เรือที่ประจำการเฉพาะในน่านน้ำท่าเรือเท่านั้น

เรือบริการและเรือเสริมเป็นเรือที่ทำหน้าที่ให้บริการและรับรองการทำงานของเรือ อุปกรณ์ลากจูง ขั้นตอนการลงจอด เรือของวัตถุอื่น ๆ หากงานเหล่านี้ไม่รวมอยู่ในแผนการขนส่งสินค้า โครงสร้างชายฝั่ง และท่าเรือ น่านน้ำ

เรือบริการเดินทางไม่ได้ใช้งานเชิงพาณิชย์และใช้เพื่อสนับสนุนกิจกรรมอย่างเป็นทางการของบุคลากรของเจ้าของเรือ

เรือชานเมืองเชื่อมต่อจุดท่าเรือที่ตั้งอยู่ในอาณาเขตที่อยู่ภายใต้การปกครองของเมือง (เขต) และใช้ในการขนส่งผู้โดยสารและสินค้าระหว่างเมืองและการตั้งถิ่นฐานชานเมืองที่อยู่ติดกันซึ่งตั้งอยู่บนทางน้ำ

เรือภายในเมืองเชื่อมต่อจุดต่างๆ ภายในเมืองเดียวกันและใช้เพื่อขนส่งผู้โดยสาร

ลูกเรือลอยน้ำเข้าใจว่าเป็นลูกเรือของเรือซึ่งประกอบด้วยกัปตันเจ้าหน้าที่อื่น ๆ และบุคลากรเกณฑ์ (กฎบัตรบริการบนเรือของกระทรวงกองเรือแม่น้ำของ RSFSR) ทำให้มั่นใจในการควบคุมการเคลื่อนไหวความอยู่รอดและความปลอดภัยในการปฏิบัติงานของ เรือที่ให้บริการทั้งบุคลากรของเรือและผู้โดยสาร ( กฎของทะเบียนแม่น้ำรัสเซีย, กฎบัตรการบริการบนเรือของกองเรือเดินทะเล RSFSR)

บุคลากรทางการแพทย์ที่ส่งไปยังเรือเดินทะเล แม่น้ำ และกองเรือประมง และรวมอยู่ในเจ้าหน้าที่การแพทย์และสุขอนามัยของเรือเหล่านี้คือคนเดินเรือ อยู่ภายใต้กฎบัตรการบริการบนเรือที่ระบุและเงื่อนไขค่าตอบแทนของลูกเรือ ดังนั้นตำแหน่ง: ผู้ประกอบวิชาชีพเวชกรรมทั่วไป, ศัลยแพทย์, แพทย์ประจำเรือ, หัวหน้าหน่วยปฐมพยาบาล และบุคลากรทางการแพทย์อื่น ๆ บนเรือ จึงจัดเป็นบุคลากรลอยน้ำ

เรือฝึกอบรมและเรือผลิตไม่ได้อยู่ในเรือขนส่งบริการเดินทาง เรือบริการเสริม เรือขนส่งชานเมืองและภายในเมือง ดังนั้นประเด็นเรื่องข้อกำหนดเงินบำนาญพิเศษสำหรับลูกเรือของเรือดังกล่าว (กองเรือเดินทะเล) ควรได้รับการพิจารณาตามหมวดของบัญชีหมายเลข . 2 “การขนส่ง” และย่อหน้า “และ” มาตรา 12 ของกฎหมาย

กองเรืออุตสาหกรรมทางทะเล แม่น้ำ และประมง รวมถึงเรือวิจัยด้วย เนื่องจากกฎหมายไม่ได้กำหนดว่างานเฉพาะเจาะจงที่เรือระบุไว้ในบัญชีหมายเลข 2 หมวดนี้จะต้องปฏิบัติ ลูกเรือของเรือวิจัยยังสามารถเพลิดเพลินกับสิทธิที่จะได้รับเงินบำนาญพิเศษในฐานะลูกเรือของเรือเดินทะเลและกองเรือแม่น้ำ และ กองเรืออุตสาหกรรมประมง

เมื่อตัดสินใจเกี่ยวกับข้อกำหนดเงินบำนาญพิเศษสำหรับลูกเรือทดแทนของกองเรือเดินทะเลและแม่น้ำ รวมถึงกองเรืออุตสาหกรรมประมง ควรจำไว้ว่าสมาชิกลูกเรือทดแทนของเรือเหล่านี้อาจมีสิทธิ์ได้รับข้อกำหนดบำนาญพิเศษตามบัญชีหมายเลข 2 หรือตามวรรคและ "มาตรา 12 ของกฎหมาย หากลักษณะของงานและสภาพการทำงานสอดคล้องกับลักษณะของงานและสภาพการทำงานของลูกเรือ เช่น ในกรณีที่หลังจากเปลี่ยนลูกเรือแล้ว เรือจะออกเดินทางเพื่อบรรลุภารกิจที่วางแผนไว้

การมอบหมายลูกเรือทดแทนให้กับเรือลำถัดไปจะต้องสะท้อนให้เห็นในเอกสารของบริษัทขนส่ง (การจัดการ ฐานกองเรือ) คำสั่ง คำแนะนำ รายงานการประชุมการจัดส่ง ฯลฯ

เวลาการทำงานของลูกเรือทดแทนซึ่งเป็นส่วนหนึ่งของทีมงานซ่อมแซมซึ่งมีหน้าที่หลักคือการทำงานซ่อมแซม (เช่นสมาชิกลูกเรือไม่รวมอยู่ในลูกเรือของเรือเพื่อดำเนินงานตามแผนที่วางไว้ แต่ถูกส่งไปซ่อมแซมเรือ) ไม่รวมประสบการณ์การทำงานพิเศษสำหรับการมอบหมายเงินบำนาญที่เกี่ยวข้องกับสภาพการทำงานพิเศษ

ระยะเวลาการบริการพิเศษรวมถึงเวลาที่ใช้ในการเป็นส่วนหนึ่งของลูกเรือของเรือเดินทะเลและแม่น้ำตลอดจนกองเรืออุตสาหกรรมประมงที่เกี่ยวข้องกับการขนส่งผู้โดยสารและสินค้า การประมง การแปรรูปปลา และงานอื่น ๆ ในระหว่างการเดินทาง

นอกเหนือจากงานเหล่านี้แล้ว แต่ละช่วงเวลาก่อนหน้าหรือต่อจากงานเหล่านี้จะถูกนับรวมเป็นประสบการณ์การทำงานพิเศษด้วย

ระยะเวลาการทำงานหลังจากสิ้นสุดการเดินทาง ได้แก่: แวะที่ท่าเรือเพื่อขนถ่ายสินค้า การบำรุงรักษาหรือการซ่อมแซมระหว่างการเดินทาง ตลอดจนช่วงเวลาที่ลูกเรือลาหลักและลาเพิ่มเติม เงินสำรองและวันหยุดที่ได้รับค่าจ้าง และ การลาของผู้ดูแลเมื่อสิ้นสุดการเดินทางสำหรับเด็กจนถึงอายุที่กฎหมายกำหนด (จนถึงวันที่ 6 ตุลาคม 2535) ระยะเวลาที่ไม่สามารถทำงานได้ชั่วคราว การเดินทางเพื่อธุรกิจ และกรณีอื่น ๆ เมื่อไม่มีคำสั่งให้ย้ายไปงานอื่น จำเป็น (เช่น ไม่เปลี่ยนแปลงลักษณะและสภาพการทำงาน)

ระยะเวลาก่อนการส่งลูกเรือไปปฏิบัติภารกิจการเดินทาง ได้แก่ สำรองจ่าย ซ่อมแซม ฯลฯ ระยะเวลาที่สมาชิกลูกเรือทำงานเฉพาะทาง และเมื่อเสร็จสิ้นการทำงานแล้วจะถูกส่งไปเป็นส่วนหนึ่งของลูกเรือเพื่อปฏิบัติงานมอบหมายการเดินทาง

ระยะเวลาการเดินเรือที่เสร็จสมบูรณ์ในการขนส่งทางน้ำจะนับตามมาตรา 94 ของกฎหมายในอัตราสองเท่า

การบินพลเรือน (บัญชีหมายเลข 1 หมวด XXI หมวดย่อย 3)

หมวดย่อย 3 รวมอยู่ในส่วนที่ XXI ของรายการหมายเลข 1 เพิ่มเติมโดยมติคณะรัฐมนตรีสหภาพโซเวียตเมื่อวันที่ 23 กรกฎาคม พ.ศ. 2534 ฉบับที่ 497

พนักงานต้อนรับบนเครื่องบินมีสิทธิได้รับเงินบำนาญจากสภาพการทำงานพิเศษตามบัญชีหมายเลข 1 (โดยไม่มีเงื่อนไขใดๆ) ตามกฎหมายก่อนหน้านี้ จำเป็นต้องยืนยันว่าพวกเขาบินอย่างน้อย 500 ชั่วโมงต่อปี ปัจจุบันไม่มีข้อกำหนดดังกล่าว ดังนั้น ในช่วงก่อนปี 1992 พนักงานต้อนรับบนเครื่องบินจึงไม่จำเป็นต้องยืนยันว่าตนบินมาแล้วอย่างน้อย 500 ชั่วโมงต่อปี

นอกจากพนักงานต้อนรับบนเครื่องบินแล้ว พนักงานของบริการจัดส่งยังมีสิทธิประโยชน์เงินบำนาญตามบัญชีหมายเลข 1: ผู้มอบหมายงาน ผู้มอบหมายงาน-ผู้สอน ผู้มอบหมายงานอาวุโส ผู้อำนวยการการบิน พวกเขาทั้งหมดจะได้รับเงินบำนาญหากพวกเขาควบคุมการจราจรทางอากาศโดยตรงในพื้นที่สนามบิน, ศูนย์กลางการบิน, ศูนย์ควบคุมสนามบิน, ศูนย์เสริมระดับภูมิภาคและภาคส่วนของพวกเขา, ศูนย์ควบคุมท้องถิ่นที่มีการจราจรหนาแน่นหรือซับซ้อนมากที่สุดเช่น ให้บริการเที่ยวบินการบินพลเรือนตามปกติ

ผู้อำนวยการการบินที่ควบคุมการจราจรทางอากาศโดยตรงในพื้นที่เฉพาะที่มีความหนาแน่นและความซับซ้อนของการจราจรมากที่สุดระหว่างเที่ยวบินทดสอบในกระบวนการพัฒนา งานทดลองและการวิจัยในสาขาการบินและอุปกรณ์อื่น ๆ ก็มีสิทธิได้รับเงินบำนาญพิเศษเช่นกัน

รายชื่อเขตควบคุมการจราจรทางอากาศดังกล่าวได้รับการอนุมัติจากกระทรวงอุตสาหกรรมของสหพันธรัฐรัสเซียเมื่อวันที่ 24 มกราคม 2535 (ตกลงกับกระทรวงแรงงานของรัสเซียเมื่อวันที่ 29 มกราคม 2535) ประกอบด้วย:

โซนควบคุมการจราจรทางอากาศของสนามบินทดสอบ (รวมถึงสนามบินร่วม) ยกเว้นโซนควบคุมด้วยการมองเห็น (โซนปล่อยตัว)

เขตควบคุมการจราจรทางอากาศสำหรับเรือบรรทุกเครื่องบิน

โซนควบคุมการจราจรทางอากาศของการยิงทางอากาศและระยะยุทธวิธี

รายการนี้ได้รับการพัฒนาตามข้อกำหนดของคู่มือสำหรับการทดสอบเที่ยวบินในอุตสาหกรรมการบิน

วี.จี.เบลยาคิน