அமெரிக்காவின் கலிபோர்னியாவில் உள்ள மொஜாவே பாலைவனத்தில் உலகின் மிகப்பெரிய கற்பாறை அமைந்துள்ளது. வெளிப்புறமாக, இது ஒரு பெரிய பாறை போல் தெரிகிறது, ஏழு மாடி கட்டிடத்தின் உயரம், மற்றும் அது அமைந்துள்ள பரப்பளவு 558 சதுர மீட்டர். இந்த ராட்சதரின் வரலாறு 1930 இல் தொடங்கியது, பைலட் ஜார்ஜ் வான், அவரது நீண்டகால நண்பரான ஜெர்மன் சுரங்கத் தொழிலாளி ஃபிராங்க் கிரிட்ஸனுடன் சேர்ந்து மொஜாவே பாலைவனத்தில் சுரங்கங்களை வாங்கியபோது. ஃபிராங்க் இந்த கல்லின் கீழ் நேரடியாக சுமார் 400 சதுர மீட்டர் குகையை தோண்டி, மலையில் பல ஆண்டெனாக்களை நிறுவினார்.
1942 ஆம் ஆண்டில், போரின் போது, அமெரிக்க அதிகாரிகள் ஃபிராங்க் உளவு பார்த்ததாக சந்தேகித்தனர் மற்றும் அவரை இந்த பிரதேசத்தில் இருந்து வெளியேற்ற திட்டமிட்டனர். இயற்கையாகவே, அவர் எங்கும் வெளியேறும் எண்ணம் இல்லை மற்றும் போலீஸ் தற்செயலாக ஒரு பெட்ரோல் குப்பி தாக்கப்பட்டது மற்றும் ஃபிராங்க் குகையை விட்டு வெளியேற முடியாமல் ஒரு பயங்கரமான தீயில் இறந்தார். ஃபிராங்க் ஒரு உளவாளி அல்ல, அவர் ஒரு விசித்திரமானவர், அவர் விரும்பிய வழியில் வாழ விரும்பினார், அதாவது ஒரு பாறையின் கீழ்.
ஃபிராங்க் இறந்த அறை நீண்ட காலமாக அந்நியர்களால் மூடப்பட்டு காவல்துறையினரால் பாதுகாக்கப்பட்டது. பாறையின் கீழ் வாழ்வதைத் தவிர, ஃபிராங்க் அருகில் ஒரு விமான நிலையத்தைக் கட்டினார். மரணத்திற்குப் பிறகு ஜார்ஜ் வான் நெருங்கிய நண்பர்அவரும் அவரது குடும்பத்தினரும் கல்லுக்கு அருகில் உள்ள ஒரு பள்ளத்தாக்குக்குச் சென்று மீண்டும் விமானங்களை பறக்கத் தொடங்கினர்.
ராட்சத கல் அமைந்துள்ள பள்ளத்தாக்கு மர்மமான மற்றும் மாயமானதாக கருதப்படுகிறது. 20 ஆம் நூற்றாண்டின் மேதைகள் இங்கு விஜயம் செய்தனர்: ஹோவர்ட் ஹியூஸ் மற்றும் மிகவும் மர்மமான விஞ்ஞானி நிகோலா டெஸ்லா. பின்னர், இந்த ராட்சதருக்கு மற்றொரு நம்பமுடியாத சம்பவம் நடந்தது. இந்த பிரதேசத்தில் வாழ்ந்த இந்தியர்கள் கல்லை தாய் பூமியின் இதயமாக கருதினர். 1920 ஆம் ஆண்டில், இந்த மாபெரும் கல் வெடிக்கும் ஒரு புதிய நேரம் வரும் என்று ஹோபி ஷாமன்கள் கணித்துள்ளனர். கணிப்பு உண்மையாக மாறியது - 2000 ஆம் ஆண்டில், ஒரு பெரிய துண்டு கல்லில் இருந்து விழுந்தது, அதில் ஃபிராங்க் கிரிட்ஸனின் நிலத்தடி வீடு எரிந்த காலத்திலிருந்து சூட் மற்றும் சூட்டின் தடயங்கள் இன்னும் காணப்படுகின்றன.
பால்பெக் வளாகத்திற்குச் சென்றால், உலகின் மிகப்பெரிய கட்டிடக் கல்லைப் பார்க்க மறக்காதீர்கள்.
இந்த இடம் "தெற்கு கல்" என்று அழைக்கப்படுகிறது. நான் இங்கு வர விரும்பினேன், அதைச் செய்தேன், அதனால்தான் நான் மகிழ்ச்சியையும் பெருமையையும் உணர்கிறேன் :) வலதுபுறத்தில், ஈர்க்கக்கூடிய அளவிலான மனிதனால் உருவாக்கப்பட்ட கல்லில், இது லெபனானின் கொடியுடன் நான்.
இந்த கல்லின் சிறிய சகோதரர்கள் பால்பெக் வளாகத்திலேயே அமைந்துள்ளனர். அவர்களின் புகைப்படங்கள் அடுத்த பதிவில்.
Alan F. Alford இன் "GODS OF THE NEW MILLENIUM" என்ற புத்தகத்தில் நான் தென் கல் பற்றிய தகவல்களைக் கண்டேன். நான் அதை விரும்பினேன், எனவே கீழே உள்ள உரையின் ஒரு பகுதியை மேற்கோள் காட்டுகிறேன்.
ட்ரிலித்தானின் மிகப்பெரிய அளவை "தெற்கு கல்" என்று அழைக்கப்படும் சற்றே பெரிய தொகுதியின் அளவைக் கொண்டு தீர்மானிக்க முடியும் - இது தென்மேற்கு திசையில் பத்து நிமிட நடைப்பயணத்தில் ஒரு குவாரிக்கு அருகில் உள்ளது. இந்த கல் தொகுதி 69 அடி (23 மீ) நீளம், 16 அடி (5.3 மீ) அகலம் மற்றும் 13 அடி 10 அங்குலம் (4.55 மீ) உயரம் கொண்டது. இது தோராயமாக 1,000 டன் எடையுடையது - மூன்று போயிங் 747 விமானங்களின் எடைக்கு சமம்.
800 டன் எடையுள்ள டிரிலிதான் கற்கள் குவாரியிலிருந்து கட்டுமானப் பகுதிக்கு எவ்வாறு கொண்டு செல்லப்பட்டது? தூரம் அவ்வளவு பெரியதாக இல்லை - ஒரு மைலில் மூன்றில் ஒரு பங்கிற்கு (சுமார் 500 மீ) அதிகமாக இல்லை. மேலும் இரண்டு புள்ளிகளுக்கும் இடையே உள்ள உயர வித்தியாசம் பெரிதாக இல்லை. இன்னும், இந்த கற்களின் அளவு மற்றும் எடை மற்றும் குவாரியில் இருந்து கோவில் வரையிலான சாலை இன்னும் சமதளமாக இல்லாததால், சாதாரண வாகனங்களைப் பயன்படுத்தி போக்குவரத்து சாத்தியமற்றது. மேலும், ட்ரைலிதான் கற்கள் எப்படி 20 அடிக்கு (கிட்டத்தட்ட 7 மீ) உயரத்திற்கு உயர்த்தப்பட்டு, சுவரில் எந்த ஒரு மோட்டார் இல்லாமல் துல்லியமாக நிறுவப்பட்டது என்பது இன்னும் பெரிய மர்மம்.
சில வல்லுநர்கள் ரோமானியர்கள் தங்கள் கோயில்களுக்கு அடித்தளமாக பால்பெக்கில் இவ்வளவு பெரிய கல்லைக் கட்டினார்கள் என்று நம்மை நம்ப வைக்க முயற்சிக்கின்றனர். ஆனால் உண்மை என்னவென்றால், ஒரு ரோமானிய பேரரசர் கூட இதுபோன்ற ஒரு அற்புதமான சாதனையைச் செய்ததாகக் கூறவில்லை, தவிர, ஒரு நிபுணர் குறிப்பிட்டது போல, ரோமானிய கோயில்களின் அளவு மற்றும் அவை நிற்கும் அடித்தளங்களுக்கு இடையேயான வித்தியாசம் மிக அதிகம். எல்லாவற்றிற்கும் மேலாக, 800 டன் எடையுள்ள கல் தொகுதிகளை கொண்டு செல்லும் தொழில்நுட்பம் ரோமானியர்களிடம் இருந்தது என்பதற்கு எங்களிடம் எந்த ஆதாரமும் இல்லை. மேலும், நமக்குத் தெரிந்த எந்த நாகரிகத்திலும் பால்பெக்கின் அடிவாரத்தில் நாம் பார்ப்பது போன்ற பிரமாண்டமான கற்களைத் தூக்கக்கூடிய தொழில்நுட்பம் இருந்தது என்பதை நிரூபிக்கும் உண்மைகள் எதுவும் இல்லை!
பால்பெக்கின் 800 டன் ஒற்றைக்கல் கற்பாறைகள் போன்ற கனமான கற்களை நவீன கிரேன்கள் மூலம் தூக்க முடியாது என்று சிலர் வாதிடுகின்றனர். இது முற்றிலும் உண்மையல்ல. இங்கிலாந்தின் முன்னணி கிரேன் வாடகை நிறுவனங்களில் ஒன்றான பால்ட்வின்ஸ் இண்டஸ்ட்ரியல் சர்வீசஸில் உள்ள நிபுணர்களிடம் பால்பெக் கற்கள் பற்றிய பிரச்சினையை எழுப்பினேன். ஆயிரம் டன் எடையுள்ள சவுத் ஸ்டோனை எப்படிக் கொண்டுபோய் டிரிலித்தானின் உயரத்திற்கு உயர்த்துவது என்று அவர்களிடம் கேட்டேன்.
பால்ட்வின்ஸின் தொழில்நுட்ப இயக்குனர் பாப் மெக்ரேன், 1,000 டன் கல்லை தூக்கி 20 அடி உயர கொத்து மீது வைக்கக்கூடிய சில வகையான மொபைல் கிரேன்கள் இருப்பதை உறுதிப்படுத்தினார். பால்ட்வின்ஸ் 1,200 டன் தூக்கும் திறன் கொண்ட Gottwald AK 912 ஸ்லீவிங் கிரேன்களைக் கொண்டுள்ளது, ஆனால் மற்ற நிறுவனங்கள் 2,000 டன்களை தூக்கும் திறன் கொண்ட கிரேன்களைக் கொண்டுள்ளன. துரதிருஷ்டவசமாக, இந்த கிரேன்கள் அத்தகைய கனமான சுமைகளை கையாள முடியாது. தெற்கு கல்லை எப்படி கட்டுமான இடத்திற்கு கொண்டு செல்ல முடியும்? பால்ட்வின்ஸ் பொறியாளர்கள் இரண்டு விருப்பங்களை முன்மொழிந்தனர்: முதலாவது தடங்களில் பொருத்தப்பட்ட ஆயிரம் டன் கிரேனைப் பயன்படுத்துவதாகும். இந்த முறையின் தீமை என்னவென்றால், கிரேன் நகர்வதற்கு ஒரு திடமான, சமமான சாலையை உருவாக்க பூர்வாங்க உழைப்பு-தீவிர அகழ்வாராய்ச்சி வேலை தேவைப்படுகிறது.
கிரேனுக்குப் பதிலாக பல மட்டு ஹைட்ராலிக் டிரெய்லர்களைப் பயன்படுத்துவது மற்றொரு விருப்பமாகும், இது அதிக சுமைகளைக் கொண்டு செல்ல ஒரு மேடையில் இணைக்கப்படலாம். இந்த டிரெய்லர்கள் அவற்றின் இடைநீக்கத்தில் கட்டமைக்கப்பட்ட ஹைட்ராலிக் சிலிண்டர்களைப் பயன்படுத்தி சுமைகளைத் தூக்குகின்றன மற்றும் குறைக்கின்றன. ஒரு குவாரியில் கல்லைத் தூக்க, நீங்கள் ஒரு டிரெய்லரை கல் தொகுதியின் அடிப்பகுதியில் வெட்டப்பட்ட துளைக்குள் செலுத்த வேண்டும். சுவரில், 20 அடி உயரத்தில், மண் பெர்ம் பயன்படுத்தி, கல்லை நிரந்தரமாக நிறுவலாம்.
ஆனால் பால்ட்வின்ஸ் நிறுவனம் வழங்கும் முறைகளைப் பொறுத்தவரை, நிச்சயமாக, ஒரு சிறிய பிடிப்பு உள்ளது - Baalbek கட்டப்பட்டதாக நம்பப்படும்போது, நிச்சயமாக, 20 ஆம் நூற்றாண்டின் இந்த தொழில்நுட்ப முறைகளைப் பற்றி யாரும் சிந்திக்க முடியாது!
சரி, பயன்படுத்தாமல் முறைகள் பற்றிய கருதுகோளுக்கு நாம் திரும்பினால் என்ன நடக்கும் நவீன தொழில்நுட்பம்? மர உருளைகளைப் பயன்படுத்தி மெகாலிதிக் கல் தொகுதிகள் நகர்த்தப்பட்டதாக பொதுவாக கருதப்படுகிறது. ஆனால் நவீன சோதனைகள் அத்தகைய உருளைகள் 800 டன்களுக்கும் குறைவான எடையின் கீழ் கூட அழிக்கப்படுகின்றன என்பதைக் காட்டுகின்றன. இந்த முறையைப் பயன்படுத்த முடிந்தாலும், கணக்கீடுகளின்படி, தெற்குக் கல்லை நகர்த்துவதற்கு 40 ஆயிரம் பேரின் கூட்டு முயற்சி தேவைப்படும். 800 டன் கற்களை இத்தகைய பழமையான வழியில் நகர்த்த முடியும் என்பது முற்றிலும் நிரூபிக்கப்படவில்லை.
மற்ற முக்கிய பலவீனமான புள்ளிபாரம்பரிய விளக்கம் என்பது கேள்வி - ராட்சத மோனோலித்தை பல தொகுதிகளாக உடைப்பது மிகவும் எளிதாக இருந்தால், பில்டர்கள் ஏன் இத்தகைய எடைகளில் கவலைப்பட வேண்டும் சிறிய அளவு. எனது நண்பர்கள் - சிவில் இன்ஜினியர்களின் கூற்றுப்படி, டிரிலிதானில் இதுபோன்ற பெரிய கல் தொகுதிகளைப் பயன்படுத்துவது மிகவும் ஆபத்தான விஷயம், ஏனெனில் கல்லில் ஏதேனும் செங்குத்து விரிசல் முழு கட்டமைப்பையும் கடுமையாக பலவீனப்படுத்த வழிவகுக்கும். மாறாக, சிறிய தொகுதிகளில் உள்ள அதே குறைபாடு முழு கட்டமைப்பின் வலிமையையும் பாதிக்காது.
எனவே, பல்லாயிரக்கணக்கான மக்கள் 800 டன் தொகுதிகளை நகர்த்தவும் தூக்கவும் எப்படி முயற்சி செய்கிறார்கள் என்பதை கற்பனை செய்து பார்ப்பதில் எந்த அர்த்தமும் இல்லை. அப்படியானால், முட்டுக்கட்டையை எவ்வாறு உடைக்க முடியும் மற்றும் பால்பெக்கைக் கட்டுபவர்களின் நோக்கங்களைப் பற்றி நாம் என்ன கருதலாம்?
ஒருபுறம், அவர்கள் தங்கள் கட்டுமானப் பொருட்களில் எந்த குறைபாடுகளும் இல்லை என்று அவர்கள் முழுமையாக நம்புகிறார்கள். எனவே, அவர்கள் முற்றிலும் கட்டமைப்பு காரணங்களுக்காக பெரிய தொகுதிகளைப் பயன்படுத்த விரும்பினர், இது மிகப்பெரிய செங்குத்து சுமைகளைத் தாங்கும் திறன் கொண்ட வலுவான அடித்தளத்தை வழங்கும் என்று நம்பினர். இது மிகவும் சுவாரஸ்யமான யோசனை. மறுபுறம், பில்டர்கள் வெறுமனே அவசரமாக இருந்திருக்கலாம், மேலும் இரண்டு சிறிய கற்களை விட ஒரு பெரிய கல்லை வெட்டி அந்த இடத்திற்கு வழங்குவது அவர்களுக்கு அதிக லாபம் தரும். இந்த வழக்கில், நிச்சயமாக, அவர்கள் உயர்மட்ட கட்டுமான உபகரணங்களைக் கொண்டிருந்தனர் என்று கருதப்பட வேண்டும்.
முன்மொழியப்பட்ட பதிப்புகளில் முதல் பதிப்பு மிகவும் கவர்ச்சிகரமானதாகத் தோன்றினாலும், எனது பார்வையில், இது இரண்டாவது மிகவும் நம்பத்தகுந்த விளக்கத்தை அளிக்கிறது. Baalbek இயங்குதளம் முழுமையடையவில்லை என்பது எனது எண்ணம், மற்றவர்களால் பகிர்ந்து கொள்ளப்பட்டது. எடுத்துக்காட்டாக, டிரிலிதான் மற்ற கொத்து வரிசைகளின் மட்டத்திற்கு மேல் உயர்கிறது மற்றும் மேடையில் ஒரு முழுமையை உருவாக்காது. இது முடிக்கப்படாத தற்காப்புச் சுவரின் ஒரு பகுதியாகத் தோன்றுகிறது. இந்த கருதுகோள் குவாரியின் பாறை தளத்திலிருந்து பிரிக்கப்படாமல் தெற்கு கல் ஒரு பக்கத்தில் இருந்தது என்ற உண்மையால் உறுதிப்படுத்தப்படுகிறது. புக்கிங் செய்வதை விட ரம்குரு உண்மையில் அதிக லாபம் ஈட்டக்கூடியது என்பதற்கு இவை அனைத்தும் வெளிப்படையான சான்று.
👁 உங்களுக்கு தெரியுமா? 🐒 இது நகர உல்லாசப் பயணங்களின் பரிணாமம். விஐபி வழிகாட்டி - ஒரு நகரவாசி, உங்களுக்கு மிகவும் காட்டுவார் அசாதாரண இடங்கள்நகர்ப்புற புனைவுகளைச் சொல்வேன், நான் அதை முயற்சித்தேன், இது நெருப்பு 🚀! விலைகள் 600 ரூபிள் இருந்து. - அவர்கள் நிச்சயமாக உங்களை மகிழ்விப்பார்கள்
👁 Runet இல் சிறந்த தேடுபொறி - யாண்டெக்ஸ் ❤ விமான டிக்கெட்டுகளை விற்பனை செய்யத் தொடங்கியது! 🤷
உலக அதிசயங்களில் ஒன்றாக அங்கீகரிக்கப்பட்ட உளுருவின் பாறையை இன்று நான் உங்களுக்குக் காட்டுகிறேன். இது உலகின் மிகப்பெரிய பாறை, இது ஒரு தூய ஒற்றைக்கல், அதாவது இரண்டு முதல் மூன்று கிலோமீட்டர் அளவுள்ள ஒரு திடமான கல். கமென்யுகியின் உயரம் சுமார் 350 மீட்டர், இருப்பினும், சமீபத்திய தரவுகளின்படி, இது கல் பனிப்பாறையின் முனை மட்டுமே மற்றும் உலுருவின் பெரும்பகுதி நிலத்தடியில் உள்ளது.
இந்த மலை சிட்னியிலிருந்து வெகு தொலைவில், கிட்டத்தட்ட கண்டத்தின் மையத்தில் அமைந்துள்ளது. அங்கு செல்வதற்கு ஏற்ற விமானம் - மூன்றரை மணி நேரம். சிட்னியில் வானிலை அதிகமாகவோ அல்லது குறைவாகவோ வசதியாக இருந்தால், உலுரு நாற்பது டிகிரி நரக வெப்பத்தை சந்தித்தது. வெப்பம் மட்டும் பிரச்சனை இல்லை: சுட்டெரிக்கும் வெயிலைத் தவிர, உளுரு பகுதியில் மில்லியன் கணக்கான ஈக்கள் வாழ்கின்றன. ஒரு சதுர மீட்டருக்கு இவ்வளவு எண்ணிக்கையிலான பூச்சிகளை நான் எங்கும் பார்த்ததில்லை, ஒரு பன்றி கூடையில் கூட. மோசமான பூச்சிகள் கடிக்கத் தெரியவில்லை, ஆனால் அவை தொடர்ந்து உங்கள் மூக்கு மற்றும் காதுகளுக்குள் நுழைய முயற்சி செய்கின்றன. ப்ர்ர்ர்...
மற்றொரு பிரபலமான மலை, வானிலை மற்றும் நாளின் நேரத்தைப் பொறுத்து நாள் முழுவதும் நிறத்தை மாற்றும் திறனுக்காக அறியப்படுகிறது. மாற்றங்களின் வரம்பு மிகவும் விரிவானது: பழுப்பு நிறத்தில் இருந்து உமிழும் சிவப்பு, ஊதா முதல் நீலம், மஞ்சள் நிறத்தில் இருந்து இளஞ்சிவப்பு வரை. துரதிர்ஷ்டவசமாக, பாறையின் அனைத்து நிழல்களையும் ஒரே நாளில் கைப்பற்றுவது சாத்தியமில்லை. உதாரணமாக, உலுரு மழை பெய்யும்போது இளஞ்சிவப்பு-நீல நிறத்தைப் பெறுகிறது, இது ஒரு வருடத்திற்கும் மேலாக இங்கு நடக்கவில்லை.
இந்த வகையான அனைத்து பழங்கால இடங்களைப் போலவே, இந்த மலை உள்ளூர் மக்களிடையே புனிதமானது மற்றும் அதில் ஏறுவது புனிதமாக கருதப்படுகிறது. பழங்குடியினர் கல்லை ஒரு தெய்வமாக மதிக்கிறார்கள், இருப்பினும், ஆஸ்திரேலிய அதிகாரிகளுக்கு சன்னதியை வாடகைக்கு விடுவதைத் தடுக்கவில்லை. உளூருவை அணுகுவதற்கு, உள்ளூர்வாசிகள் ஆண்டுதோறும் $75,000 பெறுகிறார்கள், ஒவ்வொரு டிக்கெட்டின் விலையில் 25% கணக்கிடப்படுவதில்லை...
நாங்கள் பறக்கும் போது, விமானத்தில் இருந்து ஆஸ்திரேலியாவின் சில காட்சிகளை எடுத்தேன். எங்களுக்கு கீழே ஒரு உலர்ந்த உப்பு ஏரி உள்ளது:
3. 
ஆற்றின் படுகை:
4. 
நாங்கள் உளூரை நெருங்குகிறோம். மேம்பட்ட சுருக்க சிந்தனை கொண்டவர்கள் மேலே உள்ள கல் தூங்கும் யானை போல் தெரிகிறது என்று கூறுகின்றனர். சரி சரி:
5. 
Kata Tjuta உளுருவிலிருந்து 40 கிமீ தொலைவில் அமைந்துள்ளது, நாங்கள் தனித்தனியாகத் திரும்புவோம்:
6. 
அயர்ஸ் ராக் விமான நிலையம். நாங்கள் தரையிறங்குகிறோம்:
7. 
மேலே உள்ள தாவரங்கள் ஒரு சதுப்பு நிலத்தில் உள்ள வாத்து செடியை ஒத்திருக்கிறது (போர்ட்ஹோல் வழியாக புகைப்படம்):
8. 
விமான நிலையத்திலிருந்து வெகு தொலைவில் சுற்றுலாப் பயணிகள் மற்றும் விடுமுறைக்கு வருபவர்கள் தங்கும் ரிசார்ட் உள்ளது:
9. 
நான் ஏற்கனவே கூறியது போல், உளுரு பகுதி ஈக்கள் கூட்டமாக உள்ளது. சராசரியாக, ஒரு சிறப்பு பாதுகாப்பு வலையை வாங்குவது பற்றி முடிவெடுக்க ஒரு சுற்றுலாப் பயணிக்கு 10 நிமிடங்கள் தேவை:
10. 
ஈக்கள் உங்கள் தலை மற்றும் முகத்தில் ஒரு பயங்கரமான எரிச்சலூட்டும் அடியாகும். பலர் தங்கள் பாதுகாப்பைக் கழற்றாமல் படங்களை எடுக்கிறார்கள்:
11. 
வழிகாட்டிகள் அவர்கள் அனுபவமுள்ள தோழர்கள், ஈக்களுக்குப் பழக்கப்பட்டவர்கள் என்று பாசாங்கு செய்கிறார்கள், ஆனால் உண்மையில் அவர்கள் தீவிரமாக பாதுகாப்பு கிரீம்களைப் பயன்படுத்துகிறார்கள். மூலம், வழிகாட்டியுடன் நாங்கள் துரதிர்ஷ்டவசமாக இருந்தோம் - பெண் முதல் முறையாக வேலை செய்கிறாள், அவளுடைய கதை மிகவும் சுவாரஸ்யமாக இல்லை, சில கேள்விகளில் அவள் வெறுமனே தொலைந்து போனாள்:
12. 
நீங்கள் ஆஸ்திரேலியாவின் மையப்பகுதிக்குள் பறந்து செல்ல முடியாது, வலையை அணிந்து செல்ஃபி எடுக்க முடியாது:
13. 
உளூருக்கு திரும்புவோம். சுற்றியுள்ள பகுதியில் சில சட்டப்பூர்வ படப்பிடிப்பு புள்ளிகள் மட்டுமே உள்ளன, எனவே உளுருவின் பெரும்பாலான புகைப்படங்கள் அசல் கோணங்களுடன் பிரகாசிக்கவில்லை:
14. 
அனைத்து சுற்றுலா வழிகளும் குறிக்கப்பட்டு குறிக்கப்பட்டுள்ளன, நீங்கள் சிறப்பு சாலைகளில் மட்டுமே நடக்க முடியும்:
15. 
16. 
பாறை ஓவியங்கள்:
17. 
குகைகளின் சுவர்களில் படங்கள் உள்ளன. கருப்பு பட்டை என்பது அரிதான மற்றும் அரிதான மழையின் போது பாயும் நீரின் ஒரு தடயமாகும்:
18. 
உள்ளூர் பழங்குடியினரின் நம்பிக்கைகளின்படி சில இடங்களில் படமெடுப்பது தடைசெய்யப்பட்டுள்ளது:
19. 
20. 
21. 
இந்த வார்த்தையின் கடுமையான அர்த்தத்தில் குகைகளை குகைகள் என்று அழைக்க முடியாது. இவை, மாறாக, கல் விதானங்கள். பகல் வெப்பத்தின் போது நிழலில் உட்காருவது மிகவும் வசதியானது:
22. 
நீர் பாயும் இடங்கள் பாறையின் வடிவத்தால் கண்டிப்பாக வரையறுக்கப்பட்டுள்ளன. காலப்போக்கில், வடிகால்களின் கீழ் இயற்கையான நீர்த்தேக்கங்கள் உருவாகின்றன, அங்கு உள்ளூர் விலங்குகள் குடிக்க வருகின்றன:
23. 
பகலில், விலங்குகள் இங்கு மூக்கைத் துளைக்காது, ஆனால் இரவில் அவை செல்கின்றன பெரிய அளவு. உள்ளூர் விஞ்ஞானிகள் ஆஸ்திரேலிய விலங்கினங்களைப் படிக்க கேமரா பொறிகளை (தடையின் மீது) அமைத்தனர்.
கல்லில் உள்ள கறுப்புக் கோடுகள் நீர் மட்டம் குறிப்பிடத்தக்க அளவில் குறைந்துள்ளது என்பதைக் காட்டுகிறது:
24. 
ஒவ்வொருவரும் தங்களால் முடிந்தவரை ஈக்களிடமிருந்து தங்களைக் காப்பாற்றிக் கொள்கிறார்கள்:
25. 
செல்ல முடியாத இடங்களில் சுற்றுலா பாலங்கள். உளுருவின் நிறத்துடன் பொருந்தக்கூடிய சிவப்பு வண்ணம் பூசப்பட்டது:
26. 
27. 
உல்லாசப் பயணத்தின் போது நாங்கள் உளூரின் ஒரு பகுதியிலிருந்து மற்றொரு பகுதிக்கு பலமுறை நகர்ந்தோம். பொதுவாக, மலையைச் சுற்றி நடக்க முடியும், ஆனால் இந்த வெப்பத்தில் அது மிகவும் சோர்வாக இருக்கும்:
28. 
29. 
சிறப்பு மகிழ்ச்சியுடன் ஈக்கள் குவிகின்றன பச்சை, எப்படியோ அவர் அவர்களை ஈர்க்கிறார்:
30. 
மற்றொரு குகை:
31. 
ஒரு சுவாரஸ்யமான விஷயம்: நீங்கள் நெருக்கமாகப் பார்த்தால், சுவரின் கீழ் பகுதி வரைபடங்கள் இல்லாமல் இருப்பதைக் காணலாம், மேலும் அவை அழிக்கப்பட்டதாகத் தெரிகிறது. முன்பெல்லாம், சுற்றுலாப் பயணிகளுக்கு பாறை ஓவியங்களைக் காண்பிக்கும் போது, வழிகாட்டிகள் சுவரில் தண்ணீரை ஊற்றி படங்களை தெளிவாகக் காட்டுவார்கள். பத்து ஆண்டுகளுக்குப் பிறகு, நீர் பெரும்பாலான படங்களை அழித்துவிட்டது மற்றும் நடைமுறை கைவிடப்பட்டது:
32. 
அதிர்ஷ்டவசமாக, சில இடங்களில் படங்கள் பாதுகாக்கப்பட்டுள்ளன:
33. 
மற்றொரு நீர்ப்பாசனம்:
34. 
35. 
36. 
நாள் முடிவில் நாங்கள் சூரிய அஸ்தமனம் படப்பிடிப்பு இடத்திற்கு வந்தோம்:
38. 
டஜன் கணக்கான, நூற்றுக்கணக்கான சுற்றுலாப் பயணிகள் ஒவ்வொரு நாளும் இங்கு வருகிறார்கள் என்றால், தங்கள் கேமராக்களை அவிழ்த்து, ஒரு வசதியான நாற்காலி மற்றும் ஒரு கிளாஸ் ஷாம்பெயின் கிடைக்கும்:
39. 
உலகம் முழுவதும் ஒவ்வொரு நாளும் ஆயிரக்கணக்கான சூரிய அஸ்தமன புகைப்படங்கள் உலுருவில் பிறக்கின்றன:
40. 
சிலர் கேமராவை கால் மணி நேரம் பிடித்து அசையாமல் வீடியோ எடுக்கிறார்கள். முக்காலிகள் பலவீனமானவர்களுக்கானது:
41. 
எதிர்ப்பது சாத்தியமற்றது, ஒரு படைப்பு தூண்டுதலுக்கு அடிபணிந்து புகைப்படம் எடுக்காமல் இருப்பது கடினம்!
42. 
அடுத்த பதிவில் கட்டா ட்ஜுடா பாறைக்கு சென்று கல் தொகுதிகளை கூர்ந்து கவனிப்போம். காத்திருங்கள்!
: உலக அதிசயங்களில் ஒன்றாக அங்கீகரிக்கப்பட்ட உளுருவின் பாறையை இன்று நான் உங்களுக்குக் காட்டுகிறேன். இது உலகின் மிகப்பெரிய பாறை, இது ஒரு தூய ஒற்றைக்கல், அதாவது இரண்டு முதல் மூன்று கிலோமீட்டர் அளவுள்ள ஒரு திடமான கல். கமென்யுகியின் உயரம் சுமார் 350 மீட்டர், ஆனால் சமீபத்திய தரவுகளின்படி, இது கல் பனிப்பாறையின் முனை மட்டுமே மற்றும் உலுருவின் பெரும்பகுதி நிலத்தடியில் உள்ளது. இது அதன் பண்டைய வரலாறு மற்றும் அளவு மட்டுமல்ல, மக்களின் கவனத்தை ஈர்க்கிறது பிரகாசமான நிறம், இது அதன் கலவையில் அதிக அளவு இரும்புக்கு கடன்பட்டுள்ளது.
இந்த மலை சிட்னியிலிருந்து வெகு தொலைவில், கிட்டத்தட்ட கண்டத்தின் மையத்தில் அமைந்துள்ளது. அங்கு செல்வதற்கு ஏற்ற விமானம் - மூன்றரை மணி நேரம். சிட்னியில் வானிலை அதிகமாகவோ அல்லது குறைவாகவோ வசதியாக இருந்தால், உலுரு நாற்பது டிகிரி நரக வெப்பத்தை சந்தித்தது. வெப்பம் மட்டும் பிரச்சனை இல்லை: சுட்டெரிக்கும் வெயிலைத் தவிர, உளுரு பகுதியில் மில்லியன் கணக்கான ஈக்கள் வாழ்கின்றன. ஒரு சதுர மீட்டருக்கு இவ்வளவு எண்ணிக்கையிலான பூச்சிகளை நான் எங்கும் பார்த்ததில்லை, ஒரு பன்றி கூடையில் கூட. மோசமான பூச்சிகள் கடிக்கத் தெரியவில்லை, ஆனால் அவை தொடர்ந்து உங்கள் மூக்கு மற்றும் காதுகளுக்குள் நுழைய முயற்சி செய்கின்றன. ப்ர்ர்ர்...
மற்றொரு பிரபலமான மலை, வானிலை மற்றும் நாளின் நேரத்தைப் பொறுத்து நாள் முழுவதும் நிறத்தை மாற்றும் திறனுக்காக அறியப்படுகிறது. மாற்றங்களின் வரம்பு மிகவும் விரிவானது: பழுப்பு நிறத்தில் இருந்து உமிழும் சிவப்பு, ஊதா முதல் நீலம், மஞ்சள் நிறத்தில் இருந்து இளஞ்சிவப்பு வரை. துரதிர்ஷ்டவசமாக, பாறையின் அனைத்து நிழல்களையும் ஒரே நாளில் கைப்பற்றுவது சாத்தியமில்லை. உதாரணமாக, உலுரு மழை பெய்யும்போது இளஞ்சிவப்பு-நீல நிறத்தைப் பெறுகிறது, இது ஒரு வருடத்திற்கும் மேலாக இங்கு நடக்கவில்லை.
மலை பற்றி.
உலுரு பாலைவனத்தில் அமைந்துள்ளது, ஆனால் மக்கள் அதற்கு அருகில் வசித்து வருகின்றனர். உளுரு பாறையின் பாறை ஓவியங்கள், ஆஸ்திரேலிய பழங்குடியினர் 10,000 (!) ஆண்டுகளுக்கு முன்பு இந்த ஒற்றைப்பாதைக்கு அருகில் (அல்லது ஒரு ஒற்றைக்கல் அல்ல) வாழ்ந்ததாக விஞ்ஞானிகள் ஒரு குறிப்பிட்ட முடிவுக்கு வர அனுமதிக்கின்றனர். "நடைமுறையில் தாவரங்கள் இல்லாத பாலைவனத்தில் ஒரு நபர் எவ்வாறு உயிர்வாழ முடியும், மேலும் பகலில் காற்றின் வெப்பநிலை 40 டிகிரி செல்சியஸுக்கு மேல் வெப்பமடைகிறது?" - எந்தவொரு சுற்றுலாப்பயணியும் கல் ராட்சதரின் புறநகரில் கூட கேட்கலாம். விஷயம் என்னவென்றால், உளூருக்கு அருகில் ஒரு நீரூற்று உள்ளது, அதில் இருந்து தூய்மையான பனிக்கட்டி நீர் பாய்கிறது. ஆஸ்திரேலிய பழங்குடியினருக்கு இத்தகைய தீவிர சூழ்நிலைகளில் உயிர்வாழ உதவுவது அவள்தான். ஆஸ்திரேலியாவில் உள்ள உலுரு பாறை, 1892 ஆம் ஆண்டில் ஏர்னஸ்ட் கில்ஸ் என்பவரால் கண்டுபிடிக்கப்பட்டது, அவர் தனது வாழ்நாளின் பெரும்பகுதியை ஆஸ்திரேலியாவில் உலுரு பாறையில் சுற்றிப்பார்த்தார். ஆஸ்திரேலியாவில் வசித்த ஐரோப்பாவிலிருந்து வந்த பூர்வீகவாசிகளால்.
ஆஸ்திரேலிய பழங்குடியினர் பாறையைப் பற்றி அறிந்திருக்கிறார்கள், அதன் நீளம் மூன்றரை கிலோமீட்டருக்கு மேல், அகலம் மூன்றுக்கும் குறைவானது மற்றும் 170 மீட்டர் உயரம், நீண்ட காலமாக உள்ளது. நீண்ட காலத்திற்கு முன்பு, அவர்களின் வரலாறு பற்றி எதுவும் தெரியவில்லை. உளுரு பாறையில் பழங்குடியினர் எப்படி வாழ்ந்தார்கள் என்பதை பாறை ஓவியங்களிலிருந்து மட்டுமே நீங்கள் புரிந்து கொள்ள முடியும். மாபெரும் ஒற்றைப்பாதையை விவரிக்கும் மரியாதை வில்லியம் கிறிஸ்டின் கிராஸுக்கு கிடைத்தது, அவர் ஏற்கனவே 1893 இல் இதைச் செய்தார். உளுருவின் பாறை ஒரு ஒற்றைப்பாறையா, எடுத்துக்காட்டாக, வானிலை தூண்கள் அல்லது அது மலையுடன் நிலத்தடியில் இணைக்கப்பட்டுள்ளதா என்பதை உறுதியாகச் சொல்ல, எந்த விஞ்ஞானியும் இன்னும் முடிவு செய்ய மாட்டார்கள். இன்னும் துல்லியமாக, அவர்கள் தீர்மானிக்கிறார்கள், இருப்பினும், அவர்கள் வெவ்வேறு கருத்துக்களைக் கொண்டுள்ளனர். புவியியலாளர்களின் ஒரு பகுதி ஆஸ்திரேலியாவில் உள்ள உலுரு ஒரு ஒற்றைப்பாதை என்றும் மற்ற கண்ணோட்டங்களை ஏற்கவில்லை என்றும் கூறுகிறது, மற்றொன்று ஆஸ்திரேலியாவின் ஓல்கா என்ற விசித்திரமான பெயரைக் கொண்ட ஒரு மலையுடன் பாறை ஆழமாக நிலத்தடியில் இணைக்கப்பட்டுள்ளது என்பதை நிரூபிக்கிறது. பெயர் மிகவும் விசித்திரமானது, இருப்பினும், சிறிய கண்டத்தில் உள்ள அனைத்தையும் போல.
ரஷ்ய பேரரசர் முதல் நிக்கோலஸின் மனைவியின் நினைவாக இந்த மலையை ஓல்கா என்று அழைக்கத் தொடங்கியது!
மோனோலித்தின் தோற்றத்தின் அதிகாரப்பூர்வ பதிப்பு.
உளுருவின் பாறை சுமார் 700-100 மில்லியன் ஆண்டுகளுக்கு முன்பு எழுந்தது. புவியியலாளர்கள் பழம்பெரும் ஆஸ்திரேலிய ஒற்றைக்கல் (அல்லது ஒற்றைக்கல் அல்லாதது) கிட்டத்தட்ட வறண்ட அமாடியஸ் ஏரியின் அடிப்பகுதியில் உள்ள வண்டல் பாறைகளில் இருந்து எழுந்தது என்று கூறுகின்றனர். ஏரியின் நடுவில், ஒரு பெரிய தீவு முன்பு உயர்ந்தது, அது படிப்படியாக அழிக்கப்பட்டது, அதன் பாகங்கள் ஒரு காலத்தில் பிரம்மாண்டமான நீர்த்தேக்கத்தின் அடிப்பகுதியில் சுருக்கப்பட்டன. இவ்வாறு, நீண்ட காலமாக, ஆஸ்திரேலிய கண்டத்தின் மையத்தில் உலுரு பாறை உருவானது. உத்தியோகபூர்வ மற்றும் விஞ்ஞான ரீதியாக நிரூபிக்கப்பட்டதாக பலர் கருதும் ஒரு கருத்து, நவீன அதிகாரப்பூர்வ நிபுணர்களால் அடிக்கடி கேள்விக்குள்ளாக்கப்படுகிறது. மிகத் துல்லியமாகச் சொல்வதானால், உளுரு பாறை எப்படி, அதன் விளைவாக உருவானது என்பதை நம்பத்தகுந்த முறையில் தற்போது கூற முடியாது. மூலம், பாறைக்கு ஏன் அத்தகைய பெயர் இருக்கிறது என்று சொல்ல முடியாது.
சில பழங்குடியின மொழியில் (ஆஸ்திரேலியாவில், கிட்டத்தட்ட ஒவ்வொரு பழங்குடியினருக்கும் அதன் சொந்த மொழி உள்ளது) "உலுரு" என்ற வார்த்தைக்கு "மலை" என்று பொருள் என்று மொழியியலாளர்கள் பரிந்துரைத்துள்ளனர். பாறையின் தோற்றத்தை விளக்குவது மிகவும் கடினம், ஆனால் அதில் ஏராளமான விரிசல்கள் மற்றும் குகைகள் எவ்வாறு உருவாக்கப்பட்டன, அதில் பண்டைய மக்கள் வாழ்ந்திருக்கலாம், பேரிக்காய் ஷெல் செய்வது போல எளிது. மூலம், உளுருவில் விரிசல்கள் நம் காலத்தில் தொடர்ந்து தோன்றும். ஆஸ்திரேலிய பாலைவன காலநிலையின் பண்புகள் காரணமாக இது நிகழ்கிறது. மேலே குறிப்பிட்டுள்ளபடி, பகலில் பாறை அமைந்துள்ள பாலைவனத்தில் வெப்பநிலை 40 டிகிரி செல்சியஸைத் தாண்டியது, ஆனால் இரவில் உண்மையான உறைபனிகள் இந்த பகுதியில் தொடங்குகின்றன: இருள் தொடங்கியவுடன், வெப்பநிலை பெரும்பாலும் பூஜ்ஜியத்திற்கு கீழே குறைகிறது. கூடுதலாக, உலுரு மற்றும் மவுண்ட் ஓல்கா பகுதியில் கடுமையான சூறாவளி அடிக்கடி காணப்படுகிறது. வெப்பநிலையில் இத்தகைய கூர்மையான மாற்றம் மற்றும் காற்றின் வலுவான காற்றுகள் பாறையின் அழிவுக்கும் அதன் மீது விரிசல்களை உருவாக்குவதற்கும் வழிவகுக்கிறது. மூலம், ஆதிவாசிகள் அறிவியல் புள்ளிபார்வைகள் அடிப்படையில் உடன்படவில்லை: உளுருவில் உள்ள விரிசல்களும் குகைகளும் அதில் அடைக்கப்பட்டுள்ள ஆன்மாக்கள் விடுவிக்க முயற்சிப்பதால் தோன்றுவதாக அவர்கள் கூறுகின்றனர்.
சுற்றுலா
உலுருவின் பாறையைக் காண ஒவ்வொரு ஆண்டும் கிட்டத்தட்ட அரை மில்லியன் சுற்றுலாப் பயணிகள் வருகிறார்கள். அவர்கள் பாறையின் அற்புதமான வடிவத்தால் மட்டுமல்ல, பல குகைகளில் பண்டைய மக்களால் செய்யப்பட்ட சுவர் ஓவியங்களாலும் ஈர்க்கப்படுகிறார்கள். 1893 ஆம் ஆண்டில் உலுரு பாறை நாகரிக உலகிற்குத் தெரிந்த போதிலும், 20 ஆம் நூற்றாண்டின் நடுப்பகுதியில் மட்டுமே சுற்றுலாப் பயணிகள் அதை நோக்கி வரத் தொடங்கினர். 1950 ஆம் ஆண்டில், ஆஸ்திரேலிய அதிகாரிகள், தங்கள் நாட்டில் சுற்றுலா உள்கட்டமைப்பை தீவிரமாக மேம்படுத்த முடிவு செய்தனர், மர்மமான பாறைக்கு ஒரு சாலையை அமைத்தனர். நியாயமாகப் பார்த்தால், நெடுஞ்சாலை அமைப்பதற்கு முன்பே, சிலிர்ப்பவர்கள், வழிகாட்டிகளுடன், உளூருக்குப் பயணம் செய்தனர் என்பது கவனிக்கத்தக்கது. 1950 வரை, பழங்குடியின மக்களுக்கு புனிதமான பாறைக்கு 22 ஏறுதல்கள் அதிகாரப்பூர்வமாக பதிவு செய்யப்பட்டன. நெடுஞ்சாலை திறக்கப்பட்ட பிறகு, சுற்றுலாப் பயணிகளின் ஓட்டம் இயற்கையின் அதிசயத்தில் வெறுமனே ஊற்றப்பட்டது: அவர்கள் சிரமத்திற்கு வெட்கப்படவில்லை. தீவிர நிலைமைகள். பகலில் பலமுறை பாறை நிறம் மாறுவதைப் பார்க்க விரும்புவோரின் எண்ணிக்கை ஒவ்வொரு ஆண்டும் அதிகரித்து வருகிறது. மூலம், பாறை உண்மையில் பகலில் மாறுகிறது: இவை அனைத்தும் ஒரு குறிப்பிட்ட நேரத்தில் சூரியன் எங்குள்ளது என்பதைப் பொறுத்தது.
ஒளிரும் மேகங்களுக்குப் பின்னால் மறைந்திருந்தால், உள்ளே பயணிப்பவருக்கு உலுரு தோன்றும் பழுப்பு நிறம்ஆரஞ்சு நிறத்துடன். பாறையின் ஆரஞ்சு நிறத்திற்கு அதன் பாறையில் உள்ள இரும்பு ஆக்சைடு அதிக அளவில் உள்ளது. ஆனால் சூரியன் அடிவானத்தில் தோன்றியவுடன், உளுரு திடீரென கரு ஊதா நிறமாக மாறும். சூரியன் உயர உயர, ஆஸ்திரேலிய பாறையின் நிறங்கள் மென்மையாக மாறும். ஏறக்குறைய காலை 10-30 மணிக்கு உளுரு ஊதா நிறமாக மாறும், பின்னர் நிறம் மேலும் மேலும் நிறைவுற்றது, பின்னர் சிறிது காலத்திற்கு "பொய் யானை" சிவப்பு நிறமாக மாறும், சரியாக 12-00 மணிக்கு பாறை ஒரு பெரிய "தங்கமாக மாறும். ”. அந்த ஆண்டு முதல் "அயர்ஸ் ராக்" என்ற பெயர் பயன்படுத்தப்படுவதை நிறுத்தியது, மேலும் அனைத்து சுற்றுலா பிரசுரங்களிலும் மிராக்கிள் பாறை உலுரு என்று பட்டியலிடப்பட்டுள்ளது. பழங்குடியினர் தங்கள் வழிபாட்டுத் தலத்தைத் திரும்பப் பெற்றனர், ஆனால் வாழ்வதற்காக நவீன உலகம்பணம் இருந்தால் மட்டுமே சாத்தியம்.
இப்போதெல்லாம் உங்கள் முன்னோர்கள் இப்படி வாழ்ந்தாலும் விலங்குகளின் தோல்கள் மற்றும் எலும்பு அம்புக்குறிகளை உங்களால் பெற முடியாது. எனவே, பழங்குடியினர் உளுருவில் கொஞ்சம் கூடுதல் பணம் சம்பாதிக்க முடிவு செய்தனர்: அவர்கள் அதை ஆஸ்திரேலிய அதிகாரிகளுக்கு 99 ஆண்டுகளுக்கு குத்தகைக்கு எடுத்தனர். இந்த நேரத்தில், தனித்துவமான ஆஸ்திரேலிய பாறை தேசிய இருப்பு பகுதியாக உள்ளது. இந்த பெருந்தன்மைக்காக, அனங்கு பழங்குடியினர் ஒவ்வொரு ஆண்டும் US$75,000 பெறுகிறார்கள். கூடுதலாக, உலுருவைப் பார்வையிடுவதற்கான உரிமையை வழங்கும் டிக்கெட்டின் விலையில் 20% பழங்குடியினரின் பட்ஜெட்டுக்கு செல்கிறது. சொந்தக்காரர்களுக்கான பணம் மிகவும் ஒழுக்கமானது. பழங்குடியினரின் ஒவ்வொரு பிரதிநிதியும் உடையணிந்திருப்பதையும் நாம் கணக்கில் எடுத்துக் கொண்டால் தேசிய உடை(அதாவது, நடைமுறையில் நிர்வாணமாக), அவருக்கு அடுத்த புகைப்படத்திற்காக சுற்றுலாப் பயணிகளிடமிருந்து பல டாலர்களைப் பெறுகிறார், பின்னர் நாம் முடிவு செய்யலாம்: அனங்கு பழங்குடியினர் செழித்து வருகின்றனர்.
இந்த வகையான அனைத்து பழங்கால இடங்களைப் போலவே, இந்த மலை உள்ளூர் மக்களிடையே புனிதமானது மற்றும் அதில் ஏறுவது புனிதமாக கருதப்படுகிறது. பழங்குடியினர் கல்லை ஒரு தெய்வமாக மதிக்கிறார்கள், இருப்பினும், ஆஸ்திரேலிய அதிகாரிகளுக்கு சன்னதியை வாடகைக்கு விடுவதைத் தடுக்கவில்லை. உளூருவை அணுகுவதற்கு, உள்ளூர்வாசிகள் ஆண்டுதோறும் $75,000 பெறுகிறார்கள், ஒவ்வொரு டிக்கெட்டின் விலையில் 25% கணக்கிடப்படுவதில்லை...
நாங்கள் பறக்கும் போது, விமானத்தில் இருந்து ஆஸ்திரேலியாவின் சில காட்சிகளை எடுத்தேன். எங்களுக்கு கீழே ஒரு உலர்ந்த உப்பு ஏரி உள்ளது:
3.
ஆற்றின் படுகை:
4.
நாங்கள் உளூரை நெருங்குகிறோம். மேம்பட்ட சுருக்க சிந்தனை கொண்டவர்கள் மேலே உள்ள கல் தூங்கும் யானை போல் தெரிகிறது என்று கூறுகின்றனர். சரி சரி:
5.
Kata Tjuta உளுருவிலிருந்து 40 கிமீ தொலைவில் அமைந்துள்ளது, நாங்கள் தனித்தனியாகத் திரும்புவோம்:
6.
அயர்ஸ் ராக் விமான நிலையம். நாங்கள் தரையிறங்குகிறோம்:
7.
மேலே உள்ள தாவரங்கள் ஒரு சதுப்பு நிலத்தில் உள்ள வாத்து செடியை ஒத்திருக்கிறது (போர்ட்ஹோல் வழியாக புகைப்படம்):
8.
விமான நிலையத்திலிருந்து வெகு தொலைவில் சுற்றுலாப் பயணிகள் மற்றும் விடுமுறைக்கு வருபவர்கள் தங்கும் ரிசார்ட் உள்ளது:
9.
நான் ஏற்கனவே கூறியது போல், உளுரு பகுதி ஈக்கள் கூட்டமாக உள்ளது. சராசரியாக, ஒரு சிறப்பு பாதுகாப்பு வலையை வாங்குவது பற்றி முடிவெடுக்க ஒரு சுற்றுலாப் பயணிக்கு 10 நிமிடங்கள் தேவை:
10.
ஈக்கள் உங்கள் தலை மற்றும் முகத்தில் ஒரு பயங்கரமான எரிச்சலூட்டும் அடியாகும். பலர் தங்கள் பாதுகாப்பைக் கழற்றாமல் படங்களை எடுக்கிறார்கள்:
11.
வழிகாட்டிகள் அவர்கள் அனுபவமுள்ள தோழர்கள், ஈக்களுக்குப் பழக்கப்பட்டவர்கள் என்று பாசாங்கு செய்கிறார்கள், ஆனால் உண்மையில் அவர்கள் தீவிரமாக பாதுகாப்பு கிரீம்களைப் பயன்படுத்துகிறார்கள். மூலம், வழிகாட்டியுடன் நாங்கள் துரதிர்ஷ்டவசமாக இருந்தோம் - பெண் முதல் முறையாக வேலை செய்கிறாள், அவளுடைய கதை மிகவும் சுவாரஸ்யமாக இல்லை, சில கேள்விகளில் அவள் வெறுமனே தொலைந்து போனாள்:
12.
நீங்கள் ஆஸ்திரேலியாவின் மையப்பகுதிக்குள் பறந்து செல்ல முடியாது, வலையை அணிந்து செல்ஃபி எடுக்க முடியாது:
13.
உளூருக்கு திரும்புவோம். சுற்றியுள்ள பகுதியில் சில சட்டப்பூர்வ படப்பிடிப்பு புள்ளிகள் மட்டுமே உள்ளன, எனவே உளுருவின் பெரும்பாலான புகைப்படங்கள் அசல் கோணங்களுடன் பிரகாசிக்கவில்லை:
14.
அனைத்து சுற்றுலா வழிகளும் குறிக்கப்பட்டு குறிக்கப்பட்டுள்ளன, நீங்கள் சிறப்பு சாலைகளில் மட்டுமே நடக்க முடியும்:
15.
பாறை ஓவியங்கள்:
17.
குகைகளின் சுவர்களில் படங்கள் உள்ளன. கருப்பு பட்டை என்பது அரிதான மற்றும் அரிதான மழையின் போது பாயும் நீரின் ஒரு தடயமாகும்:
18.
உள்ளூர் பழங்குடியினரின் நம்பிக்கைகளின்படி சில இடங்களில் படமெடுப்பது தடைசெய்யப்பட்டுள்ளது:
19.
20.
21.
இந்த வார்த்தையின் கடுமையான அர்த்தத்தில் குகைகளை குகைகள் என்று அழைக்க முடியாது. இவை, மாறாக, கல் விதானங்கள். பகல் வெப்பத்தின் போது நிழலில் உட்காருவது மிகவும் வசதியானது:
22.
நீர் பாயும் இடங்கள் பாறையின் வடிவத்தால் கண்டிப்பாக வரையறுக்கப்பட்டுள்ளன. காலப்போக்கில், வடிகால்களின் கீழ் இயற்கையான நீர்த்தேக்கங்கள் உருவாகின்றன, அங்கு உள்ளூர் விலங்குகள் குடிக்க வருகின்றன:
23.
பகலில், விலங்குகள் இங்கு சுற்றித் திரிவதில்லை, ஆனால் இரவில் அவை அதிக எண்ணிக்கையில் நகரும். உள்ளூர் விஞ்ஞானிகள் ஆஸ்திரேலிய விலங்கினங்களைப் படிக்க கேமரா பொறிகளை (தடையின் மீது) அமைத்தனர்.
கல்லில் உள்ள கறுப்புக் கோடுகள் நீர் மட்டம் குறிப்பிடத்தக்க அளவில் குறைந்துள்ளது என்பதைக் காட்டுகிறது:
ஒவ்வொருவரும் தங்களால் முடிந்தவரை ஈக்களிடமிருந்து தங்களைக் காப்பாற்றிக் கொள்கிறார்கள்:
25.
செல்ல முடியாத இடங்களில் சுற்றுலா பாலங்கள். உளுருவின் நிறத்துடன் பொருந்தக்கூடிய சிவப்பு வண்ணம் பூசப்பட்டது:
26.
27.
உல்லாசப் பயணத்தின் போது நாங்கள் உளூரின் ஒரு பகுதியிலிருந்து மற்றொரு பகுதிக்கு பலமுறை நகர்ந்தோம். பொதுவாக, மலையைச் சுற்றி நடக்க முடியும், ஆனால் இந்த வெப்பத்தில் அது மிகவும் சோர்வாக இருக்கும்:
28.
29.
ஈக்கள் குறிப்பிட்ட மகிழ்ச்சியுடன் பச்சை நிறத்திற்கு வருகின்றன;
30.
மற்றொரு குகை:
31.
ஒரு சுவாரஸ்யமான விஷயம்: நீங்கள் நெருக்கமாகப் பார்த்தால், சுவரின் கீழ் பகுதி வரைபடங்கள் இல்லாமல் இருப்பதைக் காணலாம், மேலும் அவை அழிக்கப்பட்டதாகத் தெரிகிறது. முன்பெல்லாம், சுற்றுலாப் பயணிகளுக்கு பாறை ஓவியங்களைக் காண்பிக்கும் போது, வழிகாட்டிகள் சுவரில் தண்ணீரை ஊற்றி படங்களை தெளிவாகக் காட்டுவார்கள். பத்து ஆண்டுகளுக்குப் பிறகு, நீர் பெரும்பாலான படங்களை அழித்துவிட்டது மற்றும் நடைமுறை கைவிடப்பட்டது:
32.
அதிர்ஷ்டவசமாக, சில இடங்களில் படங்கள் பாதுகாக்கப்பட்டுள்ளன:
33.
மற்றொரு நீர்ப்பாசனம்:
34.
35.
36.
37.
நாள் முடிவில் நாங்கள் சூரிய அஸ்தமனம் படப்பிடிப்பு இடத்திற்கு வந்தோம்:
38.
டஜன் கணக்கான, நூற்றுக்கணக்கான சுற்றுலாப் பயணிகள் ஒவ்வொரு நாளும் இங்கு வருகிறார்கள் என்றால், தங்கள் கேமராக்களை அவிழ்த்து, ஒரு வசதியான நாற்காலி மற்றும் ஒரு கிளாஸ் ஷாம்பெயின் கிடைக்கும்:
39.
உலகம் முழுவதும் ஒவ்வொரு நாளும் ஆயிரக்கணக்கான சூரிய அஸ்தமன புகைப்படங்கள் உலுருவில் பிறக்கின்றன:
40.
சிலர் கேமராவை கால் மணி நேரம் பிடித்து அசையாமல் வீடியோ எடுக்கிறார்கள். முக்காலிகள் பலவீனமானவர்களுக்கானது:
41.
எதிர்ப்பது சாத்தியமற்றது, ஒரு படைப்பு தூண்டுதலுக்கு அடிபணிந்து புகைப்படம் எடுக்காமல் இருப்பது கடினம்!
42.
அடுத்த பதிவில் கட்டா ட்ஜுடா பாறைக்கு சென்று கல் தொகுதிகளை கூர்ந்து கவனிப்போம். காத்திருங்கள்!
43.
கிளிக் செய்யக்கூடிய 2000 px
லெபனானில் அமைந்துள்ள மிகப்பெரிய பதப்படுத்தப்பட்ட கல் பற்றி அனைவருக்கும் தெரியும். சமீபத்தில் வரை, "தெற்கு கல்" என்று அழைக்கப்படும் இந்த குறிப்பிட்ட கல் மிகப்பெரியது - இது தென்மேற்கு திசையில் பத்து நிமிட நடைப்பயணத்தில் ஒரு குவாரியில் அருகில் உள்ளது. இந்த கல் தொகுதியின் பரிமாணங்கள் 23 மீ நீளம், 5.3 மீ அகலம் மற்றும் 4.55 மீ உயரம். அவள் எடை போடுகிறாள் தோராயமாக 1000 டன்.
இது அப்படி இல்லை என்று மாறிவிடும். உலகின் மிகப்பெரிய பதப்படுத்தப்பட்ட கல் இங்கே:
தூபி (நுழைவு 1OLE.) நைல் நதியின் கிழக்குக் கரையில், அஸ்வானின் மையத்திலிருந்து ஒரு கிலோமீட்டர் தொலைவில் அமைந்துள்ளது. தூபிக்கு செல்ல நீங்கள் எல்-பந்தர் செயின்ட் வழியாக செல்ல வேண்டும். ஃபாத்திமிட் சகாப்தத்திலிருந்து ஒரு பழங்கால கல்லறையிலிருந்து வட்டமான கூரையுடன் கூடிய பல கல்லறைகள் அருகில் உள்ளன. அவர்கள் அதை செதுக்க விரும்பிய பாறையுடன் இணைக்கப்பட்ட தூபி, அனைத்தும் பொய் அதன் எடை (1200 டன்) மற்றும் முழு நீளம் (42 மீ) ஒரு கிரானைட் படுக்கையில்.
ராணி ஹட்ஷெப்சூட் தூபியை அமைக்க விரும்பினார், ஆனால் தூபி கைவிடப்பட்டது மற்றும் முடிக்கப்படாமல் விடப்பட்டது, ஏனெனில் அதில் பல விரிசல்கள் காணப்பட்டன. இந்த காரணத்திற்காக அது பாறையில் இருந்து பிரிக்கப்படவில்லை. அது அமைக்கப்பட்டிருந்தால், அது நமக்குத் தெரிந்த மிகப்பெரிய தூபியாக இருந்திருக்கும். இது கிட்டத்தட்ட 6 கிமீ நீளமுள்ள பழங்கால குவாரிகளால் சூழப்பட்டுள்ளது, அங்கு தொழிலாளர்கள் கோவில்கள் மற்றும் அரண்மனைகளை நிர்மாணிப்பதற்காக பெரிய கல் தொகுதிகளை பிரித்தெடுக்கும் பணியில் ஈடுபட்டுள்ளனர்.
இது ஒரு வேலையாக இருந்தது! போதுமான அகலமான மற்றும் ஆழமான விரிசல்கள் தோன்றுவதற்கு கடினமான கல்லால் பாறையை உளி செய்வது அவசியம். மரத்தாலான குடைமிளகாய்கள் அங்கு ஓட்டப்பட்டு, அவற்றின் மீது தண்ணீர் ஊற்றப்பட்டு, குடைமிளகாய் விரிவடைந்தவுடன், அவை பாறையைப் பிளந்தன. கல் தடுப்பு பிளவுபடாத வகையில் அனைத்து நிலைகளிலும் முடிவற்ற முன்னெச்சரிக்கையுடன் மூன்று பக்கங்களிலும் பணிகள் மேற்கொள்ளப்பட்டன. நோக்கம் கொண்ட நோக்கத்திற்கு ஏற்ப, தொகுதி தளத்தில் தரையிறக்கப்பட்டது. பின்னர் அவர் ஒரு மர சவாரி மீது வைக்கப்பட்டார், அதை விலங்குகள் அல்லது மக்கள் இழுத்து, அவரை தண்ணீருக்கு, ஒரு சிறப்பு மேடையில் இறக்கினர்.
இது கட்டுமான கழிவுகளிலிருந்து கட்டப்பட்டது, அதில் கொத்தனார்கள் செங்கல் பல அடுக்குகளை வைத்து, ஈரமான சேற்றின் தடிமனான அடுக்குடன் மூடப்பட்டனர். கல் கட்டைகளை ஏற்றிச் செல்ல வேண்டிய தெப்பம், குறைந்த அலைக்கு முன் கரைக்கு அருகில் வைக்கப்பட்டது. விசைப்படகு கரையில் ஓடியது, இப்போது அதை ஏற்ற முடிந்தது. அடுத்த வெள்ளத்தில், மேடை மீண்டும் தண்ணீரில் மூழ்கி போக்குவரத்துக்கு தயாராக இருந்தது. இறக்குதல் அதே வழியில் மேற்கொள்ளப்பட்டது.
பழமையான மென்மையான கொடுக்கப்பட்ட உலோக கருவிகள்பண்டைய எகிப்தியர்கள், வடக்கு குவாரியில் உள்ள தூபி தொழில்நுட்பத்தின் அற்புதமான சாதனையை நமக்கு காட்டுகிறது. அகழ்வாராய்ச்சியின் போது, தொல்பொருள் ஆராய்ச்சியாளர்கள் கல் வெட்டு நுட்பங்களைப் பற்றி நிறைய கற்றுக்கொண்டனர். அதன் கட்டுமானத்தின் போது கட்டுபவர்கள் செய்த தவறு கூட 3,000 ஆண்டுகளுக்கும் மேலாக பாறையுடன் அசையாமல் இணைக்கப்படுவதைத் தடுக்கவில்லை!
பண்டைய எகிப்து என்ற வார்த்தையைக் கேட்கும் போது, பெரும்பான்மையான மக்கள் இயற்கையாகவே பிரமிடுகள் அல்லது மம்மிகளுடன் அதை தொடர்புபடுத்துகிறார்கள். ஆனால் பண்டைய எகிப்தியர்களின் நினைவுச்சின்ன கட்டிடக்கலைகளின் சமமான பிரபலமான வகை தூபிகள். "ஒபிலிஸ்க்" என்ற வார்த்தை கிரேக்க வம்சாவளியைச் சேர்ந்தது, அதாவது சூலம் அல்லது சூலம், மற்றும் கிரேக்கர்கள் எகிப்துடன் நெருங்கிய தொடர்புகளை ஏற்படுத்திய பிற்பகுதியில் தோன்றியது. எகிப்தியர்களே தூபியை "பென்-பென்" என்று குறிப்பிட்டனர். இது காலத்தின் தொடக்கத்தில் வானத்திலிருந்து விழுந்த ஒரு பிரமிட் வடிவ கல்லின் பெயர் மற்றும் புனித தலைநகரான இன்னுவில் ஒரு தூணில் நிறுவப்பட்டது (கிரேக்கர்கள் இதை ஹீலியோபோலிஸ் என்று அழைத்தனர்). இந்த பென்-பென் கல், ஒரு தூணில் வைக்கப்பட்டது, பீனிக்ஸ் கோவிலில் அறிமுகமில்லாதவர்களின் கண்களிலிருந்து மறைக்கப்பட்டது, ஆனால், அறியப்பட்டபடி, அது பண்டைய காலங்களில் மறைந்துவிட்டது. இந்த ஸ்தூபியானது பண்டைய புனிதமான பென்-பெனின் வடிவத்தை ஒரு வழக்கமான சதுர தூணின் வடிவத்தில் மீண்டும் ஒரு பிரமிடு மேல் வானத்தில் சுட்டிக்காட்டுகிறது.
தூபிகளின் உச்சி பொதுவாக தங்கம் அல்லது தாமிரத்தால் மூடப்பட்டிருக்கும் என்பது அறியப்படுகிறது, அவை நிச்சயமாக இன்றுவரை பிழைக்கவில்லை. அறியப்பட்ட அனைத்து தூபிகளும் இளஞ்சிவப்பு கிரானைட்டால் செய்யப்பட்டன, அவை நைல் நதியின் முதல் கண்புரைக்கு அருகில் அமைந்துள்ள குவாரிகளில் வெட்டப்பட்டன, அங்கு நவீன நகரமான அஸ்வான் இன்று அமைந்துள்ளது. இங்கே நைல் நதி நுபியன் பீடபூமியின் பாறைப் பகுதியின் வழியாகச் சென்று இறுதியாக சமவெளியில் உடைந்து, அதன் வழக்கமான கம்பீரமான பரிமாணங்களைப் பெறுகிறது. அஸ்வான் குவாரிகளில், எகிப்தியர்கள் பழைய இராச்சியத்தின் சகாப்தத்தில் இருந்து இளஞ்சிவப்பு கிரானைட் வெட்டினர் மற்றும், அதற்கு முந்தையதாக இருக்கலாம். பிங்க் கிரானைட் சந்தேகத்திற்கு இடமின்றி பண்டைய எகிப்தியர்களுக்கு ஒரு சிறப்பு அர்த்தம் இருந்தது. பாறை. மிக முக்கியமான கட்டடக்கலை மற்றும் சிற்ப வடிவங்கள் அதிலிருந்து உருவாக்கப்பட்டன: கோயில் நுழைவாயில்கள், சர்கோபாகி, மன்னர்களின் சிலைகள் மற்றும், நிச்சயமாக, தூபிகள்.
இயற்கையாகவே, அவை அனைத்தும் நம் நேரத்தை எட்டவில்லை. மேலும், அவற்றில் பெரும்பாலானவை இன்று எகிப்துக்கு வெளியே அமைந்துள்ளன. இங்கு தங்கள் ஆதிக்கத்தை நிலைநாட்டிய பிறகு, ரோமானியர்கள் குறிப்பாக உடல் மற்றும் நிதி செலவுகளைக் கருத்தில் கொள்ளாமல், ரோமுக்கு தூபிகளை தீவிரமாக ஏற்றுமதி செய்யத் தொடங்கினர். இன்று நித்திய நகரத்தில் 13 தூபிகள் உள்ளன. 19 ஆம் நூற்றாண்டில், பிரெஞ்சு மற்றும் ஆங்கிலேயர்கள் பல நூறு டன் எடையுள்ள தூபிகளை புறக்கணிக்காமல், பண்டைய எகிப்திய தொல்பொருட்களுக்கான உண்மையான வேட்டையை நடத்தினர். எனவே, இன்று மூவாயிரம் ஆண்டுகளுக்கு முந்தைய எகிப்திய தூபிகள் பாரிஸ், லண்டன் மற்றும் நியூயார்க்கில் கூட காணப்படுகின்றன. எஞ்சியிருக்கும் ஆதாரங்களின்படி, தூபிகளின் கட்டுமானம் புதிய இராச்சிய காலத்தில் (கிமு XVI-XI நூற்றாண்டுகள்) அதன் மிகப்பெரிய செழிப்பை எட்டியது. இந்த காலத்தின் மிகவும் பிரபலமான பாரோக்கள், துட்மோஸ் III மற்றும் ராமெஸ்ஸஸ் II, குறிப்பாக கிரானைட் ஒற்றைக்கல் கட்டுமானத்தில் "தங்களை வேறுபடுத்திக் கொண்டனர்".
பிந்தையவர் தனது ஆட்சியின் போது 23 தூபிகளை அமைத்ததாக நம்பப்படுகிறது. பெரிய தூபிகளின் சராசரி உயரம் 20 மீட்டர், எடை 200 டன் தாண்டியது. துட்மோஸ் III இன் கீழ் செய்யப்பட்ட தூபிகளில் ஒன்று இப்போது ரோமில் உள்ளது மற்றும் 32 மீ உயரம் கொண்டது, இன்றுவரை எஞ்சியிருக்கும் 27 தூபிகளில் மூன்றில் ஒரு பங்கு 10 மீ உயரத்திற்கு மேல் இல்லை முழு மேற்பரப்பிலும் ராஜாவையும் அவரது செயல்களையும் மகிமைப்படுத்தும் ஹைரோகிளிஃபிக் கல்வெட்டுகள் உள்ளன. தூபிகள் உச்ச சூரிய தெய்வத்திற்கு அர்ப்பணிக்கப்பட்டன, ஒரு விதியாக, ஜோடிகளாக நிறுவப்பட்டன. புனித கல் தூண்களை உற்பத்தி செய்வதற்கான தொழில்நுட்பம் மூன்று நிலைகளை உள்ளடக்கியது: தாய்ப்பாறையில் இருந்து மோனோலித்தை வெட்டி மெருகூட்டுதல், கட்டுமான இடத்திற்கு கொண்டு செல்வது மற்றும் இறுதியாக நிறுவுதல். மூன்று தொழில்நுட்ப நிலைகளும் நன்கு அறியப்பட்டதாகக் கருதப்படுகின்றன, ஏனெனில் பல எழுதப்பட்ட ஆதாரங்கள் தூபிகளின் உற்பத்தி மற்றும் இறுதிச் சடங்குகள் மற்றும் கோயில்களிலிருந்து உருவங்களின் தொகுப்பை விவரிக்கின்றன, இது இந்த செயல்முறையின் வெவ்வேறு நிலைகளை பிரதிபலிக்கிறது. கல்லை வெட்டுவது பின்வரும் வழியில் மேற்கொள்ளப்பட்டதாக நம்பப்படுகிறது: முதலில், பாறையில் துளைகள் வெட்டப்பட்டு, அவற்றை ஒரு நேர் கோட்டில் நிலைநிறுத்தி, பின்னர் மர குடைமிளகாய் அவற்றில் செலுத்தப்பட்டு தண்ணீர் ஊற்றப்பட்டது. மரம் வீங்கி பாறையை உடைத்தது. இதன் விளைவாக வரும் தொகுதிகள் மரக்கட்டைகளைப் பயன்படுத்தி சமன் செய்யப்பட்டு, தேவைப்பட்டால், மெருகூட்டப்பட்டன.
பண்டைய ரோமானிய வரலாற்றாசிரியர் பிளினி தி எல்டர் (கி.பி 1 ஆம் நூற்றாண்டு) கூட, மெல்லிய மரக்கட்டைகளைப் பயன்படுத்தி கல் அறுக்கும் செயல்முறை மேற்கொள்ளப்பட்டதாகக் குறிப்பிடுகிறார், அதன் பிளேட்டின் கீழ் மெல்லிய மணல் தொடர்ந்து ஊற்றப்பட்டது, இது சிராய்ப்பாக செயல்பட்டது. கல் தொகுதிகளின் போக்குவரத்து மரத்தாலான ஸ்லெட்களைப் பயன்படுத்தி மேற்கொள்ளப்பட்டது, அதன் கீழ் அவற்றின் நெகிழ்வை மேம்படுத்த நீர் அல்லது திரவமாக்கப்பட்ட வண்டல் சேர்க்கப்பட்டது. இத்தகைய ஸ்லெட்களின் பல படங்கள் நுண்கலை மற்றும் தொல்பொருள் கண்டுபிடிப்புகள் இரண்டிலும் நன்கு அறியப்பட்டவை. இப்படித்தான் கல் குறுகிய தூரத்திற்கு நகர்த்தப்பட்டது. சிறிய படகோட்டுதல் கப்பல்களால் இழுக்கப்பட்ட சிறப்புப் பாறைகளைப் பயன்படுத்தி நைல் நதியுடன் நீண்ட தூர போக்குவரத்து மேற்கொள்ளப்பட்டது. பெரிய மோனோலித்களைக் கொண்டு செல்லும் போது, இதுபோன்ற பல டஜன் கப்பல்கள் இருக்கலாம். தூபியின் நிறுவல் ஒரு சாய்ந்த கட்டைப் பயன்படுத்தி மேற்கொள்ளப்பட்டது, இது மணல் மற்றும் இடிபாடுகளால் நிரப்பப்பட்ட பல பெட்டிகளாகப் பிரிக்கப்பட்ட ஒரு செங்கல் அமைப்பாகும். அணை மிகவும் சிறிய சாய்வாக இருந்தது, அதன்படி, மிகவும் குறிப்பிடத்தக்க நீளம் இருந்தது. தூபி முதலில் கீழ் முனையுடன் இழுக்கப்பட்டு ஒரு பீடத்தில் அமைக்கப்பட்டது.
இந்த வரலாற்றுப் பிரச்சினை நன்கு ஆய்வு செய்யப்பட்டதாகக் கருதப்படலாம் மற்றும் எந்த சந்தேகத்தையும் எழுப்பவில்லை என்று தோன்றுகிறது. இருப்பினும், உண்மைகள் பிடிவாதமான விஷயங்கள், குறிப்பாக வார்த்தையின் உண்மையான அர்த்தத்தில், மேற்பரப்பில் பொய்யானவை. பண்டைய அஸ்வான் குவாரிகளின் குறிப்பிடத்தக்க பகுதி ஏற்கனவே நவீன நகரமான அஸ்வானின் பிரதேசத்தால் உறிஞ்சப்பட்டது. இந்த கிரானைட் குவாரிகளில் எகிப்தில் ஒரே ஒரு தூபி உள்ளது, அது முடிக்கப்படாமல் உள்ளது, அதாவது. தாய் பாறையிலிருந்து முற்றிலும் பிரிக்கப்படவில்லை. நவீன அறிவியலால் பதிலளிக்க முடியாத முரண்பாடான கேள்விகளின் முழுத் தொடரையும் இதுவே எழுப்புகிறது. முதலில், இது எகிப்தில் அறியப்பட்ட மிகப்பெரிய தூபி என்பதை கவனத்தில் கொள்ள வேண்டும். இதன் நீளம் 41.8 மீ! அஸ்வான் தூபியில் கல்வெட்டுகள் எதுவும் இல்லை, எனவே அதை தேதியிட முடியாது. ஆனால் அதன் பிரம்மாண்டமான அளவு காரணமாக, தூபி பழைய இராச்சியத்தின் காலத்திற்கு முந்தையது, அதாவது. பெரிய பிரமிடுகளின் சகாப்தத்திற்கு. தூபி மேற்பரப்பில் அமைந்துள்ளது மற்றும் கிரானைட் மாசிஃப் அடுக்குகளின் திசையைப் பின்பற்றி ஒரு சிறிய கோணத்தில் அமைந்துள்ளது.
அதன் முழு சுற்றளவிலும், ஒற்றைக்கல் 1 மீட்டருக்கும் குறைவான அகலத்தில் ஒரு குறுகிய அகழியால் சூழப்பட்டுள்ளது, இது தூபியின் விளிம்பைப் பின்பற்றுகிறது. எனவே, தூபி பாறையிலிருந்து குழிவாக இருந்தது, மேலும் வேலை மேலே இருந்து மேற்கொள்ளப்பட்டது, பக்கங்களிலிருந்து அல்ல. இங்கே என்ன கருவி பயன்படுத்தப்பட்டது? மரக்கட்டைகளின் பயன்பாடு பற்றி இங்கு பேச வேண்டிய அவசியமில்லை என்பது தெளிவாகிறது. தூபியின் பக்கங்களிலும் அதைச் சுற்றியுள்ள அகழியிலும் ஒரு பெரிய வட்டமான கருவியின் தடயங்கள் உள்ளன. தடயத்தின் அகலம் 27 செ.மீ. கடந்த நூற்றாண்டின் 80 களின் பிற்பகுதியில் இத்தாலிய ஆராய்ச்சியாளர் ஏ. ப்ரீட்டி, பண்டைய எகிப்தியர்கள் பாறையில் இருந்து ஒரு ஒற்றைப்பாதையை வெட்டுவதற்கு பயன்படுத்திய சுழலும் கட்டர் மூலம் தடயங்கள் விடப்பட்டன. பழங்காலத்தவர்கள் அத்தகைய கருவியை எங்கே வைத்திருக்க முடியும்? இருப்பினும், தூபியைச் சுற்றியுள்ள கிடைமட்ட பரப்புகளில் இதே போன்ற தடயங்கள் ஏராளமாக காணப்படுகின்றன. மேலும் அவை ஒரு பெரிய உளியின் குறிகளைப் போலவே இருக்கும். ஆனால் பிளாஸ்டைன் போன்ற கிரானைட்டை வெட்டுவது, 30 செமீ வேலை விளிம்புடன் ஒரு உளி கற்பனை செய்ய முடியுமா? மோனோலித் தன்னை, மூலம், வெட்டுக்கள் மற்றும் குடைமிளகாய் பயன்படுத்தி பாரம்பரிய பிளவு நுட்பங்கள் ஏராளமான தடயங்கள் உள்ளன.
ஆனால் அவை பிந்தைய காலங்களில் தெளிவாக விடப்பட்டன, மேலும் இந்த முயற்சிகள் ஒற்றைக்கல்லுக்கு குறிப்பிடத்தக்க சேதத்தை ஏற்படுத்தவில்லை. அதைப் பிரிக்கவோ பார்க்கவோ முடியவில்லை. அஸ்வான் தூபி முடிக்கப்படாமல் இருந்ததாக நம்பப்படுகிறது, ஏனெனில் வேலையின் போது ஒரு பிழை ஏற்பட்டது மற்றும் மோனோலித் விரிசல் ஏற்பட்டது. உண்மையில், தூபியின் மேல் பகுதி ஒரு நீளமான விரிசல் மூலம் கடக்கப்படுகிறது, இது அதன் ஒருமைப்பாட்டை சீர்குலைத்துள்ளது. ஆனால் அத்தகைய தவறுக்கான காரணங்கள் பில்டர்களின் தவறான கணக்கீடுகளில் இருக்க வேண்டிய அவசியமில்லை. உதாரணமாக, இது ஒரு பூகம்பத்தின் விளைவாக இருக்கலாம். முட்டாள்தனம் அல்லது அலட்சியம் போன்ற ஒரு வேலையை முடிக்க முடிந்த பண்டைய பொறியியலாளர்களை நாம் குறை கூறக்கூடாது, குறிப்பாக இந்த தொழில்நுட்ப சிக்கலை தீர்க்கும் முறை நமக்கு தெளிவாக இல்லை என்பதால். மேலும், சிக்கலை சற்று வித்தியாசமாக முன்வைக்க முடியும்: முன்னோர்கள் அத்தகைய ஒற்றைப்பாதையை செதுக்கியதால், அவர்கள் அதை எங்காவது கொண்டு சென்று நிறுவப் போகிறார்கள் என்று அர்த்தம். பின்னர் மேலும் பல கேள்விகள் எழுகின்றன. முதலாவதாக, ஒரு பாறையின் உள்ளே அமைந்துள்ள மற்றும் சுற்றளவைச் சுற்றி ஒரு குறுகிய அகழியால் சூழப்பட்ட ஒரு ஒற்றைப்பாறை இந்த பாறையிலிருந்து எவ்வாறு பிரிக்கப்படும்? எல்லாவற்றிற்கும் மேலாக, தூபி ஒரு பாறையில் உள்ளது, அதன் கீழ் சுவர் மட்டுமே அப்படியே உள்ளது. அத்தகைய சூழ்நிலையில் மரக்கட்டைகளை எவ்வாறு பயன்படுத்தலாம்? நாற்பது மீட்டர் கிரானைட் பாறையை கிடைமட்டமாக நேராக விமானத்தைத் தொந்தரவு செய்யாமல், அதன் சொந்த எடையில் ஒற்றைப்பாறை உடைவதைத் தவிர்க்க வேண்டுமா? அஸ்வான் மோனோலித்தின் எடைக்கு இலக்கியங்கள் வெவ்வேறு புள்ளிவிவரங்களைத் தருகின்றன, ஆனால் சராசரியாக அவை 1200 டன் எண்ணிக்கையில் ஏற்ற இறக்கமாக இருக்கும். இதுதான் உலகிலேயே அதிக எடை கொண்ட செயற்கை ஒற்றைக்கல்! அத்தகைய உருவம் ஏன் தோன்றுகிறது என்பது தெளிவாகத் தெரியவில்லை என்றாலும்.
அத்தகைய ராட்சதத்தை யாராலும் எடைபோட முடியாது என்பது தெளிவாகிறது மற்றும் அதன் எடை எண்கணிதமாக கணக்கிடப்படுகிறது. பாறையில் இருந்து தூபி அப்படியே இருந்தாலும், அதன் திட்டமிடப்பட்ட பரிமாணங்கள் நன்கு அறியப்பட்டவை. உயரம் 41.8 மீ ஆக இருக்க வேண்டும், சதுர குறுக்குவெட்டு 4.2 மீ மற்றும் 4.2 மீ பக்கங்களைக் கொண்டுள்ளது, அதன் பக்கங்கள் முழுவதும் இணையாக நீண்டு, மேலே மட்டும் குறுகி உச்சத்தை உருவாக்குகிறது. கிரானைட்டின் சராசரி அடர்த்தி ஒரு கன மீட்டருக்கு 2600 கிலோ. நினைவுச்சின்னத்தின் எடையைக் கணக்கிடுவது எளிது. சுருக்கப்பட்ட மேற்புறத்தில் ஒரு சிறிய திருத்தத்தை நாம் கணக்கில் எடுத்துக் கொள்ளாவிட்டால், அஸ்வான் தூபியின் மதிப்பிடப்பட்ட எடை 1200 டன்களுக்கு அருகில் இருக்கக்கூடாது, ஆனால் தோராயமாக 1900 டன்கள் இருந்திருக்கும்! அஸ்வான் தூபி போன்ற எதுவும் இல்லை என்பது தெளிவாகிறது பண்டைய உலகம், இரண்டிலும் இல்லை நவீன வரலாறுமனிதநேயம். பண்டைய பொறியியலாளர்கள் அத்தகைய ஒற்றைப்பாதையை எங்காவது நகர்த்தி பின்னர் அதை நிறுவப் போகிறார்கள்.
கனரக வாகனங்கள், விமானங்கள், இரயில் கார்கள் போன்றவற்றை ஒற்றைக் கையால் நகர்த்திச் செல்வதற்கான உதாரணங்கள் கின்னஸ் புத்தகத்தில் இடம் பெற்றுள்ளன. ஆனால் இந்த எல்லா நிகழ்வுகளிலும் நாம் சக்கரங்களில் வைக்கப்படும் பெரிய சுமைகளைப் பற்றி பேசுகிறோம், அவை ஒரு தட்டையான கிடைமட்ட மேற்பரப்பில் நகர்த்தப்பட வேண்டும். ஏறக்குறைய 1,900 டன் எடையுள்ள ஒற்றை ஒற்றைப்பாதையை சீரற்ற மலைப்பாங்கான நிலப்பரப்பில் கொண்டு செல்வதில் உள்ள சிக்கலை எவ்வாறு தீர்க்க முடியும்? அஸ்வான் தூபியுடன் தொடர்புடைய மர்மங்கள் அங்கு முடிவடையவில்லை. தூபியில் இருந்து பத்து மீட்டர் தொலைவில் இரண்டு செங்குத்து கிணறுகள் அல்லது தண்டுகள் செங்குத்தாக கிரானைட் பாறையின் உடலில் துளையிடப்பட்டுள்ளன. அவற்றின் ஆழம் தோராயமாக 3-4 மீ, விட்டம் - சுமார் 80 செமீ துளைகளின் வடிவம் ஒரு வட்டத்திற்கும் ஒரு சதுரத்திற்கும் இடையில் உள்ளது. அஸ்வானில் பணிபுரியும் பழங்கால ஆய்வாளர்கள் எகிப்தியர்கள் பாறைகளில் விரிசல்களின் திசையை தீர்மானிக்க இந்த கிணறுகளை தோண்டியதாக விளக்கினர். ஒருவேளை இந்த விளக்கம் சரியானது, குவாரிகளின் பிரதேசத்தில் இதுபோன்ற இரண்டு கிணறுகள் இல்லை, ஆனால் சுமார் பத்து. ஆனால் கேள்வி உள்ளது: என்ன கருவி பயன்படுத்தப்பட்டது? உண்மை என்னவென்றால், கிணறுகளின் சுவர்கள் சில்லுகளின் தடயங்கள் இல்லாமல் ஒரு மென்மையான, சீரான மேற்பரப்பைக் கொண்டுள்ளன;
இப்படித்தான் தூபி குழிவானது
இங்கே நாம் கிரானைட் பற்றி மட்டுமே பேசுகிறோம். இந்த கடினமான எரிமலை பாறையை செயலாக்கும் கலை பண்டைய எகிப்தில் முன்னோடியில்லாத உயரத்தை எட்டியது. மேலும் இது மரியாதையை மட்டுமல்ல, ஆச்சரியத்தையும் ஏற்படுத்துகிறது. உண்மையில், "விடாமுயற்சியும் உழைப்பும் எல்லாவற்றையும் அரைக்கும்" என்ற கொள்கையின் மூலம் எல்லாவற்றையும் விளக்க முடியாது. இது போதாது. பண்டைய எகிப்திய கிரானைட் கட்டிடக்கலையின் எடுத்துக்காட்டுகள் நம்மை அடைந்துள்ளன, அவை மிக உயர்ந்த செயலாக்கம் மற்றும் கட்டுமான தொழில்நுட்பத்தை மட்டும் நிரூபிக்கின்றன, ஆனால் இயற்கை அறிவியல் துறையில் பழங்காலத்தவர்கள் போதுமான மேம்பட்ட அறிவைக் கொண்டிருக்க வேண்டும். மேலும், எகிப்திய நாகரிகத்தின் தோற்றத்திற்கு நாம் நெருங்க நெருங்க, இந்த குறிகாட்டிகள் அதிகமாக இருக்கும். கிசா பீடபூமியின் நினைவுச்சின்னங்களால் காட்சிப்படுத்தப்பட்ட கட்டுமானத் தொழில்நுட்பம் அதன் பின்னர் மிஞ்சவில்லை அல்லது மேம்படுத்தப்படவில்லை. மாறாக, கிமு 3 ஆம் மில்லினியத்தில் நாம் கவனிக்கும் ஆரம்பகால எகிப்திய நாகரிகத்தின் பல அம்சங்களை சீரழிக்கும் செயல்முறை உள்ளது. பழைய இராச்சியத்தின் காலத்தில்.
வரிசைப்படுத்தப்பட்ட ஹைரோகிளிஃபிக் எழுத்து முறை, வளர்ந்த நாட்காட்டி மற்றும் நினைவுச்சின்ன கட்டுமானத்திற்கான வளர்ந்த தொழில்நுட்பம் ஆகியவற்றைக் கொண்ட அத்தகைய கலாச்சார வளாகத்தின் தோற்றத்தின் நிகழ்வு உண்மையான ஆச்சரியத்தை ஏற்படுத்துகிறது. இந்த அம்சத்தில், பண்டைய எகிப்தை இன்னும் பழமையான மற்றும் மிகவும் வளர்ந்த நாகரிகத்தின் வாரிசாகக் கருதும் அந்த ஆராய்ச்சியாளர்களின் கருத்துக்கள், மிகக் குறைவான தடயங்கள் நம்மை எட்டியுள்ளன, அவை முற்றிலும் பொருத்தமானவை மற்றும் முறையானவை. ஆனால் அத்தகைய தடயங்கள் உள்ளன, நீங்கள் அவற்றைப் புறக்கணிக்கக்கூடாது, அவற்றைப் படிக்கவும், அவற்றை சரியாக விளக்கவும் முடியும்.
இந்த தூபி எதிர்காலத்தில் ஆக வேண்டும்:
அல்லது, எடுத்துக்காட்டாக, இப்போது பிரான்சில் நிற்கும் புகழ்பெற்ற லக்சர் ஒபெலிஸ்க் போன்றது.
ஒப்பிடுகையில், தூபியின் உயரம் 23 மீட்டரை எட்டும், எடை சமம் 220 டன், வயது - 3600 ஆண்டுகள். நினைவுச்சின்னத்தின் நான்கு பக்கங்களிலும் ஹைரோகிளிஃப்கள் மற்றும் வரைபடங்கள் உள்ளன, அவை இரண்டாம் ராமேசஸின் நினைவாக செதுக்கப்பட்டன. லக்சர் தூபியில் மிக அழகான படங்கள் பிடிக்கப்பட்டன. முக்கியமான புள்ளிகள்எகிப்திலிருந்து பாரிசுக்கு அதன் போக்குவரத்து. 19 ஆம் நூற்றாண்டின் நடுப்பகுதியில் நினைவுச்சின்னத்தைச் சுற்றி இருபுறமும், கட்டிடக் கலைஞர் ஹிட்டோர்ஃப் இன்றும் செயல்படும் நேர்த்தியான நீரூற்றுகளை உருவாக்கினார். 1999 ஆம் ஆண்டில், தூபியின் சிகரம் தங்க முனையில் அலங்கரிக்கப்பட்டது, அதன் வார்ப்பு மிக உயர்ந்த தரத்தின் ஒன்றரை கிலோகிராம் தங்கத்தை எடுத்தது.
அஸ்வானின் தெற்குப் பகுதியில் ஒரு காலத்தில் பழங்கால கிரானைட் குவாரிகள் இருந்த பகுதி இருந்தது. இது எகிப்தில் கட்டுமானத்திற்காக பயன்படுத்தப்பட்ட மிகவும் மதிப்புமிக்க கல் என்று கருதப்பட்டது. இப்போது இந்த சதுரம் சுற்றுலாப் பயணிகளுக்கு ஆர்வமாக உள்ளது, ஏனெனில் அங்குள்ள நினைவுச்சின்னம், இது இன்னும் பாறைகளில் ஒன்றில் இணைக்கப்பட்டுள்ளது - முடிக்கப்படாத தூபி.
பொதுவாக, பண்டைய தொழில்நுட்பங்களைப் படிக்க ஆர்வமுள்ளவர்கள் பார்வையிடுவதற்கு வடக்கு குவாரியே சிறந்த இடமாகும். இது கிரானைட் உற்பத்திக்கு பிரபலமானது, இது கிரேட் பிரமிட் ஆஃப் சேப்ஸின் புதைகுழியின் கட்டுமானத்திலும், மற்ற பிரமிடுகளில் உறைக் கல்லாகவும் பயன்படுத்தப்பட்டது. அதில் உள்ள ஒவ்வொரு பாறையும் பழங்கால கல் வெட்டிகளின் முத்திரையைக் காட்டுகிறது.
வடக்கு குவாரி பகுதி சமீபத்தில்தான் தோண்டப்பட்டது. இங்கு முன்னர் அறியப்படாத கிரானைட் பொருட்கள், தூண்களின் துண்டுகள் மற்றும் சிலைகள் உட்பட கண்டுபிடிக்கப்பட்டன. தூபிக்கு தெற்கே, தொல்பொருள் ஆராய்ச்சியாளர்கள் மூன்றாம் துத்மோஸ் ஆட்சியின் 25 வது ஆண்டைச் சேர்ந்த கல்வெட்டைக் கண்டுபிடித்தனர். அதன் அருகே, மேலும் ஏழு பெரிய தூபிகளின் முக்கிய இடங்கள் தோண்டப்பட்டன, அவை இன்று கர்னாக் மற்றும் லக்சர் கோயில்களில் அமைந்துள்ளன.
அருங்காட்சியகத்தின் கீழ் நுழைவுச் சீட்டு திறந்த காற்று, வடக்கு குவாரி என்றும் அழைக்கப்படுகிறது, 30 EGP செலவாகும்.
வடக்கு குவாரி அஸ்வானின் தெற்குப் பகுதியில் உள்ள ஃபாத்திமிட் கல்லறைக்கு அடுத்ததாக அமைந்துள்ளது. டாக்ஸி அல்லது நுபியன் அருங்காட்சியகத்தில் இருந்து மேல்நோக்கி நடப்பதன் மூலம் இதை எளிதாக அணுகலாம்.
அஸ்வான் குவாரிகளில் மேலும் மேலும் ரகசிய மூலைகள் மற்றும் முன்னர் ஆராயப்படாத இடங்கள் திறக்கப்படுகின்றன. துட்மோஸ் III இன் தூபி(கள்) படுக்கையை இங்கே உங்கள் கண்களால் பார்க்கலாம். ஏன் துட்மோஸ் III? ஏனென்றால், அவருடைய தொழிலாளர்கள்தான் குவாரியின் சுவரில் அவருடைய மாட்சிமைக்காக இரண்டு தூபிகளை பிரித்தெடுத்தது பற்றி எழுதினார்கள்.
இல் அவரது மாட்சிமையின் 23 ஆம் ஆண்டு, வலிமைமிக்க ஹோரஸ் கெமட்டின் ராஜாவை "குறிப்பிடுகிறார்" எகிப்திய பெயர்" "நாகேபெட் மற்றும் வஜெட் ஆகியோரால் ஆசீர்வதிக்கப்பட்டவர்" மேல் எகிப்தின் கழுகு தெய்வம் மற்றும் கீழ் எகிப்தின் நாகப்பாம்பு" ரா "சூரியன்" போன்ற அவருக்கு நித்தியம் வானத்தில். வாழும் கடவுள், காணிக்கைகளின் மாஸ்டர் "மற்றும்" அன்பான கடவுள்களின் கட்டமைப்புகள், மேல் மற்றும் கீழ் எகிப்தின் ராஜா- (ஆண்கள்-கெப்பர்-ரா), அவரது உடலின் ராவின் குழந்தை, அவரது அன்புக்குரியவர் ( துட்-மோசஸ் IIIபிரசாதங்களின் எஜமானர், சூரியன் என்றென்றும் உயிர் கொடுக்கப்பட்டவர், கர்ணக்கில் அமுனின் இருப்பிடத்தில் அன்புடன் இரண்டு பெரிய தூபிகளை உருவாக்கினார்.
அஸ்வான்- தெற்கு எகிப்தில் உள்ள ஒரு நகரம், நைல் நதியின் வலது கரையில், கெய்ரோவில் இருந்து சுமார் 865 கி.மீ. கிரகத்தின் வறண்ட மக்கள் தொகை கொண்ட பகுதிகளில் ஒன்று. மக்கள் தொகை - 275,000 பேர் (2008).
அஸ்வான் பல நூற்றாண்டுகளாக கேரவன் பாதையில் வர்த்தக மையமாக இருந்தது. பண்டைய காலங்களில் கூட, நுபியாவிலிருந்து வர்த்தகம் பாய்கிறது மற்றும் ஆற்றின் வலது கரையை ஆக்கிரமித்துள்ள நகரம் வழியாக மீண்டும் சென்றது. இன்று அஸ்வான் தெருக்களில் வியாபாரம் இல்லை தந்தம்மற்றும் விலைமதிப்பற்ற மரம், ஆனால் எகிப்தின் மூன்றாவது நகரம் தெற்கிலிருந்து வந்த வாசனை மற்றும் மசாலாப் பொருட்களால் நிரப்பப்பட்டது. உள்ளூர் சந்தைகள் அவற்றின் நிறம் மற்றும் வாசனையில் சூடான் பஜார்களை நினைவூட்டுகின்றன.
அஸ்வான் மற்றும் லக்சர் இடையே ஏராளமான சுற்றுலா கப்பல்கள் இயங்குகின்றன. வழியில், அவர்கள் வழக்கமாக கோம் ஓம்போ மற்றும் எட்ஃபாவில் நிறுத்தங்களைச் செய்கிறார்கள், அங்கு அவர்கள் அழகாக பாதுகாக்கப்பட்ட பழங்கால கோவில்களை ஆராயலாம்.
பெரும்பாலான சுற்றுலாப் பயணிகள் குளிர்கால மாதங்களில் அஸ்வானுக்கு வருகிறார்கள். இந்த நேரத்தில், நகரம் சுற்றுலாப் பயணிகளால் நிரம்பியுள்ளது.
அஸ்வானில் ஒரு அழகான தாவரவியல் பூங்கா, ஆகா கானின் குடிசை மற்றும் கல்லறை, செயின்ட் சிமியோனின் மடாலயத்தின் இடிபாடுகள் மற்றும் நுபியன் அருங்காட்சியகம் ஆகியவை உள்ளன, இது புறநகரில் அமைந்துள்ளது. இந்த அருங்காட்சியகம் 50,000 m² பரப்பளவைக் கொண்டுள்ளது, மேலும் கண்காட்சி அரங்குகள் மட்டுமல்ல, ஒரு நூலகத்தையும் உள்ளடக்கியது. பயிற்சி மையங்கள், அத்துடன் சுற்றி ஒரு பசுமை பூங்கா.
