இரண்டு ஊசிகள் கொண்ட தோலில் ஸ்டீயரிங் தைப்பது எப்படி. டூ-இட்-நீங்களே லெதர் ஸ்டீயரிங் ரீஅப்ஹோல்ஸ்டரி - விரிவான மாஸ்டர் வகுப்பு

உங்கள் கைகள் இயற்கையான தோலைத் தொட்டால் சக்கரத்தின் பின்னால் நேரத்தை செலவிடுவது எப்போதும் மிகவும் சுவாரஸ்யமாக இருக்கும். ஆனால் எல்லோரும் விலையுயர்ந்த விருப்பம் அல்லது ஸ்டுடியோ சேவைகளுக்கு தாராளமாக பணம் செலுத்த தயாராக இல்லை. கார் உரிமையாளர்கள் பெரும்பாலும் எல்லாவற்றையும் தாங்களாகவே செய்கிறார்கள், ஏனென்றால் DIY லெதர் ஸ்டீயரிங் வீல் மறுஉருவாக்கம்- வீட்டில் கூட முற்றிலும் செய்யக்கூடிய பணி. அடுத்து, ஸ்டீயரிங் சுத்திகரிப்புக்கான படிப்படியான செயல்முறையைப் பார்ப்போம். கட்டுரையில் கொடுக்கப்பட்டுள்ள பரிந்துரைகள் எந்தவொரு கட்டமைப்பின் விளிம்பிற்கும் மிகவும் பொருத்தமானவை என்பதை கவனத்தில் கொள்ள வேண்டும்.

முறை

உங்கள் ஸ்டீயரிங் வீலை தோல் அல்லது லெதரெட்டால் மூடுவதற்கு முன், நீங்கள் ஒரு வடிவத்தை உருவாக்க வேண்டும். நிச்சயமாக, தங்கள் கைகளில் ஒரு நூல் மற்றும் ஊசியைக் கூட வைத்திருக்காத ஆண்களுக்கு, இது மிகவும் குறிப்பிட்டதாகத் தெரிகிறது. ஆனால் உங்கள் அன்பான "விழுங்கலுக்கு" நீங்கள் என்ன செய்ய முடியும். வெற்றிடங்களைத் தயாரிப்பது உண்மையில் கடினம் அல்ல.

இதைச் செய்ய உங்களுக்கு இது தேவைப்படும்:

• குறுகிய முகமூடி நாடா;
• ஒட்டி படம்;
• குறிப்பான்;
• எழுதுபொருள் கத்தி;
• அட்டை (மேலும் எழுதுபொருள்).

முதலில், அகற்றப்பட்ட ஸ்டீயரிங் சக்கரம் ஒட்டிக்கொண்ட படத்துடன் இறுக்கமாக மூடப்பட்டிருக்க வேண்டும். இது மிகவும் மீள்தன்மை கொண்டது, எனவே விளிம்பு மற்றும் ஸ்போக்குகளின் அடிப்பகுதியை சரியாக மடிக்க கடினமாக இருக்காது. அடுத்து, முகமூடி நாடா சமமாக மற்றும் படத்தின் மீது இடைவெளி இல்லாமல் காயப்படுத்தப்படுகிறது. வேலை முடிந்ததும், ஒரு மார்க்கரைப் பயன்படுத்தி டேப்பின் மேற்பரப்பில் எதிர்கால தோல் துண்டுகளின் எல்லைகளை குறிக்க வேண்டியது அவசியம். ஒவ்வொரு கார் மாடலுக்கும் ஸ்டீயரிங் வடிவமைப்பு வித்தியாசமாக இருப்பதால், இந்த விஷயத்தில் உலகளாவிய ஆலோசனையை வழங்குவது மிகவும் கடினம். அதன்படி, பின்னல் பகுதிகளுக்கு இடையிலான விகிதாச்சாரங்கள் ஒரு தனிப்பட்ட விஷயம், ஆனால் பொதுவாக இது 3-4 துண்டுகள்.

அடுத்து, வரையப்பட்ட கோடுகளுடன் காகித அடுக்கை கவனமாக வெட்டுவதற்கு எழுதுபொருள் கத்தியைப் பயன்படுத்தவும். வார்ப்புருக்களை ஒரு நாளுக்கு ஒருவித அழுத்தத்தின் கீழ் வைப்பது நல்லது, எடுத்துக்காட்டாக, புத்தகங்களின் அடுக்கை, அவற்றை சீரமைக்க. இதற்குப் பிறகு, நடுத்தர அடர்த்தி அட்டைப் பெட்டியின் வடிவங்கள் வெற்றிடங்களின் அளவிற்கு ஏற்ப வெட்டப்பட்டு எண்ணிடப்படுகின்றன (கையொப்பமிடப்பட்டுள்ளன). தோலில் இருந்து இதே போன்ற கூறுகள் ஏற்கனவே குறிக்கப்பட்டு அவற்றிலிருந்து வெட்டப்பட்டுள்ளன. தோராயமாக 2-3 மிமீ - தனித்தனி துண்டுகளை ஒன்றாக தைக்க ஒரு விளிம்பை (ஒன்றில் ஒன்று) விடுவது அவசியம் என்ற உண்மையை நீங்கள் கணக்கில் எடுத்துக்கொள்ள வேண்டும்.

தையல் மற்றும் பிணைப்பு

தோல் மடல்கள் தயாரான பிறகு, அவற்றைப் பயன்படுத்தி ஒன்றாக தைக்க வேண்டும் தையல் இயந்திரம். சாத்தியமான வெட்டு குறைபாடுகளை மறைக்க, முடிக்கப்பட்ட பின்னலின் விளிம்புகளை தைக்க சிலர் பரிந்துரைக்கின்றனர். நீங்கள் இதைச் செய்ய முடிவு செய்தால், மடிப்புகளின் அனைத்து விளிம்புகளிலும் கவனமாக ஒன்றுடன் ஒன்று (5 மிமீ வரை) விட வேண்டும். இப்போது நீங்கள் ஸ்டீயரிங் மீது விளைந்த உருவாக்கத்தை முயற்சிக்க வேண்டும். எல்லாம் மிகவும் இறுக்கமாக (இறுக்கப்பட்ட நிலையில்) பொருந்த வேண்டும், இல்லையெனில் பின்னர், வெப்பத்தில், தோல் சிறிது சூடாகவும், சுருக்கமாகவும் இருக்கும்.

துண்டுகளின் சந்திப்பில் உள்ள சீம்கள் பொதுவான பின்னணிக்கு எதிராக ஒட்டவில்லை என்பதையும், ஸ்டீயரிங் பின்னலின் மேற்பரப்பு எல்லா இடங்களிலும் மென்மையாக இருப்பதையும் உறுதிசெய்ய, ஸ்டீயரிங் மீது சிறப்பு பள்ளங்களை எழுதுபொருள் கத்தியால் வெட்ட பரிந்துரைக்கப்படுகிறது. ஸ்டீயரிங் வீல் ஸ்போக்குகளில் "ஒட்டிக்கொள்ளும்" விளிம்புகளிலும் நீங்கள் அதையே செய்யலாம். பின்னல் ஒரு வலுவான நைலான் நூல் மற்றும் இரண்டு கடினமான ஊசிகளால் இறுக்கப்பட வேண்டும். நடுத்தர விரல்களுக்கு உங்களுக்கு 2 கை விரல்கள் தேவைப்படும். நம்பகத்தன்மைக்கு, நைலான் ஃபைபர் மிகவும் வழுக்கும் என்பதால், நூலின் பூட்டு முடிச்சுகளை உடனடியாக "சூப்பர் க்ளூ" மூலம் ஈரப்படுத்துவது நல்லது.

நீங்கள் சேரும் மடிப்பு(களில்) இருந்து தைக்க ஆரம்பிக்க வேண்டும். நூல்கள் ஒரு குறுக்கு வடிவத்தில் செல்ல வேண்டும், ஒன்றுடன் ஒன்று ஒன்றுடன் ஒன்று. ஸ்டீயரிங் வீல் ஸ்போக்குகளின் சந்திப்பு புள்ளிகள் தவிர்க்கப்படுகின்றன, நூல்கள் இங்கே வரையப்படுகின்றன பின் பக்கம்விளிம்பு. பின்னல் இறுக்கமாக இருக்கும் மற்றும் எந்த மடிப்புகளும் இல்லை என்று தையல் போது பொருள் தொடர்ந்து இறுக்குவதன் முக்கியத்துவத்தை வலியுறுத்துவது மிதமிஞ்சியதாக இருக்காது. இறுதி டச் என்பது டை தொடங்கிய இடத்தில் இரட்டை ஃபிக்சிங் முடிச்சு ஆகும். விளிம்புகள் தைக்கப்பட்டிருந்தால், டை ஒரு ஊசி மற்றும் ஒரு நூல் மூலம் செய்யப்படலாம், தையல் போது உருவான சுழல்கள் மூலம் அவற்றை திரிக்கலாம். இது ஸ்க்ரீட் மடிப்பு மென்மையாகவும் மேலும் சீராகவும் இருக்கும்.

கூடுதலாக, துளையிடப்பட்ட மற்றும் வழக்கமான தோலால் செய்யப்பட்ட ஆயத்த ஜடைகளின் வடிவத்தில் சந்தையில் "அரை முடிக்கப்பட்ட தயாரிப்புகள்" கிடைப்பதைக் குறிப்பிடலாம். செயற்கை. கிட்டில் ஒரு ஊசி மற்றும் நைலான் நூல் ஆகியவை அடங்கும். இந்த வழக்கில் ஸ்டீயரிங் மறைக்கும் செயல்முறை மேலே விவரிக்கப்பட்டதைப் போலவே இருக்கும்.

நன்கு அறியப்பட்ட வீடியோ ஹோஸ்டிங் தளத்தில் போதுமான வீடியோக்களைப் பார்த்த பிறகு. எந்த பிரச்சனையும் இல்லாமல் ஸ்டீயரிங் வீலை எப்படி தோல் கொண்டு மறைப்பது என்று கைவினைஞர்கள் விளக்குவதைப் பார்த்து, எனது கிராண்ட் ஸ்டாரெக்ஸ் காரைப் பரிசோதிக்கும் யோசனையால் ஈர்க்கப்பட்டேன். ஆனால் உண்மையில் இந்த விஷயத்தில் குறிப்பிட்ட திறன்கள் இல்லாமல் மிகவும் கடினமாக மாறியது. நான் அனைத்து நுணுக்கங்களையும் வெளிப்படுத்த முயற்சிப்பேன், அதே போல் ஆரம்பநிலைக்கு என்ன செய்யக்கூடாது.

நான் முதல் முறையாக தோலை வாங்கவில்லை; இது என்னுடைய முதல் தவறு. சரி, அதைப் பற்றி பின்னர்.

நைலான் நூல்கள் மற்றும் தோல் தையல் இயந்திரத்திற்கான ஊசி வாங்கினேன்.

எனவே, இணையத்திலிருந்து வரும் வழிமுறைகளின்படி, நான் ஸ்டீயரிங் வீலில் இருந்து ஒரு வடிவத்தை உருவாக்குகிறேன். அதை படம் மற்றும் முகமூடி நாடா கொண்டு மூடப்பட்டிருக்கும். உடன் வெட்டு உள்ளே. நான் முடிக்கப்பட்ட வடிவத்தை கழற்றினேன்.

எல்லாம் எளிதானது என்று தோன்றுகிறது, ஆனால் இங்கே முதல் சிரமங்கள் உள்ளன. அதாவது, இது ஒரு தையல் இயந்திரம்.

எனது பண்ணையில் மின்சார வீட்டுத் தையல் இயந்திரம் இருப்பதால், ஒரு சிறிய பயிற்சியின் மூலம் அடுத்த வேலைக்கு விரைவாக தேர்ச்சி பெறுவேன் என்று நினைத்தேன். சரி, அப்படி இல்லை.

மிகுந்த வேதனைக்குப் பிறகு, நூல் தொடர்ந்து பாபின் பகுதியில் சிக்கியது. எல்லா தையல் இயந்திரங்களும் நைலான் நூல்களால் தைக்க முடியாது என்று ஆன்லைனில் சென்று படித்தேன். மேலும் அனைத்து இயந்திரங்களிலும் 2.5-3 மிமீ சரிசெய்யக்கூடிய தையல் சுருதி இல்லை. தொழில் ஆரம்பித்துவிட்டதால், நான் கைவிட விரும்பவில்லை. எல்லாவற்றையும் கைமுறையாக ஒளிரச் செய்ய முடிவு செய்தேன்.

நான் முறைக்குத் திரும்புகிறேன். நான் அதை விரித்து, தோலில் வைத்து, இருப்புடன் கோடிட்டுக் காட்டுகிறேன். நான் வெட்டத் தொடங்குகிறேன், ஏதோ தவறு இருப்பதாக உணர்கிறேன். நான் முன்பு அகற்றப்பட்ட ஸ்டாரெக்ஸ் ஸ்டீயரிங் வீலில் அதைப் பயன்படுத்துகிறேன், மேலும் ஸ்போக்குகள் அவுட்லைனுடன் பொருந்தவில்லை. இதற்குக் காரணம், ஒரு வால்யூமெட்ரிக் முறை, ஒரு விமானத்தில் மென்மையாக்கப்படும் போது, ​​அதன் அளவை பெரிதும் மாற்றுகிறது.

இந்த அறிவுரை எங்கிருந்து வருகிறது: ஒரு வடிவத்துடன் பணிபுரியும் அனுபவம் உங்களிடம் இல்லையென்றால், நீங்கள் அதன் உதவியை நாட வேண்டிய அவசியமில்லை (வடிவங்களை உருவாக்கவும்), ஆனால் எல்லாவற்றையும் அந்த இடத்திலேயே செய்யுங்கள். இந்த வழக்கில், ஸ்டீயரிங் மீது.

நான் வடிவத்தை ஒதுக்கி வைத்துவிட்டு விளிம்பின் சுற்றளவை அளந்தேன். பின்னல் ஊசிகளை மறைக்கும் அளவுக்கு தோலில் கீற்றுகளை வெட்டினேன். நான் அவற்றை ஒரு வட்டத்தில் ஒன்றாக தைத்தேன். நான் அதை ஸ்டீயரிங் மீது வைத்தேன், பரிமாணங்களில் நான் தவறாக நினைக்கவில்லை. நான் ஸ்போக்குகளின் இருப்பிடத்தைக் குறித்தேன் (மையத்தில்) மற்றும் அவற்றின் அகலத்தை இருபுறமும் ஒரு விளிம்புடன் கோடிட்டுக் காட்டினேன். அதை விளிம்பிலிருந்து அகற்றிய பின், அதிகப்படியானவற்றை துண்டித்தேன். என் மாதிரி தயாராக இருந்தது.

மற்றொரு குறிப்பு:ஒரு தொடக்கக்காரருக்கு ஒரு நல்ல யோசனை, ஸ்டீயரிங் சக்கரத்திற்கு வடிவத்தை ஒட்டுவது மற்றும் பின்னல் ஊசிகளின் விளிம்புகளை சரிசெய்வது (எதிர்கால மடிப்புக்கு பொருந்தும்). வடிவத்தை கிழித்து, முழு வடிவத்துடன் விளிம்பிலிருந்து 3-4 மிமீ அளவிடவும் மற்றும் ஒரு துண்டு வரையவும். இந்த துண்டுடன், நீங்கள் தேர்ந்தெடுத்த மடிப்புக்கான துளைகளை சமமாக துளைக்கவும். அதை விளிம்பில் வைத்து அமைதியாக தைக்கவும்.

ஆனால் நான் சோம்பேறியாகி வேறு பாதையில் சென்றேன்.

வடிவத்தின் உட்புறம் ஸ்ப்ரே பசை கொண்டு சிகிச்சையளிக்கப்பட்டது மற்றும் உலர அனுமதிக்கப்பட்டது (பின்னர் வடிவம் விளிம்புடன் சரியவில்லை). முன் பக்கத்தில், வட்டத்தின் நீளத்துடன் மையத்தில் ஒரு கோட்டை வரைந்தேன். ஸ்டீயரிங் வீல் விளிம்பில் உள்ள வடிவத்தை சீரமைக்க நான் அதைப் பயன்படுத்தினேன்.

ஸ்டீயரிங் கெடுக்காமல் இருக்க, நான் தையலுக்கு ஸ்டீயரிங் மீது வெட்டுக்களைச் செய்யவில்லை, ஆனால் உள் விளிம்புகளை மடிக்க முடிவு செய்தேன். இது பின்னர் என் மீது ஒரு கொடூரமான நகைச்சுவையாக விளையாடியது.

பொருள் தேர்வுக்கு திரும்புவோம். இணையத்தில் கார் லெதருக்கு நிறைய தேர்வுகள் உள்ளன, ஆனால் நான் பணத்தை மிச்சப்படுத்தி நண்பர்களிடமிருந்து கண்டுபிடித்ததால், என்னிடம் இருந்தவற்றிலிருந்து அதை உருவாக்கினேன். கருப்பு நிறமானது லெதரெட் போலவும் மெல்லியதாகவும் இருந்தது, ஆனால் பழுப்பு நிறமானது தடிமனாக இருந்தது. அதன்படி, ஒன்று சிறப்பாக நீண்டுள்ளது, மற்றொன்று மோசமாக உள்ளது (அது மடிப்பு இறுக்குவது கடினம்). மேலும், தடிமனான ஒரு ஊசியால் துளையிடுவது மிகவும் கடினம், ஒரு திமிலுடன் கூட (நான் முன்கூட்டியே துளைகளைத் துளைக்கவில்லை), மேலும் இரண்டு வகையான பொருட்களின் சந்திப்பில் விளிம்புகள் வளைந்ததால், தடிமன் இரட்டிப்பாகும்.

இன்னொரு அறிவுரையும் இங்கிருந்து வருகிறது: அதே தடிமன் கொண்ட தோலைத் தேர்ந்தெடுத்து, ஸ்டீயரிங் விளிம்பில் மடிப்புகளை மறைக்கவும்.

நான் ஹீலியம் பேனா மூலம் பஞ்சர் புள்ளிகளைக் குறிக்கும் விளிம்பின் மேல் நடுவில் இருந்து தைக்க ஆரம்பித்தேன். வெள்ளைதையல் போது. மெல்லிய லெதரெட் இரட்டை அடுக்கு கூட எளிதாக விளைந்தது. ஆனால் நான் தோலை அடைந்ததும், நான் அலறினேன், ஆனால் பின்வாங்குவது சாத்தியமில்லை.

விளிம்பிலிருந்து பின்னல் ஊசிக்கு நகரும்போது சிரமங்களும் எழுந்தன, நான் தோலின் விளிம்புகளை முதலில் பின்னல் ஊசியில் ஒட்டினேன்.

இந்த மாற்றத்தில் கூட, மடிப்பு (நூல்) இறுக்குவது வெறுமனே சாத்தியமற்றது. நான் சிறிய தீமைகளை நாட வேண்டியிருந்தது.

மூன்றாவது பின்னல் ஊசியில்தான் இதை எப்படி சமாளிப்பது என்று எனக்குப் புரிந்தது. நான் மாற்றத்தின் மையத்தில் ஒரு பூட்டை உருவாக்க ஆரம்பித்தேன் (நான் பல முறை நேராக தைத்து அதை ஒரு முடிச்சுடன் பாதுகாத்தேன்).

கடின உழைப்பால் நான் முற்றிலும் மறந்துவிட்டேன் விதி: நடுவில் இருந்து நடு வரை தைக்க.

கடைசி பின்னல் ஊசியில் நான் என் நினைவுக்கு வந்தேன். இதன் விளைவாக, அதன் தோல் ஒரு பெரிய மடிப்புக்குள் சேகரிக்கப்பட்டது, அதை என்னால் நேராக்க முடியவில்லை. ஆனால் சுருக்கங்கள் இன்னும் இருந்தன. நான் தையல் முடித்த பிறகு நான் மேலடுக்குகளை கூட்டினேன்.

பின்னர் அவர் அதை சரியான இடத்தில் நிறுவினார். மதிய உணவு, புகை இடைவேளை மற்றும் தூக்கம் உட்பட 1.5 நாட்கள் ஸ்டீயரிங் வீலை மறைப்பதற்கு நான் செலவிட்ட நேரம்.

ஸ்டீயரிங் தனித்து நிற்காமல் இருக்க, நான் கைப்பிடி மற்றும் கியர்பாக்ஸ் அட்டையை அதே பொருட்களால் மூடினேன், என் கருத்துப்படி அது மோசமாக இல்லை.

இங்குதான் நான் முடிப்பேன், எனது முதல் அனுபவம் உங்களுக்கு பயனளிக்கும் என்று நம்புகிறேன்.

உங்கள் கவனத்திற்கு நன்றி! உங்கள் கருத்துகளையும் உதவிக்குறிப்புகளையும் எழுதுங்கள்!

உள்துறை கூறுகளின் அலங்கார வடிவமைப்பு

ஸ்டீயரிங் என்பது கார் உட்புறத்தின் மைய உறுப்பு ஆகும், இது தொடர்ந்து டிரைவருடன் தொடர்பில் உள்ளது. வாகனம் ஓட்டும்போது ஆறுதல் மற்றும் கார் உட்புறத்தின் ஒட்டுமொத்த தோற்றம் நேரடியாக ஸ்டீயரிங் வீலின் பணிச்சூழலியல் மற்றும் வடிவமைப்பைப் பொறுத்தது, எனவே ஸ்டீயரிங் அதிக செயல்திறன் மற்றும் காட்சி பண்புகளைக் கொண்டிருப்பது முக்கியம். ஸ்டீயரிங் வீலை மீண்டும் அப்ஹோல்ஸ்டெரிங் செய்வது, வாகனம் ஓட்டுவதை முடிந்தவரை வசதியாகவும், காரின் உட்புறத்தை ஸ்டைலாகவும் மாற்ற உதவும்.
பெரும்பாலும், ஸ்டீயரிங் வீலை மீண்டும் டென்ஷன் செய்யும் அதே நேரத்தில், வாடிக்கையாளரின் வேண்டுகோளின் பேரில், AMD பிளஸ் கார் ஸ்டுடியோவின் வல்லுநர்கள் கியர்ஷிஃப்ட் குமிழ் மற்றும் பார்க்கிங் பிரேக் கைப்பிடியை மீண்டும் டென்ஷன் செய்வார்கள். அனைத்து கூறுகளும் ஒரே தோலில் அமைக்கப்பட்டு ஒரே பாணியில் அலங்கரிக்கப்படும்போது காரின் உட்புறம் குறிப்பாக அழகாகவும் இணக்கமாகவும் தெரிகிறது - இந்த விருப்பம் ஒரு முழுமையான வடிவமைப்பை வழங்குகிறது மற்றும் உட்புறத்தில் தனித்துவத்தை சேர்க்கிறது. இந்த கட்டுரையில் அலங்கார சீம்களைப் பயன்படுத்தி கார் உள்துறை கூறுகளின் காட்சி வடிவமைப்பு பற்றி பேசுவோம்.

அமைவுக்கான அலங்கார மடிப்பு என்பது இணைந்த பகுதிகளை இணைக்கும் ஒரு ஒருங்கிணைந்த வடிவமைப்பு உறுப்பு, வரையப்பட்ட கூறுகளை அலங்கரிக்கிறது மற்றும் கார் உட்புறத்தின் தனித்தன்மை மற்றும் தனித்துவமான பாணியை வலியுறுத்துகிறது. உட்புற கூறுகளை மீண்டும் நிரப்புவது, காரின் உட்புறத்தை முழுமையாக பூர்த்திசெய்து, பார்வைக்கு உங்களை ஈர்க்கும் அலங்காரத்திற்கான ஒரு விருப்பத்தைத் தேர்வுசெய்ய உங்களை அனுமதிக்கிறது.
நீங்கள் ஒரு உன்னதமான மடிப்பு நிறம் அல்லது பிரகாசமான மாறுபட்ட ஒன்றைத் தேர்வு செய்யலாம், உற்பத்தியாளரால் வழங்கப்பட்ட நிலையான அலங்கார மடிப்புகளை மீண்டும் செய்யவும் அல்லது அசல், குறைவான பொதுவான விருப்பத்தைத் தேர்வு செய்யவும். உங்கள் விருப்பப்படி, AMD பிளஸ் கார் ஸ்டுடியோ ஸ்டீயரிங் மற்றும் பிற உட்புற உறுப்புகளை மீண்டும் புதுப்பிப்பதற்கான அலங்கார சீம்களுக்கு பத்துக்கும் மேற்பட்ட விருப்பங்களை வழங்குகிறது, மேலும் இருபதுக்கும் மேற்பட்ட வெவ்வேறு வண்ணங்கள் மற்றும் தடிமன் கொண்ட நூல்கள். தேர்வு உங்களுடையது!

தேர்வு செய்ய 12 வகையான சீம்கள்

பெரும்பாலான ஸ்டுடியோக்கள் 3-4 நிலையான வகை அலங்கார மடிப்பு வடிவமைப்புகளை மட்டுமே வழங்குகின்றன, அதிலிருந்து சில நேரங்களில் தேர்வு செய்வது கடினம். பொருத்தமான விருப்பம். AMD பிளஸ் கார் ஸ்டுடியோ குழு ஒவ்வொரு காரும் தனித்துவமானது என்பதில் உறுதியாக உள்ளது, எனவே குறிப்பாக உங்களுக்காக 12 பொருட்களைக் கொண்ட அலங்கார சீம்களின் விரிவாக்கப்பட்ட வரிசையை நாங்கள் வழங்குகிறோம். நீங்கள் விரும்பும் விருப்பத்தைத் தேர்ந்தெடுத்து உங்கள் தனித்துவத்தை முன்னிலைப்படுத்தவும்!

மேக்ரேம் மடிப்பு

"மேக்ரேம்" என்பது அமைப்பிற்கான ஒரு அழகியல் அலங்கார மடிப்பு ஆகும், இது ஸ்டீயரிங் வீல் விளிம்பை மூடும் போது பெரும்பாலும் ஜெர்மன் கார் உற்பத்தியாளர்களால் பயன்படுத்தப்படுகிறது. "மேக்ரேம்" மெல்லிய நூல்களால் ஆனது, தோலை உயர்த்தாது, இதன் விளைவாக ஒரு சுவாரஸ்யமான அலங்கரிக்கப்பட்ட வடிவத்தை உருவாக்குகிறது. கார் உரிமையாளர்களிடையே இது மிகவும் பிரபலமான விருப்பமாகும்.

சீம் "BMW M"

"BMW M" மடிப்பு, நிலையான பிரபலமான "மேக்ரேம்" மடிப்புக்கு தொழில்நுட்பத்தில் ஒத்ததாக உள்ளது, ஆனால் மாறாமல் வேறுபடுகிறது வண்ண திட்டம்மூன்று நிழல்கள்: சிவப்பு, நீலம் மற்றும் சியான். இந்த விருப்பம் பாரம்பரியமாக அனைத்து BMW M- தொடர்களிலும் பயன்படுத்தப்படுகிறது, ஆனால் விரும்பினால், இது எந்த பிராண்டின் கார்களுக்கும் அலங்காரமாக பயன்படுத்தப்படலாம்.

மடிப்பு "விளையாட்டு"

"விளையாட்டு" மடிப்பு "மேக்ரேம்" மடிப்புக்கு நுட்பத்தில் ஒத்திருக்கிறது, ஆனால் அடிக்கடி முறை உள்ளது. முக்கிய வேறுபாடு என்னவென்றால், ஒரு "விளையாட்டு" மடிப்பு செய்யும் போது, ​​ஒவ்வொரு தையல் வளையமும் பிடிக்கப்படுகிறது, மேலும் "மேக்ரேம்" மடிப்பு செய்யும் போது, ​​ஒவ்வொரு இரண்டாவது தையல் பிடிபட்டது. விளையாட்டு கார்களின் உட்புற கூறுகளை அலங்கரிக்க "ஸ்போர்ட்" பெரும்பாலும் பயன்படுத்தப்படுகிறது.

ஹெர்ரிங்போன் மடிப்பு

"ஹெரிங்போன்" என்பது ஒரு பிரபலமான அலங்கார மடிப்பு ஆகும், இது பெரும்பாலும் கொரிய மற்றும் ஜப்பானிய கார் உற்பத்தியாளர்களால் பயன்படுத்தப்படுகிறது. "ஹெர்ரிங்போன்" தோலை உயர்த்துகிறது, இதனால் அது குவிந்து மற்றும் ஒரு சிறப்பியல்பு வடிவத்தை உருவாக்குகிறது. ஒரு மடிப்பு செய்யும் போது முறை சமமாக குவிந்ததாகவும் பாதுகாப்பாகவும் இருப்பதை உறுதி செய்ய, தடிமனான நூல்கள் பயன்படுத்தப்படுகின்றன.

பிக்டெயில் மடிப்பு

பிக்டெயில் மடிப்பு முந்தைய ஹெர்ரிங்போன் தையலுடன் மிகவும் ஒத்திருக்கிறது மற்றும் கொரிய மற்றும் ஜப்பானிய கார்களிலும் பெரும்பாலான சந்தர்ப்பங்களில் காணப்படுகிறது. ஒருவருக்கொருவர் தொடர்புடைய தையல்களின் இடத்தில் வேறுபாடு உள்ளது - ஒரு “பிக்டெயில்” மடிப்புகளில் அவை ஒருவருக்கொருவர் சமச்சீரற்றவை மற்றும் கட்டப்பட்டால், ஒரு சிறப்பியல்பு குவிந்த வடிவத்தை உருவாக்குகின்றன. மடிப்புக்கு பயன்படுத்தப்படும் நூல்கள் தடிமனாகவும் அடர்த்தியாகவும் இருக்கும்.

BMW அல்பினா மடிப்பு

"BMW Alpina" மடிப்பு என்பது ஒரு உன்னதமான விருப்பமாகும், இது BMW அல்பினா கார்களில் கூறுகளை அலங்கரிக்கும் போது பயன்படுத்தப்படுகிறது. மடிப்பு ஒரு குறைந்தபட்ச பாணியில் செய்யப்படுகிறது மற்றும் நிலையான நீல-பச்சை வண்ணத் திட்டத்தைக் கொண்டுள்ளது. "BMW Alpina" காரின் உட்புறத்தை அலங்கரித்து, அதற்கு ஒரு தனித்துவமான பாணியைச் சேர்க்கும்.

சீம் "இன்ஃபினிட்டி"

இன்பினிட்டி கார்களில் அலங்கார கூறுகளுக்கு இன்பினிட்டி சீம் பெரும்பாலும் பயன்படுத்தப்படுகிறது. குறைந்தபட்ச வடிவமைப்பு மற்றும் அசல் பதிப்புபெரும்பாலும் இது வெள்ளை அல்லது கருப்பு நிறத்தில் காணப்படுகிறது, ஆனால் உங்கள் வேண்டுகோளின் பேரில் இது வழங்கப்பட்டவற்றிலிருந்து எந்த நிறத்திலும் செய்யப்படலாம்.

மடிப்பு "ஏஎம்ஜி"

"AMG" மடிப்பு என்பது ஒரு ஸ்டைலான மற்றும் அசாதாரண அலங்கார மடிப்பு ஆகும், இது சக்திவாய்ந்த மெர்சிடிஸ்-ஏஎம்ஜி ஸ்போர்ட்ஸ் கார்களின் தோல் கூறுகளை அலங்கரிக்கப் பயன்படுகிறது. மாறுபட்ட மற்றும் ஒற்றை நிற பதிப்புகள் இரண்டிலும் செய்யும்போது இது அழகாக இருக்கிறது மற்றும் எந்த பிராண்டின் கார்களின் கூறுகளை அலங்கரிக்க ஏற்றது.

சீம் "இத்தாலி"

"இத்தாலி" என்பது இத்தாலிய ஆட்டோமொபைல் துறையின் கார்களில் பெரும்பாலும் காணப்படும் ஒரு மடிப்பு ஆகும் - ஃபியட், ஆல்ஃபா ரோமியோ. இது ஒரு கண்டிப்பான குறைந்தபட்ச பாணியில் ஒரு மடிப்பு மற்றும் பார்வைக்கு மேல்-எட்ஜ் தையல் போன்றது. மாறுபட்ட நிறத்திலும், நீங்கள் தேர்ந்தெடுத்த தோல் நிறத்துடன் பொருந்தக்கூடிய நிறத்திலும் சமமாக ஸ்டைலாகத் தெரிகிறது.

பட்டாம்பூச்சி மடிப்பு

"பட்டர்ஃபிளை" என்பது "இத்தாலி" போன்ற ஒரு மடிப்பு, பெரும்பாலும் இத்தாலிய தயாரிக்கப்பட்ட கார்களில் காணப்படுகிறது. இது எண் 8 அல்லது பட்டாம்பூச்சியை ஒத்த தனிப்பட்ட வடிவியல் கூறுகளைக் கொண்டுள்ளது, அதற்கு அதே பெயரின் பெயரைப் பெற்றது. தோலை இறுக்குவதில்லை மற்றும் உள்துறை கூறுகளில் அசல் தெரிகிறது.

குறுக்கு மடிப்பு

"கிராஸ்" என்பது முந்தைய விருப்பங்களுடன் ஒப்பிடும்போது மிகவும் அரிதாகவே பயன்படுத்தப்படும் ஒரு மடிப்பு ஆகும், ஆனால் இது உறுப்புகளில் குறைவான ஸ்டைலானதாகவும் சுவாரஸ்யமாகவும் தோற்றமளிக்கிறது, இது தொடர்ச்சியான ரோம்பஸ்கள் அல்லது சிலுவைகளை உருவாக்குகிறது. "குறுக்கு" கிட்டத்தட்ட தோலை இறுக்குவதில்லை, ஒரு தட்டையான மடிப்புகளை உருவாக்குகிறது மற்றும் நடுத்தர தடிமன் கொண்ட வலுவான நூல்களால் ஆனது.

படி மடிப்பு

"படி" என்பது ஒரு தட்டையான, நேர்த்தியான அலங்கார மடிப்பு ஆகும், இது நடுத்தர தடிமனான நூல்களால் ஆனது மற்றும் ஸ்டீயரிங், கியர் குமிழ் மற்றும் பார்க்கிங் பிரேக் கைப்பிடியில் தோலை இறுக்காது. இது ஒற்றை வண்ண வடிவமைப்பிலும் மாறுபட்ட பிரகாசமான பதிப்பிலும் ஸ்டைலானதாகவும் அசாதாரணமாகவும் தெரிகிறது.

நிபுணர்களைத் தொடர்பு கொள்ளுங்கள்!

மடிப்பு தேர்வு உங்கள் தனிப்பட்ட விருப்பத்தேர்வுகள் மற்றும் கார் உள்துறை வடிவமைப்பு அம்சங்களை சார்ந்துள்ளது. ஆனால் உயர் முடிவைப் பெறுவதற்கு அவசியமான மிக முக்கியமான காரணி தொழில்முறை கைவினைஞர்கள் மற்றும் உயர்தர, கவனமாக வேலை. எனவே, ஒரு செய்தபின் மென்மையான மற்றும் அழகான கொண்டு நேர்த்தியாக இறுக்கப்பட்ட உள்துறை கூறுகளை பெற பொருட்டு அலங்கார மடிப்பு, நிபுணர்களைத் தொடர்பு கொள்ளுங்கள்!
கற்பனை செய்து பொருத்தமான விருப்பத்தைத் தேர்வுசெய்க, மேலும் தொழில்முறை கார் ஸ்டுடியோ "AMD பிளஸ்" இன் வல்லுநர்கள் உங்கள் யோசனைகளை உயிர்ப்பிப்பதில் மகிழ்ச்சி அடைவார்கள்! வேலையை விரைவாக தொழில்முறை முடிப்பதற்கும், பாவம் செய்ய முடியாத முடிவுகளுக்கும் நாங்கள் உத்தரவாதம் அளிக்கிறோம்!

வாகனம் ஓட்டுவதற்கு வசதியாக, பல வாகன ஓட்டிகள் ஸ்டீயரிங் வீலுக்கு சிறப்பு அட்டைகளை வாங்குகிறார்கள். இந்த மாற்றம் வசதியை மேம்படுத்துவது மட்டுமல்லாமல், ஓட்டுநரின் கைகளில் சோர்வையும் குறைக்கிறது. இந்த புதுமைக்கு நன்றி, உட்புறமும் சிறப்பாக மாறுகிறது.

இன்று, ஆட்டோமொபைல் சந்தை ஒரே மாதிரியான தயாரிப்புகளால் மூழ்கியுள்ளது. அரை நாளில் அசல் வடிவமைப்பாளர் வழக்கை உருவாக்க முடிந்தால் ஏன் அதிக கட்டணம் செலுத்த வேண்டும்? ஸ்டீயரிங் வீலுக்கான சிறந்த பொருள், நிச்சயமாக, உண்மையான தோல். டெர்மண்டைன் அல்லது பிற செயற்கை மாற்றுகளை எடுக்க பரிந்துரைக்கப்படவில்லை, ஏனெனில் அவை விரைவாக தேய்ந்துவிடும் மற்றும் தேவையான நெகிழ்ச்சித்தன்மை இல்லை.

ஸ்டீயரிங் வீல் மறுஉருவாக்கம் - கருவிகள் மற்றும் பொருட்கள்

ஸ்டியரிங் வீலை நீங்களே மீண்டும் நிறுவுவது பின்வரும் கருவிகள் மற்றும் பொருட்களைப் பயன்படுத்துவதை உள்ளடக்கியது:

• மாஸ்கிங் டேப் அல்லது க்ளிங் ஃபிலிம் ஒரு வடிவத்தை உருவாக்குவதற்கு ஏற்றது;
• அட்டை அல்லது தடிமனான காகிதம்.
• பென்சில்/மார்க்கர், கூர்மையான கத்தி(அது மதகுருவாக இருப்பது விரும்பத்தக்கது).
• நம்பகமான மற்றும் நீடித்த நூல் - சிறந்த தேர்வுநைலான் இருக்கும்.
• உங்கள் விரல்களுக்கு கைவிரல்களைப் பற்றி மறந்துவிடாதீர்கள் - முதலில் பாதுகாப்பு.
• கடினப்படுத்தப்பட்ட எஃகு செய்யப்பட்ட தையல் ஊசிகள்.
• ஸ்டீயரிங் வீலை நிறுவவும் அகற்றவும் தேவைப்படும் ஸ்க்ரூடிரைவர்கள் மற்றும் குறடுகளின் தொகுப்பு.
• மற்றும் மிக முக்கியமாக - மென்மையான இயற்கை தோல்.

கைமுறையாக இறுக்குவதற்கு, இரண்டு வகையான பொருட்களை எடுக்க பரிந்துரைக்கப்படுகிறது: மென்மையான மற்றும் துளையிடப்பட்ட தோல்.இந்த கலவையானது வாகனம் ஓட்டும் போது ஆறுதலளிக்கும் மற்றும் உட்புறத்திற்கு அழகியல் தோற்றத்தை கொடுக்கும். துளையிடப்பட்ட தோல் அதிக நெகிழ்ச்சித்தன்மை கொண்டது. மென்மையான தோல் அதன் தேய்மானம் மற்றும் கிழிக்க எதிர்ப்புக்காக அறியப்படுகிறது. எனவே, நீங்கள் இந்த இரண்டு அடுக்குகளையும் இணைத்தால், நீங்கள் ஒரு வலுவான, மென்மையான, மீள் பொருள் கிடைக்கும். 1.2-1.4 மில்லிமீட்டர் தடிமன் கொண்ட தோல் சிறந்த தேர்வு என்று பல சோதனைகள் காட்டுகின்றன. மிகவும் பிரபலமான நிறம் கருப்பு, ஆனால் நீங்கள் மற்றொரு நிறத்தை தேர்வு செய்யலாம் - இது சுவை விஷயம்.

ஒரு டெம்ப்ளேட்டை உருவாக்கவும்

உங்கள் சொந்த கைகளால் தோலால் மூடப்பட்ட ஸ்டீயரிங் உயர் தரம் வாய்ந்தது என்பதை உறுதிப்படுத்த, நீங்கள் ஒரு வடிவத்தை உருவாக்குவதன் மூலம் வேலை செய்யத் தொடங்க வேண்டும். டேப் மற்றும் படத்திலிருந்து டெம்ப்ளேட்டை உருவாக்கலாம். நாங்கள் ஸ்டீயரிங் வீலை அகற்றுகிறோம் (சிக்னல் அட்டையை அகற்ற மறக்காதீர்கள்), பின்னர் ஸ்டீயரிங் சாதனத்தை தண்டுடன் இணைக்கும் ஃபாஸ்டென்னிங் நட்டை அவிழ்த்து விடுகிறோம். ஸ்டீயரிங் அகற்றும் போது, ​​நீங்கள் அதை வெவ்வேறு திசைகளில் ஸ்விங் செய்ய வேண்டும்.அடுத்து, மாஸ்கிங் டேப் மற்றும் ஒட்டிக்கொண்ட படத்திலிருந்து ஸ்டீயரிங் மாதிரியை உருவாக்குகிறோம், பின்னர் ஒரு டெம்ப்ளேட்டை உருவாக்குகிறோம். இது இப்படி செய்யப்படுகிறது:

1. ஸ்டீயரிங் படத்துடன் மூடப்பட்டிருக்கும்.
2. பெயிண்டிங் டேப் மேலே ஒட்டப்பட்டுள்ளது.
3. சீம்கள் இருக்கும் இடங்கள் பென்சில் அல்லது மார்க்கருடன் குறிக்கப்பட்டுள்ளன.
4. கோடுகளுடன் டேப்பை கவனமாக வெட்டுங்கள். இதன் விளைவாக, உங்களுக்கு முன்னால் நான்கு கூறுகள் இருக்க வேண்டும்: மூன்று சிலுவை மற்றும் ஒரு செவ்வக.
5. பணியிடத்திற்கான அனைத்து பகுதிகளையும் விரித்து அவற்றை எண்ணுகிறோம்.
6. அடுத்து, அவற்றை தடிமனான காகிதத்தில் (அட்டை) அடுக்கி, வடிவத்திற்குப் பயன்படுத்தப்படும் அதே வடிவத்தின் வடிவங்களை உருவாக்குகிறோம்.

ஸ்டீயரிங் வீல் அட்டைக்கான தோல் முறை

ஸ்டீயரிங் வீலை எந்த பாணியில் மீண்டும் அமைக்க வேண்டும் என்பதை இப்போது நீங்கள் தீர்மானிக்க வேண்டும். இதைச் செய்ய, நீங்கள் பல்வேறு ஓவியங்களைப் பற்றி அறிந்து கொள்ளலாம். ஆனால் நான்கு கூறுகளிலிருந்து பல தீர்வுகளைப் பெறுவது சாத்தியமில்லை. ஆனால் நீங்கள் எப்போதும் ஒவ்வொரு துறையையும் பல கூறுகளிலிருந்து வெவ்வேறு நிழல்களை இணைப்பதன் மூலம் உருவாக்கலாம். நிச்சயமாக, இது அதிக நேரம் எடுக்கும், மேலும் முயற்சியும் எடுக்கும். ஆனால் இதன் விளைவாக கலை வடிவமைப்பாளர் வேலை இருக்கும். சிறந்த இடம்யோசனைகளைத் தேட நீங்கள் இணையத்தைப் பயன்படுத்தலாம்: அட்டையுடன் கூடிய ஏராளமான மாறுபாடுகள் இங்கே சேகரிக்கப்பட்டுள்ளன. நாங்கள் வடிவமைப்பைக் கண்டறிந்ததும், வேலை மேற்பரப்பில் தோலைப் போட்டு, வடிவத்தைத் தொடங்கலாம்.

நீங்கள் ஒரு பெரிய எண்ணிக்கையிலான சீம்களைக் காண்பீர்கள். ஆனால் வாகன ஓட்டிகளிடையே அவை மிகவும் பிரபலமாக உள்ளன பின்வரும் பாணிகள்: பின்னல், மேக்ரேம் மற்றும் ஸ்போர்ட்டி. அவை சாத்தியமான வலுவான இணைப்பை உருவாக்குகின்றன, மேலும் ஸ்டீயரிங் வீலிலும் அழகாக இருக்கும்

இந்த நடைமுறையைச் செய்யும்போது, ​​தவறவிடாதீர்கள் முக்கியமான புள்ளி: டெம்ப்ளேட்டின் ஒவ்வொரு பகுதியும் ஒரு சிறிய விளிம்புடன் தோலுக்கு மாற்றப்படும். அதாவது, நீங்கள் டெம்ப்ளேட்டை அடுக்கி, விளிம்புகளிலிருந்து 1-1.5 சென்டிமீட்டர் அதிகமாக வெட்டவும். சீம்களின் அதிகரித்த வலிமைக்கு இந்த இருப்பு தேவைப்படுகிறது. தோல் ஒருவருக்கொருவர் நெருக்கமாக இருந்தால், சீம்கள் பிரிந்து செல்வதற்கான அதிக நிகழ்தகவு உள்ளது. எனவே, ஸ்டீயரிங் முதல் முறையாக இறுக்குவது மதிப்பு, அதனால் அதை மீண்டும் செய்ய வேண்டாம்.

உங்களுக்குத் தேவையான துண்டுகளை வெட்டியவுடன், பரிமாணங்கள் சரியானவை என்பதைச் சரிபார்க்கவும், பங்குகளை கணக்கில் எடுத்துக் கொள்ளுங்கள்: ஸ்டீயரிங் மீது தோலைப் பயன்படுத்துங்கள். நீங்கள் பங்கு அதை மிகைப்படுத்தினால் வருத்தப்பட வேண்டாம் - நீங்கள் எப்போதும் கத்தரிக்கோல் மூலம் அதிகப்படியான நீக்க முடியும்.

அனைத்து நடைமுறைகளும் முடிந்த பிறகு, நீங்கள் தையல் தொடங்கலாம்.

நாங்கள் வழக்கு போடுகிறோம்

வேலை ஒழுங்கை விரும்புகிறது - அவை வழக்கில் எவ்வாறு அமைந்திருக்கும் என்பதற்கு ஏற்ப மேசையில் பொருட்கள் மற்றும் கருவிகளை இடுகிறோம். கொடுக்கப்பட்ட வரிசையில் உறுப்புகளை தைக்கிறோம். ஒவ்வொரு துறையின் விளிம்புகளையும் நீங்கள் துடைக்க வேண்டும், இதனால் எதிர்காலத்தில் தோல் இறுக்கமடையாது. தையல் செய்வதற்கு, வலுவான நைலான் நூல்கள் சிறந்த தேர்வாக இருக்கும் - நீங்கள் விளிம்பிலிருந்து குறைந்தது 3 மில்லிமீட்டர் பின்வாங்க வேண்டும். . குறிக்கப்பட்ட சீம்களைத் தவிர அனைத்து பகுதிகளும் ஒரு வளையத்தின் வடிவத்தில் தைக்கப்பட வேண்டும்.

நீங்கள் அனைத்து விளிம்புகளையும் தைத்து, பணிப்பகுதி முழுவதுமாக தைக்கப்பட்ட பிறகு, புதிய அட்டையை ஸ்டீயரிங் மீது இழுக்கத் தொடங்குங்கள், இதனால் தையல் மூட்டுகள் வெட்டுகளின் இடங்களில் இருக்கும். பின்னர் நாம் தொய்வை நீக்கி, சருமத்தை மென்மையாக்குகிறோம். நீங்கள் எபோக்சி பிசின் அல்லது பசை மீது தோலை வைக்கலாம் - ஆனால் இது அனைவரின் விருப்பமாகும்.

ஸ்டீயரிங் வீல் மறுஉருவாக்கம் - இறுதி நிலை

ஸ்டீயரிங் வீலின் மறுஉருவாக்கம் இன்னும் முடிக்கப்படவில்லை, கடைசி நிலை உள்ளது. அட்டையின் விளிம்புகளை நாம் இறுக்க வேண்டும், அது ஸ்டீயரிங் மீது இறுக்கமாக சரி செய்யப்படுகிறது. இந்த செயல்முறை மிகவும் உழைப்பு மிகுந்தது மற்றும் நிறைய நேரம் எடுக்கும் என்று நாங்கள் உங்களுக்கு எச்சரிக்கிறோம். முதலில், மடிப்பு எங்கு தொடங்கும் என்பதை முடிவு செய்யுங்கள். நீங்கள் நூலைப் பாதுகாக்க வேண்டும், பின்னர் கவனமாக மற்றும் துல்லியமான இயக்கங்களுடன் அட்டையை ஒன்றாக தைக்க வேண்டும். எட்ஜ் டை சிக்னல் அட்டையைத் தொடும் இடத்தில், நீங்கள் தோலின் விளிம்புகளை பசை கொண்டு நன்கு பூச வேண்டும் - முன்னுரிமை ரப்பர் பசையாக இருந்தால்.

அட்டையின் வேலை முடிந்ததும், நீங்கள் காரில் ஸ்டீயரிங் பாதுகாப்பாக நிறுவலாம். அட்டையில் சிறிய மடிப்புகளை நீங்கள் காணலாம் - இது ஒரு பெரிய விஷயமல்ல. நீங்கள் இயற்கையான உயர்தர தோலை எடுத்துக் கொண்டால், அதிகரித்த நெகிழ்ச்சி காரணமாக அனைத்து சிறிய குறைபாடுகளும் காலப்போக்கில் மறைந்துவிடும். நீங்கள் பார்க்க முடியும் என, ஸ்டீயரிங் வீலை தோலால் மூடுவது கைவினைஞர்களுக்கு மட்டுமல்ல, முக்கிய விஷயம் பொறுமை மற்றும் குறைந்தபட்ச தையல் திறன்.

வீடியோவில் ஸ்டீயரிங் வீல் மறுஉருவாக்கம்

24.04.2016

ஒரு காரின் ஸ்டீயரிங் முக்கிய கட்டுப்பாடுகளில் ஒன்று மட்டுமல்ல, நீங்கள் காரில் ஏறும்போது நீங்கள் கவனம் செலுத்தும் ஒரு உறுப்பு மற்றும் ஒரு காரை ஓட்டுவது எவ்வளவு வசதியாகவும் இனிமையாகவும் இருக்கிறது என்பதைப் பொறுத்தது. ஸ்டீயரிங் வீலின் தீவிரமான பயன்பாடு அதன் விரைவான இழப்புக்கு வழிவகுக்கிறது. அசல் வடிவம். இந்த கட்டுரையில் « » ஸ்டீயரிங் அதன் முந்தைய தோற்றத்திற்கு எவ்வாறு திரும்புவது மற்றும் அதை இன்னும் கவர்ச்சிகரமானதாக மாற்றுவது எப்படி என்பதை நான் உங்களுக்கு சொல்கிறேன்.

தொடங்குவதற்கு உங்களுக்குத் தேவைப்படும்

1. காரிலிருந்து ஸ்டீயரிங் அகற்றவும் (காரின் பழுது மற்றும் பராமரிப்பு கையேட்டைப் பயன்படுத்தவும்).
2. கட்டுமான மறைக்கும் நாடா - 1 பெரிய ரோல் (காகித நாடா, சாதாரண எண்ணெய் துணி நாடா வேலை செய்யாது)
3. க்ளிங் ஃபிலிம் அல்லது பேக்கேஜிங் ஃபிலிம் - 1 ஸ்கீன்
4. புதிய பிளேடுடன் கூடிய பயன்பாட்டு கத்தி சிறந்தது
5. இருண்ட மார்க்கர் - 1 பிசி.
6. அட்டை (முன்னுரிமை நடுத்தர அடர்த்தி)
7. வலுவான நைலான் நூல் (காலணி பழுதுபார்க்கப் பயன்படுத்தப்படும் வகை பொருத்தமானது)
8. தையல் ஊசிகள் கடினமாக்கப்படுவது நல்லது (பலவற்றை எடுத்துக் கொள்ளுங்கள், அவை வளைந்து அல்லது உடைந்து போகலாம்)
9. நடுத்தர விரல்களுக்கு இரண்டு கை விரல்கள் (உங்கள் விரல்களை துளைகளிலிருந்து பாதுகாக்கும்)

சரி, வேலை செய்ய மிகவும் அடிப்படையான பொருள் தோல். சிறந்த தோல் சகோதரன் நல்ல தரம், மற்றும் நீங்கள் பயிற்சி செய்ய விரும்பினால், பழைய ஜாக்கெட்டுகள், பேன்ட்கள், பைகள் போன்றவற்றிலிருந்து தோல் அல்லது தோல் மாற்றாகப் பயன்படுத்துவது நல்லது.

வடிவங்களை உருவாக்குதல்

நீங்கள் ஸ்டீயரிங் சக்கரத்தை ஒட்டிக்கொண்ட படத்துடன் மடிக்க வேண்டும். படம் ஸ்டீயரிங் அடிப்பகுதிக்கு இறுக்கமாக பொருந்த வேண்டும்.

பின்னர் முடிந்தவரை இறுக்கமாக படத்தின் மேல் மறைக்கும் நாடாவை மடிக்கவும் இறுதி முடிவுபின்னல் வேலை செய்யவில்லை பெரிய அளவு.

நாங்கள் ஒரு மார்க்கரை எடுத்து, ஸ்டீயரிங் நான்கு பகுதிகளாகப் பிரிக்கிறோம், உள் மடிப்புக்கு ஸ்டீயரிங் உள்ளே ஒரு குறி, முன்னுரிமை நேராக.முக்கியமானது:வெட்டுவதற்கு முன் ஒவ்வொரு பகுதியையும் எண் அல்லது லேபிள் செய்யவும். செய்யப்பட்ட மதிப்பெண்களுக்கு ஏற்ப நாங்கள் தெளிவாக வெட்டுகிறோம், நீங்கள் நான்கு வடிவங்களைப் பெற வேண்டும்.

நாங்கள் வடிவங்களை வெட்டி, அவற்றை ஒரு தட்டையான மேற்பரப்பில் வைத்து, கனமான ஒன்றை அழுத்தி, ஒரே இரவில் விட்டுவிடுகிறோம், இதனால் அவை சமன் செய்து விரும்பிய வடிவத்தை எடுக்கும். அடுத்து, சீரமைக்கப்பட்ட வடிவங்களை அட்டைப் பெட்டியில் மாற்றுகிறோம் (இது தோலில் வடிவங்களை உருவாக்க மிகவும் வசதியாக இருக்கும், அவசியம்ஒவ்வொரு தனிமத்தின் நீளத்திற்கும் 1-1.5 செமீ இருப்பு வைக்கவும்), பின்னர் அதை தோலுக்கு மாற்றவும்.

1 முதல் 4 வரையிலான எண்களில் தோலிலிருந்து வெட்டப்பட்ட உறுப்புகளை நாங்கள் தைக்கிறோம், முதல் மற்றும் கடைசியாக ஒரு மோதிரத்தை உருவாக்க ஒன்றாக தைக்கப்படுகிறது.

நாங்கள் ஸ்டீயரிங் மீது முடிக்கப்பட்ட பின்னல் மீது முயற்சி செய்கிறோம், வெற்றுத் தொங்கவிடக்கூடாது, ஆனால் ஸ்டீயரிங் சக்கரத்துடன் பொருத்தமாக இருக்க வேண்டும் (அது இன்னும் பொருந்தவில்லை என்றால், நீங்கள் அதை தையல்களில் ஒன்றில் தைக்க வேண்டும்). எல்லாம் சரியாகிவிட்டால், அடுத்த கட்டத்திற்குச் செல்லுங்கள், ஸ்டீயரிங் பின்னலை எடுத்து, இந்த நடைமுறையைச் செய்வது நல்லது தையல் இயந்திரம், தைக்க முடியாவிட்டால், நீங்கள் தயாரிப்பின் விளிம்புகளில் ஒரு முறுக்கு செய்யலாம் (வலுவான நூல்களை மட்டுமே பயன்படுத்தவும்).

ஸ்டீயரிங் மீது பின்னலை இறுக்குவதற்கான தையல் விருப்பங்கள்

வேலை முடித்தல்

செயல்பாட்டின் போது ஸ்டீயரிங் மீது பின்னல் நழுவுவதைத் தடுக்க, விளிம்புகளை பசை மூலம் பாதுகாக்கலாம் அல்லது எபோக்சி பிசின். அனைத்து ஆயத்த வேலைகளும் முடிந்ததும், நீங்கள் ஸ்டீயரிங் மீது பின்னலை இறுக்க ஆரம்பிக்கலாம், ஸ்டீயரிங் மீண்டும் காரில் நிறுவவும் மற்றும் முடிவை அனுபவிக்கவும்.