Airbus A340 (ryska: Airbus A340) är ett långdistansflygplan med fyra motorer med bredkroppsjet som utvecklats av Airbus SAS. I allmänhet liknar den A330. 2006 var Airbus A340-600 världens längsta passagerarflygplan med en flygkroppslängd på 75,3 meter.
A340-flygplansprojektet (ursprungligen TA11 (TA - twin aisle - "wide-body")) presenterades först för allmänheten 1981 i novemberupplagan av Air International magazine. Frågan indikerade också de förväntade egenskaperna hos det framtida flygplanet. I september 1982 tillkännagav konsortiet att det nya flygplanet skulle ha en gemensam flygplanskonstruktion.
Utvecklingsprogrammet A340 lanserades i juni 1987. Målet är att skapa en långdistans "bror" för kortdistans A320 och medeldistans A300. På den tiden var tvåmotoriga Airbus-flygplan sämre än fyrmotoriga Boeing 747 enligt ETOPS-standarder: tvåmotoriga flygplan under en flygning måste alltid befinna sig på ett minsta avstånd från ett eventuellt nödflygfält ifall en av motorerna skulle gå sönder. I detta avseende var A340 ett fundamentalt nytt flygplan i Airbus-familjen, skapat specifikt för interkontinentala flygningar.
Skriv ut de nedladdade PDF-filerna på din skrivare.
skärande
Steg 1 Innan du börjar klippa ut delar, rensa din arbetsyta från onödiga saker och papper så att du inte tappar bort smådelar.
Innan du skär delar från arket, tryck lätt ner vecken. kulspetspenna med en torkad stav eller något liknande. Det viktigaste är att inte repa ytan på papperet.
Detta hjälper dig att göra snyggare kurvor längs linjen.
Steg 2 Skär varje prov individuellt och lämna tillräckligt med marginal runt kanterna.
Steg 3 När du har klippt ut delen, skriv försiktigt numret på baksidan, så att du kan hålla koll på vilka delar du har.
Steg 4 Klipp försiktigt bort eventuella överflödiga marginaler på varje bit.
Steg 5 Klipp alltid längs den svarta linjens ytterkant. På så sätt kommer de att passa ihop bra när du börjar montera delarna.
Fällbara delar.
Använd en linjal när du böjer raka sektioner. För innervikningen, placera en linjal längs viklinjen. Lyft sedan upp papperet och tryck det mot linjalens kant.
Extern böj. För att göra en yttre böj, placera en linjal på kanten av bordet och placera mallen ovanpå. Rikta försiktigt in viklinjen med linjalens kant och vik ner papperet.
Böjda delar För att ge delen en naturlig böjning måste du gnugga den på hörnet av bordet. Detta kommer att göra limningen lättare.
Du kan också vira delen runt en penna, och sedan vika ut den och ge delen önskad avrundningsradie.
Bindning
Att vänta på att limmet har torkat helt är nyckeln för att säkerställa bra modellmonteringsresultat.
Om du har lim på händerna kommer du att förstöra dina modeller, så se till att hålla händerna rena hela tiden och tvätta händerna omedelbart, eller torka dem med en fuktig handduk.
Steg 1 Använd klart, snabbtorkande lim. Optimalt - PVA. Pressa en liten mängd lim på en bit kartong eller plast.
Steg 2 Använd sedan en remsa av byggpapper eller kartong som en spatel och ös ut limet. Kom ihåg att bara applicera lim på ena sidan av spateln.
Steg 3 Använd denna spatel för att applicera ett jämnt, tunt lager lim på fliken för limning.
Steg 4 Håll delarna hårt i limningsområdet tills limmet torkar helt.
Steg 5 Montera delarna separat och vänta tills de är helt torra innan du sätter ihop hela modellen!
Den gigantiska dubbeldäckade Airbus A380 är det största passagerarflygplanet i världsflygets historia, med en maximal kapacitet på 853 passagerare i en enklassig konfiguration. Det första exemplaret levererades till kunden 2007, hittills har mer än 110 fordon byggts! Idag vill jag visa A380-bandet vid Toulouse-fabriken, skalan och storleken på det jag såg är imponerande... Nåväl, för ett stort plan - stora fotografier i rapporten!
Många spotters, och inte bara de, anser att planet är estetiskt oattraktivt. Jag håller absolut inte med om detta påstående, dessutom tycker jag att det är särskilt vackert och elegant tungt. A380 som lyfter långsamt är vacker!
Nu ska vi gå till fabriken...
Detta är ett diagram över platsen för produktionsanläggningar vid en fabrik i staden Balagnac nära Toulouse, orange är A380 monteringsbutiker.
Varje A380-flygplan består av cirka 4 miljoner enskilda komponenter och 2,5 miljoner delar, tillverkade av 1 500 företag i 30 länder.
Huvudelementen i A380-kroppen kan inte transporteras med flyg, så de transporteras till sjöss och i floden på specialanpassade pråmar, och sedan två gånger i månaden med bil - detta kallas "nattkonvoj".
Speciellt för detta flygplan har Airbus utvecklat ett unikt logistiksystem som involverar sjö-, flod-, flyg- och vägtransporter. Från staden Lisle-Jourdain, cirka 30 km från Blagnac, exakt klockan 22:00, börjar nattkonvojen röra sig med en hastighet av 15-20 km/h, för att inte störa trafiken - sex släp på vilka alla delar av flygplanen placeras avgår i två timmar till den sista punkten - den sista monteringslinjen i Blagnac.
Flygkroppssektioner med en diameter på 7 meter transporteras rakt genom stadens smala gator. Men detta är den enda möjliga och mest optimala punkten för leverans av flygplanselement till anläggningen.
Vid den första stationen monteras flygkroppssektionerna och ansluts till varandra
Sedan installeras vingarna och den vertikala stabilisatorn:
Vingytan på A380 är 845 m2, vilket är 54 % mer än Boeing 747-400!
Och det är inte bara en svans... det är FEM giraffer! :)
Förberedelse av motorpyloner:
Flygplanet är monterat och passagerarutrymmet och cockpiten är installerade på följande platser:
Var och en av huvudlandningsställen tål en belastning på upp till 260 ton, vilket motsvarar vikten av 200 golfbilar
Och slutligen, den sista monteringsstationen, där installationen av motorer och passagerarsäten utförs:
A380 kan utrustas med två typer av motorer: Rolls-Royce Trent 900 eller Engine Alliance GP7000. Endast två av de fyra motorerna är utrustade med dragkraftsomkastare.
Att minska ljudnivåerna var viktigt krav under designen av A380, vilket delvis återspeglades i designen av motorerna. Båda motortyperna gör det möjligt för flygplanet att uppfylla de bullergränser för QC/2 avgång och QC/0.5 som anges av London Heathrow Airport.
A380 är det mest bränslesnåla flygplanet i sin kategori. Detta är det enda långdistansflygplanet som förbrukar mindre än 3 liter bränsle för att transportera en passagerare per 100 km (typisk layout med 525 säten)
Den totala ytan för A380-hytten är 554 m2. Två fulla däck: huvuddäcket är den bredaste passagerarhytten i världen (6,5 m); det övre däcket är en fullfjädrad kabin av ett wide-body flygplan (5,8 m). Flygplanets luftkonditioneringssystem är utrustat med de modernaste filtren, som säkerställer enhetlig lufttillförsel till alla delar av flygplanet. Luften i flygplanskabinen (volym 1570 m3) byts ut helt var tredje minut! A380 har den tystaste passagerarkabinen i världsflygets historia, jag var personligen övertygad om detta på vägen från Frankfurt till Singapore.
Denna A380 kommer förmodligen att överlåtas till en privatkund. Och bakom den är A300B det första flygplanet som tillverkas av Airbus. Det här planet gjorde en kupp civil luftfart 70-talet och blev det första tvåmotoriga bredkroppsflygplanet.
Den cirkulära strukturen till höger är det statiska motortestområdet, med barriärer runt cirkeln som begränsar fördelningen av ljudvågen.
Hittills har mer än 110 A380-flygplan tillverkats i genomsnitt 2,5 flygplan som levereras till kunderna varje månad. Orderstocken är ytterligare 160 flygplan! För närvarande är A380 i trafik med 20 flygbolag.
Här är lite intressant statistik om B777/B747-ersättning på vissa flygningar:
Emirates har den största A380-flottan:
Fem A380 byggdes för demonstrations- och teständamål. Den första A380, serienummer MSN001 och registrering F-WWOW, avtäcktes vid en ceremoni i Toulouse den 18 januari 2005 och flög först den 27 april 2005. Här är den allra första A380:
). Jag skulle vilja säga om detta flygplan att det är ett exempel på enastående ingenjörskonst från förra seklet. Vid tiden för dess tillkomst 1969 Boeing 747 var det största, tyngsta och rymligaste passagerarflygplanet. Trots den initiala skeptiska inställningen från specialister till flygplanet, hade det en ledande position inom passagerarflyget i nästan 35 år.
Vi varnar dig omedelbart att den föreslagna flygplansmodellen (läs också) inte kommer att vara så lätt att göra, du kan behöva flera dagar, men den här aktiviteten kommer definitivt att vara intressant och lärorik.
För att göra en Boeing 747-modell, vi kommer att behöva det mest tillgängliga och vanliga materialet för hantverk - papper (segelbåt gjord av papper), och naturligtvis kommer vi också att behöva sax och lim.
Först måste du skriva ut skanningsdiagrammen (figurerna 1 till 13) på en färg- eller svartvit skrivare (för detta måste du be dina föräldrar eller äldre syskon om hjälp). Efter detta skär du ut alla delar av planet och, följ instruktionerna (figur 14 till 26), limma ihop dem. Det viktigaste är att agera strikt enligt instruktionerna och konsekvent utföra alla steg i monteringen av modellen.
Låt oss komma igång!
Pappersdiagram över Boeing 747 flygplansdelar
Det var det sista teckningen med ett diagram över flygplansdelar. Nu kommer bilderna att visa instruktioner för att montera den. Var inte rädd främmande ord, allt här är ganska enkelt och tydligt. Om du har några svårigheter, be dina föräldrar om hjälp.
Instruktioner för limning av en flygplansmodell
Modell för din samling.
Airbus A320 från Vietnam Airlines - det statliga flygbolaget i Vietnam.
Modell för din samling.
AIRBUS A340-300 Air Thahiti Nui (Air Tahiti Nui). Land: Franska Polynesien. Långdistansflyg från Papeete.
Skriv ut på en skrivare, på A4-ark av matt tjockt papper, klipp och limma.
Modell för din samling.
Airbus A340 (ryska: Airbus A340) är ett långdistansflygplan med fyra motorer med bredkroppsjet som utvecklats av Airbus SAS. I allmänhet liknar den A330. Airbus A340-600 är världens längsta passagerarflygplan med en flygkroppslängd på 75,3 meter.
Skriv ut på en skrivare, på A4-ark av matt tjockt papper, klipp och limma.
Modell för din samling.
Airbus A320-200 från det japanska flygbolaget StarFlyer.
StarFlyer Airlines äger en flotta av 4 moderna Airbus A320-200 flygplan.
Planen har en ovanlig svartvit design utvecklad av Flower Robotics Inc.
Skriv ut på en skrivare, på A4-ark av matt tjockt papper, klipp och limma.
Singapore Airlines använder Airbus A380 för flyg från Singapore till Sydney, London (Heathrow Airport), Paris (Charles de Gaulle Airport), Tokyo (Narita Airport), Zürich, Melbourne, Hong Kong, Frankfurt och från mars 2011 till Los Angeles .
Flygplansmodell.
En kopia av Air France Airbus A330 Flight 447, som drabbades av den värsta flygolyckan i Air Frances historia, som inträffade den 1 juni 2009.
Skriv ut på en skrivare, på A4-ark av matt tjockt papper, klipp och limma.
Det sällsynta ordet origami, verkar det som, inte har något att göra med vår favoritsysselsättning från barndomen - att lansera ett flygplan. Men konsten att vika denna figur kom också till oss från Japan. Där lärde de sig att göra origami-leksaker redan för 2000 år sedan, och i öst förkroppsligades flygplanet i den vackra och komplexa formen av en drake, och personen som gjorde dessa pappersstrukturer har en speciell position.
Hur man gör ett stort pappersflygplan
Denna metod kommer att tillåta även den mest oerfarna hantverkaren att producera stora modeller av Tu-sheks, Airbuses och stridsflygplan. Dessutom kan du använda för dessa ändamål även en stor albumblad eller ett blad från en tidning. Du kan till och med ta en tapetrulle om du vill: det viktigaste är att följa tekniken.
Så ta en stor bit från albumet och vik den på mitten längs en vertikal linje. Lägg ut arket och böj de två översta hörnen mot mitten. Allt som återstår är att vika arket från båda sidor till mitten och sprida ut vingarna. Airbus är redo att flyga!
Hur man gör ett pappersflygplan: instruktioner
Den mest populära är den traditionella vikningstypen, som endast innehåller 6 vikningssteg. För att göra ett flygplan behöver du bara ett ark kartong eller A4-papper från ett vanligt skolalbum.
- Först av allt, böj vänster (höger) kant och räta ut arket. På så sätt kommer även ett barn att förstå var mitten är.
- Det andra steget är att vika hörnet så att det helt nuddar vecket i mitten av biten, och vi börjar böja det högra hörnet ovanifrån.
- Det tredje steget - du måste böja hörnet som bildas nära det centrala vecket.
- Målet med våra åtgärder vid denna tidpunkt är att se till att sidorna av hörnen inte når några centimeter till vecket i mitten.
- Vi är nästan klara: nu räcker det med att böja spetsen. Den ska hålla de vikta hörnen.
- Och slutligen, det sista sjätte steget - vi böjer falsken på mitten och igen med sidan mot huvudvecket. Låt oss skjuta upp vår fighter i luften!
Ha en bra flygresa!
Uppmärksamhet!
Denna teknik anses vara den vanligaste och barn börjar lära sig hur man gör flygplan med den. .
Hur man gör en pappersfighter: video
Du kan försöka göra något ovanligt av ett ark, till exempel det ikoniska flygplanet från America Stealth (på engelska låter namnet som Stealth). Videon som visas på engelska, ändå är det förståeligt även för en person utan kunskaper i språket. Förklaringarna som ges är lätta och enkla. Kurvorna är tydligt avbildade med en penna.
Detta plan skiljer sig från tidigare modeller för den flyger inte. Men hantverket är så vackert och imponerande att det säkert kommer att bli en del av ditt favoritkrigsspel. För att föredra färgat papper, vilket kommer att göra modellen vinnande och ljus.
Ett pappersflygplan som flyger länge
Ett jetplan med lång flygning är alla barns dröm. Samtidigt vet vissa hantverkare varför flygtid och avstånd beror, och då och då visar de sina färdigheter genom att göra "långflygande" modeller.
Vilka hemligheter kan du komma ihåg för att få ditt plan att flyga långt och vackert?
- Det viktigaste i vilken modell som helst är en snygg svans. Ju bättre böjningar modellen har, desto längre stannar den i luften. Fel svans - förvänta dig inte att planet flyter.
- Försök att göra origamin symmetrisk: då faller inte kartongplanet omkull och stannar i luften mycket längre.
- Böj vingarna något: denna hemlighet påverkar också flygets längd. Vissa barn som vet hur man böjer sina vingar korrekt blir vinnare av flygplanstävlingar i skolan eller på gården.
- Bladet ska vara tunt: då kommer farkosten att sjunka långsammare och stanna i luften längre.
Bara några få knep - och ditt hantverk kommer att bli det bästa och hjälper dig att bli berömmelse som den bästa och mest erfarna "piloten".
