Arbeidet til en sjømann har alltid vært ansett som et av de vanskeligste og vanskeligste. Dette er en risiko, dette er arbeid under alle vær- og klimaforhold, i en lang adskillelse fra bakken, med begrensede muligheter for hvile. Derfor gir vår regjering pensjonsytelser personer involvert i dette yrket.
Etter gjeldende lovverk rett til tidlig tilsetting arbeidspensjon alderdom brukes av mannskapet på havskipene, elveflåten og fiskeindustriflåten (med unntak av havneskip som stadig opererer i havnens vannområde, service- og hjelpe- og reiseskip, forstadsfartøyer og intracityfartøyer). I samsvar med den føderale loven "Om arbeidspensjoner i den russiske føderasjonen", tildeles det en alderspensjon før man når den generelt etablerte alderen for menn ved fylte 55 år, kvinner ved fylte 50 år, hvis de har jobbet henholdsvis i minst 12 år, 6 måneder og 10 år som sjømann på disse fartøyene og har forsikringserfaring på henholdsvis 25 og 20 år.
Mannskapet på disse fartøyene oppnår rett til fortrinnspensjon uavhengig av hvilket arbeid fartøyet utfører: transport av varer, passasjerer eller produksjon, foredling av fisk og sjømat og annet arbeid, samt uavhengig av yrkets eller stillingsnavnet, eller hvilken tjeneste av fartøyet gjelder. Å tildele pensjon ifm spesielle forhold arbeidskraft, er det nødvendig at arbeidstakeren inkluderes i den flytende sammensetningen, og skipet han jobber på tilhører ikke havnen, og jobber kontinuerlig i havneområdet, service og hjelpe- og reise-, forstads- og intracitytrafikk. Det må huskes at ikke alle personer som arbeider om bord på fartøyet er en del av fartøyets flytende mannskap. Det flytende mannskapet refererer til skipets mannskap, bestående av kaptein, andre offiserer og vervet personell, som sikrer kontroll, bevegelse, overlevelsesevne og sikkerhet for skipet, og betjener både skipets personell og passasjerer. Mannskapet for hver type fartøy bestemmes av rederen eller en høyere organisasjon og består som regel av skipets mannskap.
Arbeidstakere som ikke er en del av skipets mannskap, selv om de er inkludert i listen over personer (skipets rolle) om bord på skipet, er ikke et flytende mannskap på skipet og nyter derfor ikke rett til førtidspensjon.
Av ulike årsaker kan skip lang tid er i opplegg, på konservering (som det gis pålegg om fra rederen) eller har stått lenge ved kaiveggen og ventet på seil. I alle tilfeller utfører ikke slike fartøy arbeid som svarer til deres formål, derfor regnes slike perioder ikke med i den spesielle tjenestetiden, men må gjenspeiles i et sertifikat som bekrefter foretrukket tjenestetid, som skal gis ved tildeling av pensjon.
Her er hva jeg fant i lovverket om førtidspensjon for arbeid i nordområdene: Innbyggere som har jobbet i nordområdene eller tilsvarende områder får førtidspensjon dersom menn fyller 55 år og kvinner når 50 år hvis de har jobbet i minst 15 kalenderår i regionene i det fjerne nord (RKS) eller minst 20 kalenderår i tilsvarende områder (MKS). Forsikringstiden skal være på henholdsvis 25 og 20 år. Når man klassifiserer visse regioner og lokaliteter som regioner i det fjerne nord og lokaliteter som er likestilt med dem, vil listen over regioner i det fjerne nord og lokaliteter likestilles med regioner i det fjerne nord, godkjent ved resolusjon fra USSRs ministerråd av 10. november , 1967 nr. 1029, benyttes Erfaring for beregning av fortrinnspensjon . Arbeidsperioden i regionene i det fjerne nord og tilsvarende områder beregnes på kalenderbasis. For de som har arbeidet både i nordområdene og tilsvarende områder, etableres arbeidspensjon for 15 kalenderårs arbeid i nord. Dessuten regnes hvert kalenderår med arbeid i områder som er likestilt med regionene i det fjerne nord som 9 måneders arbeid i regionene i det fjerne nord. Statsborgere som har arbeidet i nord i minst 7 år 6 måneder tildeles pensjon med reduksjon i alminnelig etablert i 4 måneder for hvert hele kalenderår med arbeid i disse områdene. Dersom det har foregått arbeid i tilsvarende områder, må det først også omgjøres til arbeidserfaring i Nordområdene (1 års arbeid i MKS = 9 måneders arbeid i RKS). Spesiell erfaring for tildeling av alderspensjon i forbindelse med arbeid i det fjerne nord: For personer som har jobbet i det fjerne nord: «Nordrefaring»: menn - 15 år, kvinner - 15 år. Forsikringserfaring: menn - 25 år, kvinner - 20 år. Pensjonsalder: menn - 55 år, kvinner - 50 år. For personer som jobbet i områder likestilt med regionene i det fjerne nord: "nordlig erfaring": menn - 20 år, kvinner - 20 år. Forsikringserfaring: menn - 25 år, kvinner - 20 år. Pensjonsalder: menn - 55 år, kvinner - 50 år. For kvinner som fødte to eller flere barn og jobbet i det fjerne nord: "Northern experience" - 12 år; forsikringserfaring - 20 år; pensjonsalder er 50 år. For kvinner som fødte to eller flere barn og jobbet i områder som er likestilt med regionene i det fjerne nord: "nordlig erfaring" - 17 år; forsikringserfaring - 20 år; pensjonsalder er 50 år. I tillegg, for personer som har arbeidet i minst 15 kalenderår i regionene i det fjerne nord eller minst 20 i tilsvarende områder, og som har arbeidet under «skadelige» arbeidsforhold og har den nødvendige forsikringstiden, rett til en det er etablert ytterligere reduksjon i pensjonsalderen. Dersom alle ovennevnte vilkår er oppfylt, reduseres alderen for førtidspensjonering med ytterligere 5 år. Dessuten er det ikke nødvendig at den "skadelige opplevelsen" ble utviklet i regionene i det fjerne nord eller tilsvarende områder.Jeg jobbet som elektrikerelev, seniorelektriker på hjelpeskip til Sjøforsvaret i militæravdelingen som sivilt ansatt, har jeg rett til tidlig (fortrinns)pensjon
700
pris
spørsmål
problemet er løst
Kollapse
Advokatenes svar (6)
- 3449 svar
- 1177 anmeldelser
Advokat, Orenburg
Chat
Still spørsmålet ditt til en advokat!
Globalt advokatfirma
Plyasunov Konstantin Andreevich, advokat, Moskva
2627svar
678 anmeldelser
-
Advokat, Moskva
Chat
- 236 svar
- 70 anmeldelser
Advokat, Navashino
Chat
- 434 svar
- 92 anmeldelser
Advokat, St. Petersburg
Chat
- 3382 svar
- 966 anmeldelser
pravoved.ru
Arbeidet til en sjømann har alltid vært ansett som et av de vanskeligste og vanskeligste. Dette er en risiko, dette er arbeid under alle vær- og klimaforhold, i en lang adskillelse fra bakken, med begrensede muligheter for hvile. Derfor gir den russiske regjeringen pensjonsytelser til personer som er ansatt i dette yrket.
Hvem har rett til fortrinnspensjon for sjøfolk?
I henhold til gjeldende lovgivning har rett til tidlig tildeling av alderspensjon for mannskap på sjøskip, elveflåte og fiskeindustriflåte (med unntak av havneskip som er permanent i drift i havnefarvannet, service og hjelpe- og reiseskip, forstadsfartøyer og fartøyer innen by).
I samsvar med den føderale loven "Om arbeidspensjoner i den russiske føderasjonen", tildeles en alderspensjonspensjon før de når den generelt etablerte alderen for menn ved fylte 55 år, og kvinner ved fylte 50 år. En forutsetning for dette er tilstedeværelse av en arbeidserfaring på minst 12 år 6 måneder og 10 år som besetningsmedlem på disse fartøyene og har en forsikringstid på henholdsvis 25 og 20 år for hvert kjønn.
Mannskapene på disse fartøyene oppnår rett til fortrinnspensjon for det sjøgående personellet, uavhengig av hvilket arbeid fartøyet utfører: transport av varer, passasjerer eller produksjon, foredling av fisk og sjømat og annet arbeid, samt uavhengig av navnet på skipet. yrke eller stilling, og heller ikke hva skipets tjeneste er.
Enkelte punkter som påvirker mottak av fortrinnsrettspensjon for sjøfolk
For å tildele pensjon på grunn av spesielle arbeidsforhold, er det nødvendig at arbeidstakeren er innskrevet i et flytende mannskap, og skipet han arbeider på tilhører ikke havnen, som permanent opererer i havnens farvann, service og hjelpe- og reisevirksomhet, forstads- og intrabytrafikk
Tjenestetiden for tildeling av førtidspensjon til eldre sjøfolk omfatter ikke arbeidsperioder som del av reparasjons- og avløsermannskaper (lag), som har til oppgave å utføre reparasjonsarbeid.
Det må huskes at ikke alle personer som arbeider om bord på fartøyet er en del av fartøyets flytende mannskap. Det flytende mannskapet refererer til skipets mannskap, bestående av kaptein, andre offiserer og vervet personell, som sikrer kontroll, bevegelse, overlevelsesevne og sikkerhet for skipet, og betjener både skipets personell og passasjerer. Mannskapet for hver type fartøy bestemmes av rederen eller en høyere organisasjon og består som regel av skipets mannskap.
Arbeidstakere som ikke er en del av skipets mannskap, selv om de er inkludert i listen over personer (skipets rolle) om bord på skipet, er ikke et flytende mannskap på skipet og nyter derfor ikke rett til førtidspensjon.
VED EVENTUELLE SPØRSMÅL AV PENSJONSSIKKERHET FOR SJØMANN VIL VÅRE SPESIALISTER GI GRATIS KONSULTASJON
Av ulike årsaker kan skip ligge lenge, ligge i møllball (som er gitt ordre fra rederen) eller stå lenge ved kaiveggen og vente på å seile. I alle tilfeller utfører ikke slike skip arbeid som svarer til deres formål, derfor regnes slike perioder ikke med i den spesielle tjenestetiden, men må gjenspeiles i et sertifikat som bekrefter den fortrinnsvise tjenestetiden, som må oppgis ved tildeling av en; pensjon.
For å søke om førtidspensjon i alderdom må sjøfolk på sjø-, elve- og fiskeindustriflåter:
|
menn |
kvinner |
||
|
være medlem av mannskapet på sjøskip, elveflåte og fiskeindustriflåte (med unntak av havneskip som er permanent i drift i havnevannområdet, service- og hjelpe- og reiseskip, forstads- og intracitytransportskip) |
|||
|
nå 55 år |
nå 50 år |
||
|
ha arbeidserfaring som besetningsmedlem på sjø-, elve- og fiskeflåter i minst 12 år 6 måneder |
ha minst 10 års erfaring som mannskapsmedlem på sjø-, elve- og fiskeflåter |
||
|
ha minst 25 års erfaring fra forsikring |
ha minst 20 års erfaring fra forsikring |
||
Skipets mannskap er skipets personell som utfører arbeidsfunksjonen med å styre og vedlikeholde skipet i forsvarlig stand.
I tillegg til mannskapet kan det være andre personer om bord på fartøyene som ikke er direkte involvert i å sikre driften av fartøyet, for eksempel: forskere, representanter kreative yrker osv.
For å tildele førtidspensjon i forbindelse med spesielle arbeidsforhold til mannskapet på sjø-, elveflåte- og fiskeindustriflåten, er det nok å ha et avklarende sertifikat fra virksomheten om at denne stillingen tilhører mannskapet og skipene. som han jobbet på, hører ikke til havnen, jobber fast i havnens farvann, service og hjelpe-, reise-, forstads- og intracitytrafikk.
Grunnlaget for utstedelse av sertifikat er rederens ordre (instruks) om registrering av flåten, bemanningstabellen eller lønnsplanen*.
*Cm. om dette mer detaljert i instruksjonen fra departementet for sosial beskyttelse i Den russiske føderasjonen datert 20. april 1992 nr. 1-28-U "Om prosedyren for å anvende loven til RSFSR "På statlige pensjoner i RSFSR" ved tildeling av pensjoner i forbindelse med spesielle arbeidsforhold og pensjoner for lang tjenestetid."
Tjenestetiden som gir rett til førtidspensjon i alderdom inkluderer tiden med arbeid som mannskap på sjøskip, elveflåte og fiskeindustriflåte som driver med transport av varer, passasjerer, produksjon, foredling av fisk og sjømat, aksept av ferdige produkter i fiskeriet og andre arbeider, samt individuelle perioder umiddelbart før eller etter disse arbeidene.
Driftsperioder etter slutten av en reise inkluderer:
parkering i havnen for lasting og lossing;
vedlikehold eller reparasjon mellom turen;
oppholdsperioder for besetningsmedlemmer ved slutten av reisen i hoved- og ekstra helligdager, betalt reserve og avspasering, fødselspermisjon, betalt foreldrepermisjon til barnet når alderen fastsatt ved lov;
perioder med midlertidig uførhet;
tjenestereiser og andre tilfeller der det ikke kreves pålegg om overgang til annen jobb (dvs. ikke endrer art og arbeidsforhold).
Periodene før utsendelsen av skipets mannskap for å utføre et reiseoppdrag inkluderer:
perioder hvor et medlem av skipets mannskap benyttes i sin spesialitet og ved fullført arbeid sendes som en del av skipets mannskap for å utføre en reiseoppgave.
betalt reserve;
Tjenestetiden for utnevnelse av alderspensjon for tidlig arbeidskraft inkluderer ikke arbeidsperioder som en del av reparasjon, erstatningsmannskaper (lag), hvis hovedoppgave kun er å utføre reparasjonsarbeid (dvs. besetningsmedlemmer, besetningsmedlemmer, etter fullført reparasjonsarbeid, er ikke inkludert i mannskapet på skipet for oppfyllelse av den planlagte oppgaven, men sendes til andre skip som repareres).
Viktig. Du er ikke fornøyd med fremtiden eller det virkelige liv pensjonert? Da må noe gjøres!
Jeg foreslår følgende:
- For det første Bestem deg for hvilken livsstil du ønsker å føre i pensjonisttilværelsen.
- For det andre betale ned all eksisterende gjeld og lån. Uten dette er det meningsløst å snakke om LIV i pensjonisttilværelsen. Hvis du har psykologien til en evig skyldner, er du avhengig av lån, da vil du ikke ha noe LIV i pensjonisttilværelsen.
Les hvordan du betaler ned gjeld og lån i boken min " Hvordan bli kvitt gjeld? Hele sannheten om lån ..."
Ellers vil du bli tvunget til å JOBBE for noen ved pensjonsalder. Så lenge helsen tillater det, og så OVERLEVELSE, fattigdom...
PS. Oppmerksomhet. Før det er for sent (tidsfaktoren er mot deg), uansett alder, begynn å danne din pensjonssparing uavhengig av regjeringen.
Du kan finne ut hvordan du gjør dette i avsnittene "Hvordan spare og øke penger" og "Økonomisk livsplanlegging", og også lære av bøkene mine.
Hvis du har spørsmål, spør meg, jeg skal prøve å svare på dem.
PS1. Hvis materialet "Tidligpensjon for sjøfolk på skip av hav-, elve- og fiskeindustriflåter" var nyttig for deg, klikk på "Liker"-knappen i begynnelsen av artikkelen og legg igjen en kommentar på slutten av artikkelen. Del med vennene dine på sosiale nettverk. De vil være deg takknemlige.
Kolesov G.B.,
uavhengig pensjonskonsulent,
ekspert på pensjon og økonomiplanlegging
www.ypensioner.ru
Du kan også lese andre artikler om temaet arbeidspensjon:
Typer arbeidspensjoner og deres struktur
Typer og vilkår for tildeling av arbeidspensjon Dokumenter for tildeling av arbeidspensjon Personer med rett til arbeidspensjon Eksempler på tildeling av arbeidspensjon Vilkår for tildeling av arbeidspensjon Type tjenestetid Fortløpende arbeidserfaring Generell arbeidserfaring Eksempler på beregning av arbeidserfaring Spesiell tjenestetid Forsikringens tjenestetid Beløp for alderspensjon. Metode for beregning av alderspensjon. Samlet del av alderspensjon. Forsikringsdel av alderspensjon. Arbeidspensjon: Rett og vilkår Arbeid alderspensjon: Dannelsesprinsipper Eksempler på beregning av alderspensjon Beløp på arbeidspensjon uføre Kompensasjonsutbetalinger Kumulativ del av arbeidspensjon ved uføre Forsikring del av arbeidspensjon ved uføre Beløp på arbeidspensjon ved tap av forsørger Arbeidspensjon for tap av forsørger: Retten og vilkårene for utnevnelse Arbeidspensjon for tap av forsørger: Prinsipper for dannelse Forsikring del av en arbeidspensjon for tap av forsørger Statspensjonspensjoner Pensjoner til føderale tjenestemenn Pensjonsordning for militært personell Pensjoner for funksjonshemmede borgerePensjoner for individuelle gründere Tidlig arbeidspensjon Hele sannheten om tidligpensjoner Betaling og levering av pensjoner Beskyttelse pensjonsrettigheter i retten Hvordan formalisere pensjonering Mekanisme for omberegning av pensjoner Arv av pensjonssparing Pensjon ved skifte av bosted Fradrag fra pensjoner Utbetalinger tilordnet i tillegg til pensjon Føderale og regionale sosialt tillegg for pensjoner Utbetalinger til omsorg for funksjonshemmede Erstatningsutbetalinger i stedet for sosiale tjenester Arv av ubetalte pensjoner Omgjøring og verdiregulering av pensjonsrettigheter
Av de 28 typer alderspensjon som tildeles før skjema, er 24 tildelt i forbindelse med utførelse av en bestemt type virksomhet. En av yrkeskategoriene av borgere som har rett til tidlig tildeling av alderspensjon på grunn av vanskelige arbeidsforhold inkluderer de som arbeider på mannskapet på sjøskip, elveflåte og fiskeindustriflåte (med unntak av havneskip som jobber konstant i havnens farvann, hjelpe- og reisedomstoler, forstads- og byretter).
PFR-filialen i Moskva og Moskva-regionen betaler pensjoner til 2 663 innbyggere inkludert i kategorien sjømenn, hvorav 1 344 er i Moskva og 1 319 i Moskva-regionen.
I samsvar med den føderale loven "On Insurance Pensions", retten til førtidspensjonering alderstrygd gis til menn ved fylte alder 55 år og kvinner ved fylte alder 50 år i tilfelle de har arbeidet henholdsvis i minst 12 år 6 måneder og 10 år som besetningsmedlem på skip og har en forsikringstid på henholdsvis 25 og 20 år.
Rett til førtidspensjonering uavhengig av alder gis det til menn og kvinner som har arbeidet i henholdsvis minst 25 år og 20 år på skip fra fiskeindustrien i produksjon, foredling av fisk og sjømat, mottatt ferdige produkter i fiskeriet (uavhengig av arten av det utførte arbeidet), samt i visse typer fartøyer fra sjø-, elveflåten og fiskeindustriflåten.
Mannskapet på disse fartøyene oppnår rett til fortrinnspensjon uavhengig av hvilket arbeid fartøyet utfører: transport av varer, passasjerer eller produksjon, foredling av fisk og sjømat og annet arbeid, og også uavhengig av navnet på den ansattes yrke, stilling, hva tjeneste av fartøyet han tilhører gjelder. For å tildele pensjon på grunn av spesielle arbeidsforhold, er det nødvendig at arbeidstakeren er innskrevet i et flytende mannskap, og skipet han arbeider på tilhører ikke havnen, som permanent opererer i havnens farvann, service og hjelpe- og reisevirksomhet, forstads- og intrabytrafikk.
Dersom et fartøy i en viss periode av ulike årsaker ikke utfører arbeid (opplegging, konservering, tomgang ved kaiveggen mens man venter på å seile osv.) som svarer til formålet, så skal i alle fall f.eks. en periode regnes ikke med i den spesielle tjenestetiden og må gjenspeiles i et sertifikat som bekrefter foretrukket tjenestetid. Ved søknad om pensjon skal det leveres attest til Pensjonskassen.
Arbeidstiden i hele navigasjonsperioden på sjøtransport er tatt i betraktning på en slik måte at ved beregning av tjenestetid som gir rett til førtidspensjon, er tjenestetiden i de aktuelle arbeidsartene et helt år. Dersom navigasjonen, uavhengig av årsakene, ikke er fullt ut gjennomarbeidet, inngår perioder med faktisk varighet i tjenestetiden i de aktuelle arbeidstypene, dvs. i kalendermessige termer, inkludert perioder med mottak av statlige trygdeytelser i perioden med midlertidig uførhet, samt årlig grunn- og ekstra betalt permisjon.
I noen tilfeller, dersom en rekke vilkår er oppfylt, kan sjøfolk ha rett til dobbel reduksjon i pensjonsalder. For eksempel, hvis en ansatt har 15 års arbeidserfaring i nordområdene, eller 20 år i tilsvarende områder, og har utviklet nødvendig tjenestetid som sjømann, er alderen fastsatt for tidlig tildeling av forsikringspensjon. redusert med ytterligere 5 år.
PFR-avdelingen i Moskva og Moskva-regionen utfører forhåndsarbeid med forsikrede som går av med pensjon i løpet av de neste 12 månedene, inkludert borgere hvis pensjoner er tildelt tidlig. Ved å gi dokumenter på forhånd kan PFR-spesialister opprette en pensjonsfil (betaling), om nødvendig be om nødvendige sertifikater fra arkivene til organisasjoner (hvis de ikke er tilgjengelige) og tildele en pensjon i tide og i sin helhet.
Jernbanetransport (underseksjon 1 av liste nr. 1 og 2)
Sjø- og elveflåten (liste nr. 1, seksjon XXI, 2. ledd,
Sivil luftfart (liste nr. 1, seksjon XXI, 3. ledd)
Det russiske transportsystemet er et stort og komplekst økonomisk kompleks lokalisert over hele landet. Det inkluderer: landtransport (jernbane, vei), vanntransport (sjø og elv), luft og rørledning.
Avsnitt XXI på liste nr. 1 og avsnitt XX VIII på liste nr. 2 gir følgende typer transport: jernbane (metropolitan), sjø og elv, luft (sivil luftfart).
La oss vurdere retten til fortrinnsrettspensjon for arbeidstakere av hver type transport.
Jernbanetransport (underseksjon 1 av liste nr. 1 og 2)
Rett til pensjon i henhold til henholdsvis 1. XXI og XX VIII i liste nr. 1 og 2 har ansatte i jernbanetransportsystemet som arbeider i depoter, reparasjonsanlegg og andre virksomheter og organisasjoner som ikke er direkte involvert. i organisering av transport og sikring av trafikksikkerhet på jernbanen.
Dermed har rett til fortrinnsrettspensjon etter liste nr. 1 (pkt .Х ХI, ledd 1) brukes av bandasjer, skjenkere bly-tinn legeringer, slagere-blåsere rør, mekanikk for reparasjon av rullende materiell, engasjert i reparasjon av etylvæsketanker, samt i reparasjon, påfylling og utskifting av tankventiler.
Sammen med bly-tinn Legeringer bruker andre legeringer, som kan inneholde bly er vanligvis ubetydelig. Smelteverk av slike legeringer (for eksempel bronse) har ikke rett til pensjonsytelser.
Arbeidstakere, uavhengig av yrkesnavnet, som driver med innvendig rengjøring av tanker fra petroleumsprodukter og kjemikalier, nyter rett til fortrinnspensjon i henhold til liste nr. 1 (pkt. .Х ХIII"Generelle yrker").
Pensjonsytelser for mekanikere for reparasjon av rullende materiell etter liste nr. 1 ytes dersom de driver med reparasjon av etylvæsketanker eller utfører arbeid med påfylling og skifte av tankventiler, som som regel utføres ved vask. og dampstasjoner og punkter vedlikehold, punkter for klargjøring av tanker for transport før foreløpig damping, rengjøring, ventilasjon og avgassing.Arbeid med delvis rengjøring og damping av tanker før reparasjon, tanking og bytte av tankventiler bør ikke frata reparatører av rullende materiell retten til å fortrinnspensjon ifølge liste nr. 1.
Ved svilleimpregneringsbedrifter av jernbanetransportsystemet utføres svilleimpregneringsarbeid. Pensjonsytelser under liste nr. 2 fastsettes for impregnatorer av trelast og trevarer som arbeider med bruk av farlige stoffer av minst tredje fareklasse. Det oppstår ofte spørsmål om muligheten for tildeling av pensjon i forbindelse med spesielle arbeidsforhold for lastere og anhuker i svilleimpregneringsbedrifter. Det bør tas i betraktning at det ikke er etablert pensjonsytelser for disse og andre arbeidere som driver med transport, sortering, lasting på leggeområder, i lager for oppbevaring av sviller, samt i områder hvor de er impregnert.
Ved diesellokomotiv og reparasjon av diesellokomotiv bedrifter utfører arbeid med testing av dieselmotorer og diesel generatorer. Rett til fortrinnsrettspensjon etter liste nr. 2 (pkt .X IV, ledd 12) brukes av arbeidere som er involvert i testing av diesellokomotiv dieselmotorer diesel generatorer med gassturbin superlading med en effekt på 800 hk. eller mer og en turbinhastighet på minst 17 tusen rpm, samt i reostatiske tester av diesellokomotiver. Arbeidsleder ansatt i det angitte arbeidet (bortsett fra reostatisk prøving av diesellokomotiv) nyter også rett til pensjonsytelser i henhold til denne paragraf.
Ansatte i lokomotivmannskaper, så vel som ansatte som er direkte involvert i organisering av transport og sikring av trafikksikkerhet på jernbanetransport og metro, tildeles pensjon på grunn av spesielle arbeidsforhold i samsvar med klausul d "Artikkel 12 i russisk lov Federation "On State Pensions in the Russian Federation" Federation", godkjent ved dekret fra regjeringen i den russiske føderasjonen av 24. april 1992 N 272. Disse inkluderer ansatte i jernbanetjenester og energitjenester. Menn innvilges pensjon ved fylte 50 år dersom de har arbeidet i minst 12 år og 6 måneder og 10 år i arbeid som gir rett til pensjon etter denne paragraf.
Kretsen av jernbanetransport- og metroarbeidere som har pensjonsytelser i samsvar med paragraf "d" artikkel 12 i loven inneholder en liste over yrker av lokomotivbesetningsarbeidere, samt yrker og stillinger til ansatte i visse kategorier som direkte organiserer transport og sørge for trafikksikkerhet på jernbanetransport og T-bane.
Sjø- og elveflåten (Liste nr. 1, avsnitt XXI ledd 2,
Liste nr. 2 avsnitt XX VIII, ledd 3)
Pensjonsytelser etter liste nr. 1 er tilgjengelig for arbeidere i to yrker: kjelerensere, som driver med rengjøring av kjeler på skip, og stokere av skip som opererer på fast brensel. Nevnte arbeidere gis pensjon uavhengig av hvilke skip de jobber på og om de er en del av skipets mannskap eller ikke.
I del .Х ХVIII Liste nr. 2 inkluderer arbeidere i sjø- og elveflåten av to kategorier: skip fra disse flåtene og kystpersonell. Pensjon etter liste nr. 2 tildeles ikke alle medlemmer av sjø- og elveflåten, men kun til maskinarbeidere: brannmenn på skip som opererer på flytende brensel, maskinister og vaktmestere av alle typer, mekanikere og elektromekanikk. Disse ansatte gis pensjonsytelser dersom de er ansatt på service- og hjelpeflåtefartøyer og havneflåtefartøyer som til stadighet opererer i havnefarvannet (med unntak av service- og reisetrafikk, forstads- og interntrafikk).
Det må huskes at ikke alle personer om bord på fartøyet tilhører mannskapet. Den er godkjent for hver type fartøy av rederen. Som regel består den av personer som inngår i skipets mannskap. Personer som ikke er en del av skipets mannskap, selv om de er inkludert i listen over personer (skipets rolle) om bord på skipet, tilhører ikke skipets mannskap.
Spørsmålet om hvilke skip som jobber om bord som gir mannskapet rett til fortrinnsrett pensjon, avgjøres i hvert enkelt tilfelle av rederen eller en høyere organisasjon. Grunnlaget for utstedelse av sertifikat kan være en ordre (instruks) fra rederen om registrering av flåten, bemanningstabellen til fartøyet eller lønnsplanen.
Fortrinnspensjon i henhold til denne paragraf ytes til ansatte i sjø- og elveflåten på skip som transporterer gods og passasjerer. Avhengig av transportforholdene, tjenesteområder, lengde på linjer, varighet på turer, typer tjenester som tilbys og andre egenskaper, er passasjerlinjer delt inn i: transport-, turist-, ekskursjons- og fornøyelseslinjer. Transportlinjer er på sin side delt inn i: transitt, lokal, forstad, intracity og ferge. Avsnitt XXI og XX VIII i liste nr. 1 og 2 gjelder ikke for arbeidere på fartøy som driver produksjon av fisk og fiskeprodukter.
Som det fremgår ovenfor, pensjonsytelser vedr Fra toppen av hodet mitt N 2 gis til maskinbesetningsarbeidere på sjø- og elvefartøy spesifisert i avsnitt XXVIII. Ved fastsettelse av rett til fortrinnspensjon for ansatte på disse skipene, er det av betydning hvilken tjeneste på skipet de tilhører ( skipsmekanisk(maskinmannskap), radioteknikk, medisinsk og sanitær, skipsopplæring, fiskeproduksjon og foredlingstjeneste og andre).
Blant kystpersonellet i sjø- og elveflåten etableres det pensjonsytelser for lensemekanikere, sprengningsarbeidere og malere ansatt i maling og sliping av skip ved kai. Dessuten får malere pensjon Fra toppen av hodet mitt N 2 tildeles uavhengig av hvilke malinger og lakk de brukes med.
Sjø- og elveflåtesjøfolk har rett til pensjonsytelser ikke bare etter liste nr. 2 (pkt. .Х ХVIII), men også i samsvar med paragraf 12 i loven. Retten til denne fordelen erverves ikke bare av maskinbesetningen på sjø- og elveflåtefartøyene, men også av mannskapet på alle tjenester til disse fartøyene, samt av mannskapet på fiskeindustriflåten som utfører fiskeproduksjon, foredling og annet arbeid knyttet til deres jurisdiksjon.
Retten til pensjon i samsvar med paragrafene og lovens artikkel 12 er tilgjengelig for arbeidstakere av flytende personell på alle fartøyer i hav-, elveflåten og fiskeindustriflåten, uavhengig av type aktivitet, bortsett fra havnefartøyer som er i permanent arbeid. i havnefarvannet, service- og hjelpefartøyer, omreisende fartøyer, forstads- og bytrafikk, uavhengig av navn på yrke og stilling. Når man bestemmer retten til disse fordelene, oppstår det spørsmål knyttet til deres tildeling til mannskapet på disse skipene, og arbeidet med dette gir rett til pensjonsytelser.
Som nevnt ovenfor avgjøres disse spørsmålene i alle tilfeller av rederen eller en høyere organisasjon. Samtidig myndighetene pensjonstjeneste du bør vite følgende.
I samsvar med USSRs gjeldende handelsskipskode (artikkel 9), "et fartøy forstås som en selvgående og ikke-selvgående flytende struktur" brukt av rederen til forskjellige formål.
Fartøy som er en del av havneflåten og utfører spesifikke funksjoner knyttet til dens virksomhet, klassifiseres som havnefartøy.
Instruktivt brev fra Department of Maritime Transport and Council of the Trade Union of Water Transport Workers of the Russian Federation datert 27. juli 1992 N SM-39/1223 anbefalte at redere, etter deres ordre (instruksjoner), årlig fastsetter listen over skip som til stadighet kun opererer i havnefarvannet.
Service- og hjelpefartøy er fartøy som utfører funksjonene til å betjene og sikre driften av fartøyer, tauing av flytende utstyr, landingsplasser, fartøyer av andre objekter, dersom disse arbeidene ikke var inkludert i planen for transport av varer, kyststrukturer og havn vann.
Et servicefartøy er ikke i kommersiell drift og brukes til å støtte de offisielle aktivitetene til rederens personell.
Forstadsfartøyer forbinder havnepunkter som ligger på territoriet administrativt underordnet byen (distriktet) og brukes til å transportere passasjerer og last mellom byen og tilstøtende forstadsbebyggelser som ligger langs vannveier.
Et intracity-fartøy forbinder punkter innenfor samme by og brukes til å transportere passasjerer.
Det flytende mannskapet forstås som mannskapet på fartøyet, bestående av kapteinen, andre offiserer og vervet personell (servicecharter på fartøyer fra Ministry of River Fleet of the RSFSR), som sikrer kontroll, bevegelse, overlevelse og sikkerhet for driften av fartøy, som betjener både fartøyets personell og passasjerer (Regler for det russiske elveregisteret, charter for tjeneste på skip fra RSFSRs maritime flåte).
Medisinske arbeidere som sendes til sjø-, elve- og fiskeflåter og inkludert i staben til medisinsk og sanitærtjeneste på disse skipene er sjøfolk. De er underlagt Service Charter på de spesifiserte fartøyene og vilkårene for godtgjørelse til mannskapet. Derfor klassifiseres stillingene: allmennlege, kirurg, skipslege, leder av førstehjelpsposten og annet medisinsk personell i skipets stab som flytende personell.
Opplærings- og produksjonsfartøyer tilhører ikke tjenestereisende, servicehjelpefartøyer, forstads- og intracitytrafikkfartøyer, derfor bør spørsmålet om fortrinnspensjon for mannskapet på slike fartøyer (marin elveflåte) vurderes i samsvar med seksjonen i liste nr. 2 "Transport" og paragraf "og" lovens artikkel 12.
Sjø-, elve- og fiskeindustriflåtene inkluderer forskningsfartøy. Siden lovgivningen ikke bestemmer hvilket konkret arbeid fartøyene som er fastsatt i denne paragrafen i liste nr. 2 skal utføre, kan mannskapet på forskningsfartøy også nyte godt av rett til fortrinnspensjon som mannskap på skip i hav- og elveflåten og fiskeindustriflåten.
Ved vedtak om fortrinnspensjonsordning for erstatningsmannskaper på sjø- og elveflåtefartøy, samt fiskeindustriflåten, må det huskes at avløserbesetningsmedlemmene på disse fartøyene kan ha rett til fortrinnspensjonsavsetning etter liste nr. 2 eller i samsvar med paragrafene og "artikkel 12 i loven, hvis arten av deres arbeid og arbeidsforhold samsvarer med arten av arbeidet og arbeidsforholdene til mannskapet, dvs. i tilfeller hvor skipet, etter å ha erstattet mannskapet, går på reise for å fullføre et planlagt oppdrag.
Tildelingen av et erstatningsmannskap til neste fartøy må gjenspeiles i rederiets dokumenter (ledelse, flåtebase), bestillinger, instruksjoner, referater fra ekspedisjonsmøter, etc.
Arbeidstiden for erstatningsmannskaper som en del av reparasjonsmannskaper, hvis hovedoppgave er å utføre reparasjonsarbeid (dvs. besetningsmedlemmer er ikke inkludert i mannskapet på skipet for å utføre den planlagte oppgaven, men sendes for å reparere skipet) , i særskilt arbeidserfaring for tildeling av pensjon i forbindelse med særlige arbeidsforhold er ikke inkludert.
Den spesielle tjenestetiden inkluderer arbeidstid som del av mannskapet på sjø- og elvefartøyer, samt fiskeindustriflåten, engasjert i transport av passasjerer og last, fiske, fiskeforedling og annet arbeid under seilasen.
Sammen med disse arbeidene regnes individuelle perioder umiddelbart før eller etter disse arbeidene med i den spesielle arbeidserfaringen.
Arbeidsperiodene etter slutten av reisen inkluderer: stopp i havnen for laste- og losseoperasjoner, vedlikehold eller reparasjoner mellom reisene, samt perioder når besetningsmedlemmer har hoved- og tilleggspermisjon, betalt reserve og fri, og omsorgspermisjon ved reisens slutt for et barn til det når den alder som er fastsatt ved lov (inntil 6. oktober 1992), perioder med midlertidig arbeidsuførhet, tjenestereiser og andre tilfeller når et pålegg om overgang til annen jobb ikke er. påkrevd (dvs. ikke endrer arten og vilkårene for arbeidet).
Periodene før utsendelsen av skipets mannskap for å utføre et reiseoppdrag inkluderer: betalt reserve, reparasjoner osv. perioder hvor et skipsbesetningsmedlem arbeider i sin spesialitet, og ved fullført arbeid sendes som en del av skipets mannskap for å utføre et reiseoppdrag.
En fullstendig fullført navigasjonsperiode på vanntransport regnes i henhold til artikkel 94 i loven med dobbel sats.
Sivil luftfart (liste nr. 1, seksjon XXI, 3. ledd)
Underseksjon 3 er i tillegg inkludert i seksjon XXI på liste nr. 1 ved resolusjon fra USSR Cabinet of Ministers av 23. juli 1991 nr. 497.
Flyvertinner har rett til pensjon på grunn av spesielle arbeidsforhold etter liste nr. 1 (uten vilkår). I følge tidligere lovverk var det obligatorisk å bekrefte at de hadde fløyet minst 500 timer per år. I dag er det ikke noe slikt krav, derfor trengte en flyvertinne heller ikke for perioden før 1992 å bekrefte at de hadde fløyet minst 500 timer per år.
I tillegg til flyvertinner har ansatte i ekspedisjonstjenesten pensjonsytelser under liste nr. 1: ekspeditører, dispatcher-instruktører, senior dispatchers, flight directors. Alle tildeles pensjon dersom de direkte kontrollerer lufttrafikken i områder med flyplasser, flyknutepunkter, flyplasskontrollsentraler, regionale hjelpesentre og deres sektorer, lokale kontrollsentraler med størst trafikkintensitet eller kompleksitet, dvs. betjene vanlige sivile flyflyvninger.
Også flydirektører som direkte kontrollerer lufttrafikken i spesialiserte områder med størst intensitet og kompleksitet i trafikken under testflyginger i utviklings-, forsøks- og forskningsarbeid innen luftfart og annet utstyr, har rett til fortrinnsrett til pensjon.
Listen over slike lufttrafikkkontrollsoner ble godkjent av den russiske føderasjonens industridepartement 24. januar 1992 (avtalt med Russlands arbeidsdepartement 29. januar 1992). Det inkluderer:
Lufttrafikkkontrollsoner på prøveflyplasser (inkludert felles flyplasser), med unntak av visuelle kontrollsoner (oppskytingssoner).
Lufttrafikkkontrollsoner for hangarskip.
Lufttrafikkkontrollsoner for flyskyting og taktiske områder.
Listen ble utviklet basert på kravene i Manual for Test Flights in the Aviation Industry.
V.G.Belyakin
