Designere for alle
Disse smarte designerne representerer neste trinn i utviklingen av et lite geni og skiller seg fra resten i større kompleksitet og vitenskap. Men her kan du også finne modeller for nybegynnere designingeniører, for eksempel, eller enkle og rimelige sett, og til og med leke med dem. Men elektroniske byggesett er designet for eldre barn.På nettsiden vår presenteres vitenskapelige og pedagogiske konstruktører i tre kategorier: , og .
Elektroniske byggesett for barn
Denne delen presenterer modeller som vil interessere eldre barn og vil avsløre elektronikkens underholdende verden i en tilgjengelig form: ved hjelp av komplekse byggesett vil det være mulig å bygge forskjellige kretsløp (radio, alarm, belysning) og forstå prinsippet tydelig. drift av elektroniske enheter.Solcelledrevne byggesett
Modeller satt sammen fra disse originale vitenskapelige byggesettene vil kunne fungere ved bruk av solenergi: det vil tillate deg å bygge seks forskjellige modeller med solcellepaneler, vil gi deg muligheten til å leke med den sammensatte strukturen i dårlig vær (bare å bytte ut solcellebatteriet med et batteri), og du kan også male den med maling, blyanter eller tusj etter eget ønske.Barnas vitenskapelige og underholdende konstruktører
Og her har vi samlet kreative og kreative sett som skal underholde barnet med morsomme eksperimenter og spill med morsomme roboter, og i tillegg vil de tydelig vise og fortelle om naturfenomener og energikilder. vil være mulig å bruke de vanligste materialene ( plastflasker, gamle CD-er, eller til og med kjernen i en toalettpapirrull) skaper fantastiske vitenskapsleker og morsomme eksperimenter. Med Qiddycome-konstruktøren kan du studere egenskapene til luft- og jetfremdrift ved å bruke levende eksempler ved å sette sammen en bil eller et helikopter. Og smarte designere vil gjøre det mulig å montere interessante leker og lære av deres eksempel ulike typer energi.
I forrige utgave av magasinet "Modeler-Constructor" ble leserne kjent med designen til "Cri-Cri"-flyet av Michel Colomban, som fikk virkelig verdensberømmelse. Ifølge mange luftfartseksperter har fly av typen "Kri-kri" nærmet seg grensen for miniatyrisering, selv om noen amatørdesignere prøver å lage modeller til og med mindre størrelser. Men når størrelsen på flyet reduseres, blir det mer dynamisk, dets vinkelrotasjonshastigheter øker, og bevegelsene blir korte, noe som reduserer pilotens reaksjonstid på ror. Og på et tidspunkt kan det vise seg å være utilstrekkelig for normal kontroll av bilen.
Kolomban hadde mange tilhengere i landet vårt. Et utmerket eksempel kreativ utvikling designen hans var Phoenix-flyet i metall, bygget av N. Masterov (Samara). Skaperen av Phoenix ble gjentatte ganger tildelt SLA-priser, og bilen hans ble fløyet av Hero of the Soviet Union testpilot V. Gordienko.
"Phoenix" er utstyrt med to "Vikhr-25" påhengsmotorer konvertert for luftkjøling med skyvepropeller. Kontrollknappen til enheten er på siden, og konfigurasjonen har ingen analoger i verdenspraksis. Uvanlig opplegg Pennen ble satt stor pris på av testpiloter - de anbefalte den til og med for bruk på jagerfly i "stor luftfart".
Det minste flyet som fløy på SLA var A-11M, laget ved Aeroprakt ungdomsdesignbyrå. Denne maskinen er et lett lavvinget fly laget av tre og glassfiber. Kraftverket er en 42-hestekrefters motor fra en Chezet-motorsykkel, utstyrt med en girkasse som reduserer propellhastigheten til 2950 rpm; startskyvekraften til propellinstallasjonen er 75 kgf.
Vi må hylle forfatterne - maskinen ble laget ganske profesjonelt. Den er utstyrt med svevende ailerons, en original fjærbelastet kontrollpinne med trimeffektmekanisme og en vinge med laminær profil. Vingeskjærene er laget av karbonfiber, alle skinnene er laget av trelags glassfiberpaneler med skumkjerne. Selv fjæren til hovedlandingsutstyret er laget av glassfiber og epoksy. På en av SLAene var testpiloten V. Zabolotsky i stand til å utføre ganske komplekse aerobatikkelementer på dette flyet.
kraftverk - to 25-hestekrefter Whirlwind-motorer, konvertert til luftkjøling; vingeareal – 5,6 m 2 ; startvekt – 255 kg
A – A-11M fly: vingeareal – 3,56 m2, vingeprofil – FХ5-02-196, flybalanse – 15,4 % MAR, startvekt – 210 kg, maksimal hastighet over 200 km/t, landingshastighet – 90 km /t
B - fly A-11 M2: propelldiameter -1,1 m ved en stigning på 06 - 07 m, maksimal hastighet - 180 km/t, stigningshastighet på bakken - 4 m/s, flyrekkevidde - 350 km, ta- avkjøring - 200 m, kjørelengde - 150 m B - kraftverk til A-11 M2-flyet - RMZ-640-motor
A – BD-5D-fly av Jim Bide (USA): motor – “Hirt” med en effekt på 70 hk, propelldiameter -1,12 m, girkasse – kilerem, vingespenn – 6,53 m, kjøretøylengde – 4,05 m, vingeareal – 4,4 m2, tomvekt – 175 kg, startvekt – 320 kg, maksimal hastighet – 368 km/t
B – Mini IMP-fly av M. Taylor (USA). Limbach-motor med en effekt på 68 hk, flylengde - 4,88 m, vingespenn - 7,62 m, tomvekt - 236 kg, maksimal hastighet - 250 km/t
Det skal bemerkes at A-11 M ikke er det minste flyet i verden. I Guinness rekordbok ble Skybaby-biplanet til amerikanske Ray Stits, bygget i 1952, kåret til det minste i verden.
Vingespennet til denne enheten var 2,18 m, lengde – 3 m, tomvekt – 295 kg, motoreffekt – 85 hk, maksimal hastighet – 298 km/t. Det var også rapporter om at en viss amerikansk amatørflyger laget et fly hvis vingespenn var 0,2 m mindre enn Skybaby.
Informasjon om slike minifly er ganske interessant, men beregninger viser, og drift bekrefter, at deres minste vingespenn bør være 4,5 - 5 meter. I dette tilfellet er resultatet en maskin med dimensjonene til en "Cri-Cri", A-11M eller monoppan BD-5, laget av den berømte amerikanske amatørflygeren Jim Bidet. BD-5 ble født på begynnelsen av 1970-tallet, men designet til denne maskinen begeistrer fortsatt sinnet til amatørflygere.
Jim Bidet begynte sin karriere i Grumman, og satte seg i oppgave å lage et lite masseprodusert toseters fly som ikke kostet mer enn 1000 dollar. I to år utviklet han vedvarende teknologien for å produsere enkle og billige strukturer. Så for BD-5 laget han en empennage bestående av tre identiske overflater - to av dem representerte stabilisatordelene, den tredje var finnen. Som en vingesparre brukte designeren et duraluminrør med stor diameter, som samtidig fungerte som en drivstofftank - drivstoffet ble helt direkte inn i sparren. For å forenkle monteringen av flyet ble nagling praktisk talt ikke brukt - metallkonstruksjonselementene ble limt sammen.
Som et resultat dukket det opp et ganske bemerkelsesverdig fly, men kostnadene var 5000 ekstra enheter, og oversteg det planlagte beløpet fem ganger. Selv om BD-5 ble et av de billigste flyene i verden, forlot Bidet, ikke fornøyd med resultatet, jobben i selskapet.
Grumman begynte imidlertid å produsere en kompakt selvgående pistol kalt AA-1 Yankee, som var etterspurt blant kunder i mange år.
Jim Bidet organiserte på sin side sitt eget selskap og begynte å produsere BD-4 høyhastighetsflyene, men kjøpere foretrakk lignende, godt annonserte Cessna-maskiner fremfor flyene hans. Det var da BD-5 dukket opp – et kompakt enkeltseters fly med en totakts 2-sylindret motor. Den hadde en kort flykropp med en glider-type cockpit, der piloten var plassert i en halvt tilbakelent stilling. Skyvepropellen var plassert bak halen og var koblet til motoren gjennom en forlenget aksel og en kileremdrift. Deretter utviklet designeren en versjon av denne enheten, utstyrt med en jetmotor med en skyvekraft på 90 kgf.
Flyet ble produsert i form av et sett med emner som kjøperen kunne sette det sammen fra selv. I følge amerikanerne selv var dette hemmeligheten bak maskinens suksess - i henhold til amerikanske lover var et fly produsert i form av et sett med blanks og komponentenheter ikke underlagt sertifisering, det vil si omfattende flytester. Hver amatør som satte sammen et fly fra settet, testet det personlig i henhold til et forenklet program og mottok et veldig betinget sertifikat for å gjennomføre flyvninger på flyet hans.
Dyktig og subtil reklame bidro til suksessen til BD-5 blant forbrukerne. Til og med det amerikanske flyvåpenet ble interessert i flyet, og hadde til hensikt å bruke jetversjonen av BD-5 som et standard treningsfly. Bilen ble sendt til US Air Force Flight Test Institute for tester, som viste at dette flyet har utilstrekkelig stabilitet, dårlig kontrollerbarhet og generelt sett er ganske enkelt farlig selv for profesjonelle. Testresultatene ble offentliggjort, og Bidets selskap gikk konkurs. Årsaken til feilen til det kompakte flyet var vanskeligheten med å styre en miniatyrmaskin, som nevnt ovenfor.
For å avslutte historien om Jim Bidets fly, er det verdt å nevne fordelene med en skyvepropell plassert bak en jevn, godt strømlinjeformet flykropp - i dette tilfellet er trykktapene små. I tillegg, med denne designen, blåser ikke propellen vingen og flykroppen med en turbulent (virvel) strømning, slik at den aerodynamiske motstanden til en slik enhet ved flyhastigheter er enda mindre enn for en maskin med en trekkende propell. Derfor kan fly av typen BD-5 med skyvepropell ha en høyere maksimal hastighet enn klassiske fly, og være noe dårligere enn dem når det gjelder start- og landingsegenskaper og stigningshastighet.
Fra det ovenstående tyder konklusjonen på seg selv at det er best å sjokkere verden med fartsrekorder på fly av typen BD-5, og å fly for fornøyelsens skyld på fly med trekkende propell, slik som Volksplan, bygget på begynnelsen av 1970-tallet av Amerikansk flygeamatør Evans.
1 - vertikal haleaksel (duraluminiumrør); 2 - flykroppsparrer (furu); 3 - skrogskinn (3 mm kryssfiner); 4 - vingespeil; 5 - anti-krasj bar; 6 - drivstofftank (30 l); 7 – ramme (30 mm kryssfiner); 8 – motor fra en Volkswagen-bil med en effekt på 40 – 60 hk; 9 – hettedeksler (glassfiber); 10 - chassisfjær; 11 - hull for å feste vingen; 12 - vingesenker; 13 – vingestag; 14 - innvendige vingestivere; 15 – stagmonteringsbolt
lengde – 5,49 m, vingespenn – 7,32 m, vingeareal – 9,29 m 2 , tomvekt – 200 kg, startvekt – 340 kg, maksimal hastighet – 170 km/t, stopphastighet – 65 km/t, stigningshastighet på bakken – 2 m/s, startkjøring – 137 m , kjørelengde -61 m
«Volksplan» er testet, sertifisert i henhold til amerikanske luftdyktighetsstandarder for lette fly og tillatt å utføre kunstflyvning, samt en spinn. Evans hadde til hensikt å lage et enkelt fly som kunne replikeres av en amatør uten spesiell trening.
Denne maskinen er konfigurert i henhold til den klassiske lavvingede designen. Hovedmaterialene for konstruksjon er tre, kryssfiner og skum. Chassisfjæren er laget av en duraluminplate, som en flymodell. Motoren er fra den kjente Volkswagen Beetle. Enkelheten og tilgjengeligheten til Volksplan gjorde den til en utmerket modell for repetisjon. Amatørfly av denne typen er bygget i henhold til originale tegninger, distribuert over mange land i verden, og opereres i Australia, England, Belgia, Canada, Frankrike, Tyskland, Italia, Irland, USA og Sveits.
På de samme 1970-tallet tok studentene ved Kharkov Aviation Institute også opp byggingen av et enkelt fly. Den nye enheten, kalt KhAI-19, var et utkragende heltre monoplan med klassisk design. Til tross for at flyet ikke hadde noe fundamentalt nytt, ble det "gamle" i det arrangert så rasjonelt og kompetent at KhAI-19 fortsatt kan anbefales til amatørflygere som en modell for konstruksjon.
Klassiske lavvingede fly av typen KhAI-19 har alltid vist utmerket flyytelse og enkel pilotering. En annen bekreftelse på fordelene til et apparat med denne konfigurasjonen var Argo-02-flyet, laget av Tver-amatørflydesignerne E. Ignatiev, Yu Gulakov og A. Abramov. Furu, kryssfiner og lerret ble brukt til å lage den. Grunnlaget for kraftverket er den innenlandske RMZ-640-motoren. Tver hjemmelagde fly flyr bedre enn andre enheter med importerte motorer.
motor – 28-hestekrefter RMZ-640, vingeareal – 6,3 m2, tomvekt – 145 kg, startvekt – 235 kg, maksimal hastighet – 150 km/t, stopphastighet – 72 km/t, stigningshastighet ved bakke – 2 m/s, startløp – 100 m, løp – 80 m, rekkevidde for flyjusteringer – 24 – 27 % MAR, rekkevidde for operasjonelle overbelastninger – fra +3 til – 1,5
vingeareal - 5 m2, vingeprofil -P-III-18%, tomvekt - 135 kg, startvekt - 220 kg, motor - RMZ-640 med en effekt på 30 hk, propelldiameter - 960 mm, propellstigning - 550 mm, statisk propelltrykk - 60 kgf, flysentrering - 23 % MAR, maksimal hastighet - 140 km/t, stopphastighet - 70 km/t, stigningshastighet på bakken - 3 m/s
1 – trepropell (diameter – 1480 mm, stigning – 950 mm); 2– Kilerem girkasse med utveksling 2,0; 3 - motor RMZ-640; 4 - motorfeste (sveiset, laget av stål-20 rør); 5 - brannskillevegg; 6 - drivstofftank; 7 – dashbord; 8 – motorkontrollspak; 9 - skroggarrot (ramme - furustrenger og rammer, belegg - lerret); 10 - ruller av rorkabeldrevet; 11 - flykroppsparrer (furu); 12 - stivere og avstivere til flykroppsrammen (furu); 13 - rockere for den stive driften av heisene; 14 - heiskontrollstenger; 15 - halestøtte; 16 - kabeldrift av roret; 17 – kledning av heiskontrollarmen; 18 - furubelter til flykroppens vingebjelke - fortsettelse av vingesparrene; 19 – chassishjul (300×125 mm); 20 - chassisfjær (stål); 21 – påhengsmotors styrepedaler
A-15-flyet, laget av amatørdesigner I. Vakhrushev fra Samara, ligner veldig på Argo-02. Designet er også basert på furu, kryssfiner og lerret. Propelldriften på denne enheten er girløs.
Senere ble enheter med flykropper i form av en tynn rørformet stråle populær blant amatører. En av de første representantene for denne trenden var Rail-monoplanet til den amerikanske flygerentusiasten Harris Wood. Maskinen er utstyrt med et par 20-hesters motorer med skyvepropeller. Fordelen med slike maskiner er enkelheten og lettheten til flykroppsdesignet. Forresten, Virdman-flyet (USA) har en lignende design, som er distribuert i form av et sett med emner.
Et fly med en strålekropp kan ikke bare være et monoplan, men også et biplan. En lignende enhet, KhAI-34, ble en gang bygget av studenter ved Kharkov Aviation Institute under ledelse av S. Shevchenko og V. Melnik. Kraftenheten var en 27-hestekrefter Whirlwind påhengsmotor. Det er sant at treflyet viste seg å være overvektig, og det hadde tydeligvis ikke nok motorkraft - etter start var flyets stigningshastighet bare 0,5 m/s, så selv å fly i en sirkel ble en vanskelig oppgave for Pilot.
Et mer originalt biplan, som minner om det svært populære amatørflyet "Wing Ding II" i Vesten, ble skapt av faren og sønnen Zeliki fra Rostov-on-Don. Deres lille Zelik-2 hadde vinger laget av rulleroene til et An-2-fly, og motoren ble lånt fra en Skoda-kjøleenhet. Et duraluminrør med en diameter på 110 mm ble brukt til flykroppsbjelken. Det er mange ikke veldig vellykkede forsøk på å bruke enheter av seriefly i amatørdesign, men det var på Zelik-2 at kombinasjonen deres viste seg å være harmonisk og rasjonell, slik at flykvalitetene til denne biplanen var ganske høye. To år senere installerte Zeliks en 70-hestekrefters motor på deres skapelse, og med den demonstrerte Zelik-2M sin praktfulle evne på samlinger av amatørflygere.
En annen enkeltseters monoplan KhAI-40 med en bjelkekropp ble bygget av studenter ved Kharkov Aviation Institute (sjefdesigner av prosjektet - G. Khmyz). Skaperne av denne maskinen prøvde å kompensere for manglene til den skyvende propellen ved å installere en girkasse med et tannbelte og en propell med økt diameter på 35-hestekrefter RMZ-640-motoren. I tillegg var flyet utstyrt med en vinge med et sideforhold på 8,2. Forsøket var en suksess - enheten flyr perfekt og kan til og med bære en ganske stor last.
A - Jernbanefly designet av Harris Wood (USA): lengde - 4,75 m; vingeareal - 7,56 m2, tomvekt - 200 kg, startvekt - 322 kg, maksimal hastighet - 145 km/t, stallhastighet - 72 km/t, stigningshastighet - 4,5 m/s, tak - 4500 m, startavstand til en høyde på 15 m - 375 m, landingsavstand - 240 m
B-plan "Virdman" TL-1 (USA): motoreffekt - 15 hk, vingespenn - 10,36 m, lengde - 5,9 m, vingeareal -13 m2, tomvekt - 50 kg, startvekt - 159 kg, maks. hastighet – 100 km/t, stigningshastighet – 1,8 m/s, flyrekkevidde – 380 km
A – Zelik-2 biplan: vingeareal – 7,4 m2, startvekt – 222 kg, motoreffekt – 30 hk, propelldiameter – 1060 mm, propellstigning – 340 mm, statisk propelltrykk – 60 kgf, maksimal hastighet – 120 km/t, stopphastighet – 60 km/t, stigningshastighet på bakken – 1,5 m/s
B – Khai-34 fly: lengde – 4,8 m, vingespenn – 5,81 m, vingeareal – 8,8 m2, startvekt – 237 kg, propelldiameter – 1300 mm, propellstigning – 600 mm, maksimal hastighet – 120 km/t , stopphastighet – 62 km/t
B – Wing-Ding II-fly (USA): motoreffekt – 14 hk, vingespenn – 5,69 m, vingeareal – 9,85 m2, tomvekt – 55,5 kg, startvekt – 140 kg, maksimal hastighet – 80 km/t, stallhastighet – 42 km/t, tak – 1220 m, flyrekkevidde – 32 km, startløp – 76 m, løp – 46 m
A – Khai-40 fly: vingeareal – 9,7 m2, statisk propelltrykk – 90 kgf, startvekt – 252 kg, maksimal hastighet – 110 km/t, stopphastighet – 55 km/t
B – "Caprice"-fly designet av J. Namisnyak (Tsjekkia)
motoreffekt - 36 hk, vingeareal - 9,0 m2, vingeprofil -R-Sh - 15,5%, startvekt - 301 kg, tomvekt - 210 kg, flybalanse - 24% MAC, maksimal hastighet – 130 km/t , stallhastighet – 72 km/t, stigningshastighet på bakken – 2 m/s
1 - ledning av lufttrykkmottakeren; 2 – cockpitvifte luftinntak; 3 – dashbord; 4 - bensintank; 5 – remdrift til propellakselen; 6 - forlenget propellaksel; 7 - propellaksellager; 8 – trepropell (maksimal hastighet – 2600 rpm, diameter – 1,54 m, stigning – 0,5 m); 9 – kontrollert neselandingsutstyr med flytende gass-støtdemping; 10 - hjul som måler 300x100 mm; 11 - duraluminrør med en diameter på 110 mm; 12 - hjemmelaget totakts to-sylindret luftkjølt motor; 13 - chassisfjær laget av titanlegering VT-6; 14 – persienner for kjøleluftuttak
Eksempler på en vellykket utforming av et apparat med en bjelkekropp og en skyvende propell kan også tjene som "Caprice"-flyet, bygget ved Kiev Institute sivil luftfart Tsjekkisk student J. Namisnyak, og "Optimist", laget av V. Babov fra Jekaterinburg.
Blant enkeltseters amatørfly finnes ofte "vannfugler". Problemene med å lage sjøfly er av interesse for mange amatørflygere. Og dette er forståelig: i ett tilfelle er det ikke noe passende start- og landingssted for titalls kilometer rundt, men det er ganske nok vannmasser; i en annen prøver de å løse problemet med start- og landingssikkerhet (vann er fortsatt "mykere" enn land), i det tredje blir de tiltrukket av avslapning ved en elv eller innsjø.
Alle disse hensyn ble tilsynelatende tatt i betraktning av designerne fra den allerede nevnte Aeroprakt-klubben, som bygde flere originale sjøfly.
Utseendet til den første av dem er assosiert med serieulykker med den første treningsglideren "Bukvar". For å gjøre læringsprosessen tryggere, skapte designerne et glider som lettet fra land ved hjelp av en gummistøtdemper og landet på vann.
Et år senere ble A-3-glideren utstyrt med en Vikhr-25 påhengsmotor, konvertert for luftkjøling - kraften var nok til å ta av fra vannet, men stivheten og styrken til vingen var tydeligvis ikke designet for økte hastigheter.
Enheten kalt A-5 var også beregnet for flygninger over vannoverflaten og var en amfibie med samme motor og et fast hjullandingsutstyr. Flyreiser fra en smussflyplass viste at A-5 er ganske stabil, kontrollerbar, tar av og lander perfekt på en smussflyplass. Forsøk på å ta av fra vann og påfølgende landing på vann var imidlertid mislykket på grunn av den høye motstanden til landingshjulene. Som et resultat ble landingsutstyret fjernet fullstendig, noe som gjorde amfibien til en flyvebåt med flat bunn. Men forbedringen av enheten sluttet ikke der. Styrken på den flate bunnen viste seg å være lav, og under neste reparasjon av bunnen, ødelagt som et resultat av en grov landing, ble det besluttet å lage en ny, mer holdbar, med lav dødstigning, lime den ut av skumplast og glassfiber.
Med dette ble moderniseringen av flybåten, kalt A-05 "Hydro-Il", fullført - sjøflyet fløy mye og vellykket, og utførte enkelt kompleks aerobatikk. Selv tvangslandinger endte trygt - bilen glir godt og lander forsiktig på vannet.
Flybåten A-05 "Hydro-11" er laget av glassfiber og tre. Dens aerodynamiske design er et stagavstivet høyvinget fly med en T-formet hale. Single-spar vingen består av to avtakbare konsoller som kobles direkte til flykroppen. Vingen har en betydelig forlengelse, og som et resultat har enheten en høy aerodynamisk kvalitet, som gjør at den kan gli perfekt og også fly med en motor med lav effekt.
Hele bakkanten av vingen er okkupert av svevende ailerons. For vingen utviklet prosjektleder V. Miroshnik en spesiell profil, og utarbeidet konfigurasjonen ved hjelp av modeller i vindtunnelen til Samara Aviation Institute.
Sjøflyet har ingen spesielle innretninger som sikrer stabilitet på vannet (som regel er dette strømlinjeformede flytere i endene av vingen). Akkurat når den er parkert, hviler enden av en av de forseglede konsollene på vannet; Når en flygende båt tar av, ettersom hastigheten øker og rulleroene blir mer effektive, skilles konsollen enkelt fra vannoverflaten. Og en ting til - A-05 Hydro-11 har ikke et spesielt vannror, og dens funksjon utføres av rotdelen av roret nedsenket i vann. Kraftverket til kjøretøyet er Vikhr-30A-motoren, konvertert til luftkjøling. Propellen er av tre, skyvende, fast stigning.
For å konkludere gjennomgangen av enkeltseters amatørfly, bør det bemerkes at slike enheter noen ganger finner praktisk anvendelse. I en rekke land brukes slike maskiner til å overvåke kraftledninger, gassrørledninger og jordbruksland. Lette fly er utstyrt med utstyr for flyfotografering og utstyr for lavvolum kjemisk behandling av avlinger. Det er imidlertid bedre å ikke bruke enkeltsetefly til innledende trening;
Har du lagt merke til en feil? Velg den og klikk Ctrl+Enter for å gi oss beskjed.
Populære leker for barn er byggesett. Denne gaven vil glede det mest krevende barnet. De har samme prinsipp: dette er elementer som er koblet til hverandre og danner en enkelt figur. Deler kan være kubiske, sfæriske eller komplekse i design.
Det finnes tusenvis av typer av disse lekene i butikkene. De er forskjellige i farge og størrelse. Det er sett som er forskjellige i kompleksitet, antall deler, produksjonsmaterialer, typer feste.
Det er sett for jenter og gutter. Det er vanskelig å forstå variasjonen av sortimenter, men store byggesett for barn vil være spesielt underholdende. Størrelsen utvider mulighetene for spill. De består av tre hundre eller flere reservedeler. Det er gulvstående av menneskelig høyde. Rom, hus osv. er bygget av fragmenter.
Hvordan velge en designer
Når du velger, bør du vurdere faktorer:
- ingen harde kanter. Babyen kan bli skadet. Det er ønskelig, hvis det er hjørner, at de glattes. Sikkerhetsmessig er myke materialer bra;
- perfekt jevn behandling. Det skal ikke være en eneste grovhet. Delene slipes og dekkes deretter med et beskyttende lag. Les etiketten nøye. Beleggstoffet må oppfylle sikkerhetskrav for barn i den angitte alderen;
- gi preferanse til naturlige materialer. Tresett er best for små;
- ingen lukt. Ubehagelig lukt indikerer materiale av dårlig kvalitet;
- pålitelighet og enkel feste av deler. Fragmentene skal lett kobles til hverandre, men samtidig holde strukturen sikkert;
- fargene er nærmere naturlige. Naturlige farger er behagelige for øyet og har en positiv effekt på den psykologiske og følelsesmessige helsen til barnet. Ignorer sure farger;
- passende for aldersgruppen. På emballasjen finner du anbefalinger om barnets alder. Ta hensyn til dette når du velger, men ikke sett dette kravet først, for hver baby utvikler seg på sin egen måte. Det som er for tidlig og utenfor styrken til en, vil ikke lenger være interessant for en annen;
- Umiddelbart etter kjøp, inspiser settet nøye for å se om alle elementene er til stede og om festene er i god stand.
Det er bedre å ikke vise kjøpet til barnet ditt før inspeksjon for å unngå unødvendig skuffelse. Hvis du finner en mangel, har du rett til å returnere eller bytte kjøpet innen to uker.
For barn 1-3 år
Babyer i denne alderen lærer farger, former og størrelser. Det er fortsatt vanskelig for dem å sammenligne komponentene med hverandre. Vanligvis er det ingen fester i byggesett for de minste barna, delene legges oppå hverandre. Den beste første konstruktøren er kuber.
Alle hadde kuber i barndommen. Materiale for dem: plast, tre, stoff, papp. I denne alderen er det viktig å utvikle barnets taktile persepsjon. Dersom utformingen av kuben inneholder ulike materialstrukturer er dette velkomment.
For de første monteringsforsøkene passer sett bestående av 3-5 kuber. Med alderen bør antallet kuber øke. Lær barnet ditt å bygge flere og mer komplekse strukturer. For å spare penger kan du umiddelbart kjøpe et stort sett og gradvis gi barnet et økende antall kuber. For første gang er de lyseste og mest interessante av dem egnet.
Når du kjøper, sørg for at kantene på kubene er flate. Ellers vil det ikke være mulig å bygge noe av dem, siden de ikke vil stå trygt på hverandre. Består av honeycomb-formede former, er det praktisk å leke i sandkassen.
Fragmentene er store og laget av plast. De er enkle å vaske, og de brettes kompakt sammen i en spesiell pose for å gjøre det praktisk å ta dem med ut. Kan brukes som sandformer. Etter å ha gått til sandkassen, skyll formene med en desinfiserende løsning. Interessant, praktisk, egnet for badet. Slike elementer kan festes til enhver vertikal overflate. Praktisk å bruke mens du reiser. Ved å feste komponentene bak på forsetet med sugekopper vil du holde barnet ditt opptatt og underholdt på en lang reise. Sugekoppene fester seg godt til babybadet og er lette å flytte selv i vann.
Krav til den første konstruktøren
Først av alt må detaljene være store. Dette sikrer sikkerheten til babyen, han vil ikke være i stand til å svelge dem ved et uhell. Jo større fragmentet er, jo mer praktisk er det for et lite barns hånd å gripe det.
Oftest består de av et lite antall elementer, fra 3 til 10 stykker. På markedet kan du finne myke designertepper av tre.
I en så ung alder vil konstruksjon hjelpe med romoppfatning. Babyen vil begynne å forstå hva det betyr til høyre, til venstre, ned, opp.
For barn 3-6 år
Komponentene blir mindre i omvendt forhold til barnets alder. Jo eldre samleren er, jo finere detaljer. Og antallet deres øker gradvis. Nye materialer dukker opp for førskolebarn. Etter tre år blir det interessant å leke med figurene som er hentet fra deler, de blir nye leker. Ungen kommer med eventyr og underholdende historier med deres deltakelse.
Historiesett. Det dukker opp designere som allerede gir en slags lekeplass. For eksempel en gård, en butikk eller en jungel. Slike sett inkluderer ikke bare materialer for montering, men også figurer av menn eller dyr.
Blokkkonstruktører kjent for alle. Stor mengde blokker kobles sammen som du vil, og hver gang innhentes nye plott og historier. Gradvis kjøpe nye sett, samle og koble sammen, vil du få nettsteder og byer.
Keramikk. Dette er byggeplasser. Sett bestående av murstein vil hjelpe deg å føle deg som byggere. Fra byggematerialer og "sement" kan du bygge et slott, garasje eller verksted. Keramiske murstein kommer med en blanding som holder dem sammen. Den vaskes lett av og er spiselig. Ikke-standard materiale er trygt for helsen.
På magneter. Magneter finner også en plass i barnas kreativitet, noe som diversifiserer anvendelsesområdet. Komponentene til slike leker er pinner med magnetiske kuler i endene. Avkommet studerer i praksis magnetisme og prinsippet om interaksjon av magneter med andre stoffer og med hverandre.
Teknisk. Designsett er produsert spesielt for gutter, hvor du for å montere eller reparere, må bruke et arsenal av spesialverktøy, som pappas. Siden barndommen lille mann venner seg til at utstyr krever vedlikehold.
Musikalsk. Samlet fra individuelle fragmenter musikkinstrumenter, som du kan spille. Som trompet, piano, fiolin. Ta hensyn til preferansene til den unge musikeren når du velger.
Pedagogisk. Med deres hjelp studerer de bokstaver, tall, aritmetikk i spillform. Det er bedre hvis du spiller sammen med den lille og forklarer ham betydningen av visse symboler. De bør ikke brukes tidligere enn 5 år.
Mosaikk-konstruktører. Montering etter prøve eller personlig skisse leveres. Elementene er koblet sammen en etter en, og resultatet er et bilde som ligner på en mosaikk. Delene er flate med spor for feste. De sammensatte figurene viser seg å være omfangsrike. Disse lekene ligner vagt et puslespill.
For barn 5-10 år
Fra en alder av fem elsker barn å lage leker med egne hender.
Metall. De settes sammen ved å skru komponentdelene til hverandre ved hjelp av bolter og muttere. Det finnes lignende plastmodeller, men trådene blir løse og vridd. Ikke spar på kvaliteten. Å sette sammen et slikt puslespill er ikke lett. Hjelp den unge forskeren først. Hvis han er interessert, vil han si "takk" for en interessant og nyttig aktivitet.
Transformering av byggesett. Etter å ha satt sammen en dyrefigur, blir det mulig å gjøre den om til et fly, bil eller robot. Hemmeligheten bak handlingen ligger i spesielle bevegelige fester. De er kuler som passer inn i en sfærisk bolle, designet ligner på et menneskelig ledd.
Med bevegelige elementer diversifiser barnets favorittleker. Etter å ha samlet krokodillen, kan du legge merke til at potene beveger seg eller at munnen åpnes.
Med radiokontroll. Babyen vil glede seg over denne funksjonen. Biler og fly vil kunne kjøre og fly rundt i leiligheten din. Fjernkontroller inkludert.
For barn over 10 år
Slike sett er nær eksisterende objekter, situasjoner og modeller.
Vanlige er modelleringssett i tre. Resultatet er modeller av hus, biler og bygninger.
Kurvilineær. Består av bøybare rør. De resulterende figurene er plastiske, de er komprimerte, bøyde og går ikke i stykker. Utvikle romlig tenkning og øyeoppfatning.
Gir deg mulighet til å observere optiske illusjoner. De sammensatte figurene varierer avhengig av synsvinkelen. For barn kan dette skuespillet sammenlignes med magi.
Sett for montering av moderne fungerende enheter. Lar deg samle fungerende ting: radio, mikrofon eller alarm. Dette vekker interesse for modellering og gir grunnleggende kunnskap om elektrisitet, magnetisme og mekanikk. Det vil være noe å overraske dine jevnaldrende på skolen.
Nettbyggere er fortsatt populære i dag. De er elementer med flere hull langs lengden. De er koblet til hverandre ved hjelp av bolter. Du kan lage alt, fra fabeldyr til biler.
Labyrinter. Fra deler av slike sett hentes labyrintbevegelsene – enten etter et gitt mønster, eller ved å finne opp ruter selv.
Hver type er god på sin måte, har fordeler og ulemper. For hver familie velges designeren individuelt.
Forholdsregler
Forholdsregler og regler for bruk av store byggeleker for barn:
- Et barn bør kun leke under tilsyn av en voksen.
- Elementene må ikke brukes til andre formål.
- Vask komponenter etter hvert som de blir skitne, men minst en gang i uken. Varmt vann og såpe er nok. Tørk av med en bomullsklut.
- Oppbevar lekene på et kjølig, mørkt sted med lav luftfuktighet. Unngå kontakt med kjæledyr.
Fordeler
Vær forsiktig når du velger en stor designer. Design og modellering utvikles finmotorikk, og som et resultat får vi utvikling av kreativ tenkning, taleapparat og logikk.
Når en tenåring prøver seg som oppfinner, setter han sammen alt fra deler i tillegg til det foreslåtte resultatet. Det er her det sanne rom for fantasi ligger.
Konstruktør er hver dag nytt leketøy. Fra delene vil du få ny moro for hver dag. Du blir ikke lei av det på lenge. Dette gjør kjøpet til en praktisk investering.
Problemer
For å lykkes i forsamlingen trenger du utholdenhet. Pass på å velge en vanskelighetsgrad som samsvarer med utviklingsnivået ditt. Hvis oppgaven viser seg å være for vanskelig, vil ikke barnet ditt klare seg uten din hjelp.
Ved å nekte å hjelpe ham, risikerer du permanent å motvirke interessen for utviklingsaktiviteter, noe som fører til ubehagelige situasjoner. Felles aktiviteter De bringer foreldre og barn nærmere hverandre og bidrar til å bygge tillitsfulle relasjoner. Du vil nyte å komme sammen med familien på vinterkvelder og vende tilbake til barndommen. Når du skal velge et byggesett til den lille, kjøp kun ett som du selv vil gjerne leke med.
Et sett som er for enkelt vil bli kjedelig og skape unødvendig oppbevaring. Det er ikke nødvendig for deg å kaste bort penger.
Modelleringsaktiviteter lar barn eksperimentere. Uavhengighet utvikles. Avkommet vil begynne å nyte resultatet av sitt eget arbeid med en følelse av tilfredshet.
Etter slike spennende aktiviteter er det sannsynlig at barnet vil bli en stor designer eller arkitekt, og dette vil være din fortjeneste.
I dag er denne moroa veldig relevant og etterspurt. Ved å forbedre et barns tenkning og arbeidsferdigheter, vil et kreativt sett også lære barnet:
- skille farger og former;
- kombiner elementer riktig, velg de nødvendige delene;
- bygge ulike strukturer;
- vise oppfinnsomhet og fantasi;
- ta beslutninger uavhengig;
- nøyaktighet og utholdenhet.
Det finnes utallige varianter av leketøysmodeller. Derfor kan du velge ikke én, men flere designere. Hver av dem vil bære en spesiell idé.
Å ha et moderne design, byggesett for barns kreativitet mettet med en lys, variert palett. Leken vil glede perfekt kvalitet: Tydelige designfunksjoner og presis tegning. De er behagelige å ta på og har ingen ruhet eller sprekker. Spillets materiale (plast eller tre) er trygt for helsen fordi det er miljøvennlig.
Hvert barn vil være fornøyd med konstruksjonsspillet for barnas kreativitet med sin variasjon og originalitet. Med et slikt leketøy går tiden ubemerket hen. Gutter og jenter vil glede seg over sine første prestasjoner i det kreative feltet. designeren vil hjelpe dem med å åpne opp verden fra en lys og fargerik side med utrolig ubegrensede muligheter.
Byggesett for barns kreativitet
I dag er kreative byggesett svært populære blant barn i alle aldre. Et byggesett med store deler passer for de yngste fans av kreativitet. Allerede inne tidlig alder De små vil gjerne bygge sitt første tårn eller hus for favorittleken. Eldre barn vil lære å lage ekte arkitektoniske mesterverk.
Du kan kjøpe et byggesett for kreativitet i lekebutikken vår for intellektuell utvikling barn. Det enorme tilbudet av barneunderholdning vil ikke la noen foreldre være likegyldige. Byggesett med forskjellig antall deler tilbyr en rekke temaer for realisering av kreativitet. Takket være dem vil barna lære å komme opp med og implementere sine første ideer.
Ved å kjøpe byggesett for barns kreativitet på nett, vil du ikke bli belastet med unødvendige bekymringer om hvor du skal finne tid og energi til å handle. Det er veldig behagelig og praktisk for forretningsplanen til en moderne person. Dessuten er produkter kjøpt på nett alltid billigere enn i butikkhyllene.
Den kreative designeren er relevant for alle barnefest eller arrangement. Denne leken er et standardalternativ for skoler og førskoleinstitusjoner. Med dens hjelp kan du ikke bare fengsle barn, men også organisere konkurranser, noe som gir barn muligheten til å konkurrere i oppfinnsomhet og fantasi. Det kreative settet motiverer barna til å utvikle seg flittig og vise bedre og bedre resultater hver dag. Det vil være en fantastisk gave til ethvert barneselskap.
